www.vozovi.com

[email protected] wrote: Kako ga nema ko vozit?

Pa bio je štrajk. Sad ima ko da ga vozi.

A zašto nema Nema logiku zato što su motorni vozovi samohodni, a Talgo nije. A sva prednost motornih vozova se ogleda u njihovoj samohodnosti tj. oslobađanju lokomotiva od vuče vozova od 2 vagona i u tome što imaju upravljačnicu na obe strane (do duše postoje i kompozicije vagona sa upravljačnicom ...

Za lokalni/regionalni saobraćaj se puno više isplati nabavljati EMV/DMV. Remont Mađara bi bio pun pogodak! Zato i je nabavljen talgo,koji je u stvari MV bez pogona.Kako sad stoje stvari,vrlo malo će voziti vani,a velike potrebe su u lokalnom i regionalnom saobraćaju. Pozdrav! To što si napisao nema...

A da ne pričamo o tome da prvo treba osposobiti svih 10 Gredeljevih vagona.. Jedan još uvjek vozi za divno čudo, ali je pitanje vremena kad će i on izletiti. Dosta vagona ima problema sa el. grijanjem. Dvadeset "novih" vagona bi jako dobro došlo kao prelazno rješenje, ali za novac od njih...

Zanimljiva informacija, mada mislim da nije baš najpametnija. Cjena dnevnog zakupa cirka 400,00 KM po vagonu. To u suštini znači ukoliko se uzmu svi vagoni u najam, onda ceh košta 8000,00 KM po danu, 240000,00 KM mjesečno. U stanici Sušica nalazi se 10 putničkih vagona koji bi se dali reparirati i ...

Na railserbia forumu ( http://www.railserbia.net/forum/viewtopic.php?p=122020#p122020 ) se pojavila neproverena informacija da "Bosanci" (tako je navedeno) pregovaraju sa Želvozom/Grampetom o iznajmljivanju exSNCF vagona. Da li neko ima nekakvu informaciju o ovome? Postoji ukupno 20 vagona...

Da li ima neko informaciju o tačnoj dužini pruge od Tuzle do rasputnice Donja Borina (mesto gde se u Srbiji spaja sa prugom za Loznicu), kao i od Tuzle do Doboja? Takođe, da li neko ima informaciju za koju projektovanu brzinu je građena ova pruga?

Nije ni prvi ni poslednji sa pogrešnom slovnom oznakom. Ima takvih i u Srbiji, a čak i čitava serija vagona u Sloveniji.

prigradska željeznica u vlasništvu državnog željezničkog operatera. Tako je svugdje u Svijetu Nije tačno da je svugde. Negde jeste, negde nije. Ali najbolje razvijeni sistemi prigradske železnice u svetu uvek su u organizaciji zasebne kompanije, nezavisno od državnog železničkog operatera. Te kompa...

Ćiro_bos wrote:Pa sad smo utvrdili da je slovna oznaka tačna !

Slovna oznaka vagona 51 50 19 70 004-3 Alm, je pogrešna jer slovo m označava vagon duži od 24,5 m, a taj vagon to nije jer je Goša UIC-Y, a Goša UIC-Y nisu duži od 24,5 m.