Nastavljamo...
Ja i moj kolega smo se zaputili prema staničnoj zgradi. Sada nešto kao uvod, tekst i neke sličice koje su već prije napravljene, kombinovane sa novim...
Pitat će se neki: Zašto Lukavac?
Nije najveća, niti rasksnica, nema 100 vozova u smjeni, nema brzih, ali ima nešto drugo... ustvari mnogo toga, stanica koja ima toliko specifičnosti i željezničkog šmeka kao niti jedna druga u BiH. No, pođimo redom...
Stanica Lukavac pripada ŽFBH, a nalazi na pruzi Tuzla -Doboj kao treća stanica u nizu od Tuzle. Ima deset kolosijeka, od kojih su četiri uključena u SS osiguranje. Tip osiguranja je elektromehanički blok uređaj.
Stanica Lukavac je prava fabrika vozova! Ne, nisu to vozovi koji se tu ranžiraju, ili mijenjaju sistem vuče, ili prihvataju iz druge uprave, nego su to vozovi koji se tu utovaraju, istovaraju, a izuzetno i ranžiraju...
Po važećem redu vožnje Lukavac je adresa za 10 pari redovnih teretnih vozova za 24 h. Za neupućene to je 20 vozova koji se otpreme ili dopreme u Lukavac. 5 pari vozova je na relaciji Ploče-Lukavac, 2 para Lukavac-Zvornik, 1 par Lukavac-Brčko i 2 para Lukavac TE Tuzla. Naravno, u obzir nisu uzeti vanredni vozovi ucrtani u grafikon RV, te redovni lokomotivski vozovi koji stalno dolaze i odlaze prema depou u Tuzli, te vozovi prema okolnoj industriji, koju opslužuju industrijske lok. Recesija je uzela svoj danak, ali prošle godine bi ovakav red vožnje obično bio izvršen. Sjećam se jedne noćne smjene iz 1986.g. kada sam u Mramoru dočekao 5 vozova koksa samo prema Brčkom, i naravno izgurao ih preko Majevice prema odredištu...
Za početak toliko, a sada neke obične sličice za uvod. Neke sam napravio ja , a neke moj kolega šef stanice u Lukavcu.
Današnji izgled stanične zgrade
Stanična eloktromehanička blok postavnica otpravnika vozova
Osvjetljavanje ulaznih signala
Rad i red: Ispred ulaza u kancelariju otpravnika vozova
Kako vidite i pored izuzetnog rada i prihoda koji donosi ŽFBH i sada i u prošlosti, vrlo joj se malo vraća...