www.vozovi.com

zagro1142 wrote:Novi sam na forumu. Imam pitanje:prvi puta vidim ovakve signale kao na dvije predzadnje slike. Tko im je proizvođač, kada su ugrađeni...bilo šta o njima? Inače, baš simpatično izgledaju s ovom velikom pločom, a malim lampama.
Unaprijed hvala.

Pozdrav svima od nezaposlenog strojovođe/mašinovođe iz Slavonije!

Pozdrav zargo1142 i dobrodošao na forum. Ovo su izlazni sigli u stanici Nemila. Iskreno nisam upoznat sa godinom postavljanja i proizvodnje, ali koliko sam upućen postavnica je Iskrina u stanici.

Pozdrav Bo Bo ;) .

Ceo sistem je Iskra-Lorenz, koji se primenjuje negde od sredine sedamdesetih ako se ne varam. E sada ko je konkretni proizvodjač samih elemnata signala i sl. to ne znam, moguće da je Siemens ili Westinghouse, ali nisam siguran

Hvala na odgovorima. Pitao sam jer takve signale prvi puta vidim, imaju tu neobično veliku ploču. Podsjećaju na signale koji su se ugrađivali u Čehoslovačkoj i mjestimično u Poljskoj u vrijeme SSSR-a.

Pozdrav!

damir661 wrote:Ceo sistem je Iskra-Lorenz, koji se primenjuje negde od sredine sedamdesetih ako se ne varam. E sada ko je konkretni proizvodjač samih elemnata signala i sl. to ne znam, moguće da je Siemens ili Westinghouse, ali nisam siguran

Ne! Ovo je sistem "ericsson". Prvi put na (opitnu) dionicu Doboj - Zenica ugrađen je davnih 60-ih godina prošlog stoljeća. Nakon izgradnje drugog kolosijeka (1978. godine) ugrađen je takozvani "novi ericsson" koji je i dan-danas u upotrebi. Dok je "živjela" telekomanda ovim uređajima upravljalo se iz centralne postavnice u Doboju.
Danas, kada nema TK niti APB-a, ostaci ostataka "ericcsona" rade u stanicama Maglaj, Zavidovići i Nemila na radost zaposlenika u istima.
Ovo je, prema iskustvu starih željezničara, bio najbolji i najpouzdaniji sistem ikada napravljen. Najslabija karika ovog sistema je to što zahtijeva ugradnju velikog broja lijepljenih izolacionih sastava, ali, uz redovno održavanje i zamjenu dotrajalih, prolazile su i godine (10-15 godina) dok bi se na nekom odsjeku ili skretnici pojavila "smetnja".

Šteta što što ga nije više ostalo!

Macak wrote:

damir661 wrote:Ceo sistem je Iskra-Lorenz, koji se primenjuje negde od sredine sedamdesetih ako se ne varam. E sada ko je konkretni proizvodjač samih elemnata signala i sl. to ne znam, moguće da je Siemens ili Westinghouse, ali nisam siguran

Danas, kada nema TK niti APB-a, ostaci ostataka "ericcsona" rade u stanicama Maglaj, Zavidovići i Nemila na radost zaposlenika u istima.

Šteta što što ga nije više ostalo!

Negdje sam pročitao da je ovaj sistem bio i u željezničkoj stanici Jelina, šta se desilo s njim?

Osim u spomenutima, sistem je radio u stanicama Ševarlije, Žepče i Jelina. Nažalost, u sve tri stanice, što ratom, što nebrigom i agresivnim lopovlukom potpuno ili djelimično je ova infrastruktura uništena!

Presvlačenje likovnih signala reflektujućom materijom?
Kako se u Zakonu o Željeznicama kaže u čl.103: "Signali se moraju postavljati i održavati i moraju biti osvijetljeni sopstvenim izvorom svjetlosti i biti prevučeni reflektujućom materijom tako da..." zanima me da li se i na koji način može najjednostavnije realizovati ovaj član Zakona?
Da li je u Bih ili u drugim Željeznicama već nešto rađeno po ovom pitanju? Ima li takvih primjera negdje u Evropi?
Da li se kao reflektujuća materija može koristiti folija?

Ima li neko da mi odgovori,kada je radjena elektrifikacije pruge Dobrljin-Doboj,zasto nisu se postavljale automatske skretnice,i elektricni signali(semafori),zasto na pruzi koja je elektrifikovana,dakle ima struju nema tih vrsta skretnica i signala..... ;) ;) ?

ssitk wrote:Da li je u Bih ili u drugim Željeznicama već nešto rađeno po ovom pitanju? Ima li takvih primjera negdje u Evropi?
Da li se kao reflektujuća materija može koristiti folija?

Zaboravih za ovo,pa evo i sad nije kasno.Na SŽ je propisana reflektujuća pločica propisane širine i dužine koja se mora postaviti stub signala.U praksi to izgleda ovako:



Namjerno sam izabrao ovaj signal koji je naša bura malo defornisala al zato se bolje vidi ta pločica:



Kako to izgleda na skretničkom signalu (fotka sa Slo foruma "Info vlaki" forumaša @mkx):



Za sopstveni izvor svjetlosti likovne signale opremaju sa sunčanim ćelijama,samo trenutno ne mogu naći nijedne dobre slike,zato dajem link (sa istog foruma) do takvog istog uređaja za automatske mazalice kolesnih vijenaca u krivini:
http://shrani.si/f/h/lB/4hffFxWT/201207281948011.jpg

BHzeljeznice wrote:Ima li neko da mi odgovori,kada je radjena elektrifikacije pruge Dobrljin-Doboj,zasto nisu se postavljale automatske skretnice,i elektricni signali(semafori),zasto na pruzi koja je elektrifikovana,dakle ima struju nema tih vrsta skretnica i signala..... ;) ;) ?

Koliko se ja sjećam to je bilo tamo 1978 možda godinu gore dole. Elektrifikacija pruge nema nikakve veze sa modernizacijom SS uređaja, a na svim stanicama od Doboja do Bos.Novog su tamo ¨84 počele velike pripreme za ugradnju elektrorelejnih uređaja,za koje se govorilo da su već kupljene i uskladištene u Doboju.Iz tog vremena se po stanicama može vidjeti zidna ormarica sa induktorskim telefonom i zvoncima tzv.rezervni pult, kao i "akumulatorske sobe" (prostorija oblijepljena keramičkim pločicama) ... zašto je sve stalo pojma nemam...

Pozdrav !!

stjepan wrote: Kako to izgleda na skretničkom signalu (fotka sa Slo foruma "Info vlaki" forumaša @mkx):



Pozdrav !!

Mislim da se ovde radi o katadiopterima, mačje oči kao stakla na pozicijama automobila, koji imaju veći efekat od klasičnih folija koje se lijepe po našim likovima skretnica.
Inače je npoznanica kada i kako se to sve radi, pogotovo u BiH, jer se ove promjene moraju "ozakoniti" kroz pravilnike i uputstva, a još je nejasnije kada se uzme u obzir da nekim prugama voze i MV ŽRS-a i obrnuto, gdje važe ponekad drugi propisi, mada je osnova JŽ!!!!
Jedan od primjera je i regulisanje saobraćaja vozova sa utvrđivanjem ukrštavanja, gdje imamo primjer da na ŽFBH se to primjenjuje na svim prugama, a na ŽRS skoro ni na jednoj? Pruga Tuzla-Doboj je pola pola u vlasništvu, a regulisanje saobraćaja sa utvrđivanjem ukrštavanja se primjenjuje samo na ŽFBH dijelu... itd itd.
Čak se i u knjižicama RV mogu naći razlike (koje život znače ) kada je u pitanju RV za isti voz odštampan u KRV ŽRS-a u odnosu na ŽFBH.
pozdrav...