Remont pruge u BiH

Moderator: Ćiro_bos

User avatar
ela
Posts: 1278
Joined: Mon Jun 01, 2009 2:28 pm
Location: Mostar

Re: Remont pruge u BiH

Post by ela »

Čuda se dešavaju po ovim našim prugama...

No ja sam imao priliku da u par navrata vozim iz Čapljine za Sarajevo kontigent novih Eas-z iz Portugala,po trasi brzog voza,znači 70 km/h,i to je neka optimala za teretni voz. I pitam se zašto teretni vozovi ne saobraćaju baš tom brzinom,dobili bi na vremenu,a bili bi konkurentniji na Europskom tržištu.Potpisujem da ima dionica pruge koje su u jako dobrom stanju i upravo na tim dionicama brzina može biti veća.
Primjera radi,remontovana dionica Čelebići-Konjic,brzina i prije remonta bila 70 km/h,a pruga sad za jedno 10 klasa bolja... :roll:
Pozdrav iz Mostara
User avatar
Ćiro_bos
Posts: 3225
Joined: Mon Jun 01, 2009 4:44 pm
Location: Brčko-Tuzla, BiH

Re: Remont pruge u BiH

Post by Ćiro_bos »

Meni je ta brzina od 50 km/h kojim se voze teretni vozovi, na svim našim sposobnim prugama razumljiva...Ako su glavni ovako razmišljali: Da bi teretni voz velike težine vozio 50 km/h na nekoj dionici treba određena količina energije, ali da bi vozio 70 km/h treba gotovo duplo više energije, čitaj goriva, struje...U uslovima gdje pruge nisu zatrpane vozovima, ne ograničavaju propusnu moć pruge i kada naši teretnjaci ne voze hitne prevoze, to je razumljivo. Ušteda energije-novaca! Međutim ako negdje na nekoj pruzi ta brzina ograničava propusnu moć, treba je povećati, hitno. Mislim da je na potezu Živinice Kalesija (Zvornik) brzina 60 km/h propisana zbog velikog staničnog odstojanja od 25 km, pa nekada dođe do zagušenja...
To za teretne, a za putničke vozove mi je stanje totalno neprihvatljivo... Sporo, neorganizovano, negdje se to radi samo reda radi, još kada se uzmu promjene lokomotiva u tehničkim stanicama, carinske formalnosti...
Brzinu ograničava stanje pruge i stanje SS uređaja, između ostalog...Ali već je prošlo 13 godina od rata, uzele su se velike pare, donatorske, kreditne, svakakve, a pomaka je vrlo malo...
Mislim da mnogi odgovorni ljudi ovakvim načinom organizacije saobraćaja, te brzinama žele obezbijediti miran san kod kuće...A uvijek ima izgovora za manju brzinu: Donji stroj loš, ulazni signal neispravan, i tako redom...Slogan:"Sporije je sigurnije" je najjači kod ovih ljudi, bez obzira što Evropa traži za glavni pravac drugačije...i daje pare!
Nerad, nedisciplina i neorganizovanost! Argumenata za ovo ima napretek.
pozdrav...
Posavina expres
Osmica
Posts: 60
Joined: Wed Aug 05, 2009 4:29 pm

Re: Remont pruge u BiH

Post by Osmica »

Potpisujem.
rajvos
Posts: 231
Joined: Wed Jun 03, 2009 8:31 pm

Re: Remont pruge u BiH

Post by rajvos »

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :twisted: :ugeek:
Image
Image
User avatar
Bo Bo
Posts: 2283
Joined: Mon Jun 01, 2009 2:50 pm
Location: Sarajevo BiH

Re: Remont pruge u BiH

Post by Bo Bo »

Kolega rajvos na kom potezu je ovo postignuta ova zanimljiva brzina ;) .
Image
Samir_
Posts: 11
Joined: Thu Aug 13, 2009 2:03 pm

Re: Remont pruge u BiH

Post by Samir_ »

Zanimljiva je i kilometraza ove lokomotive.. Skoro pa milion Kilometara..
User avatar
ela
Posts: 1278
Joined: Mon Jun 01, 2009 2:28 pm
Location: Mostar

Re: Remont pruge u BiH

Post by ela »

Nije mu tačan brzinomjer,Rajvos se služi svakojakim metodama...
Pozdrav iz Mostara
User avatar
Bo Bo
Posts: 2283
Joined: Mon Jun 01, 2009 2:50 pm
Location: Sarajevo BiH

Re: Remont pruge u BiH

Post by Bo Bo »

Konzorcijum austrijskih građevinskih kompanija "Alpine-Swietelsky" će gotovo sigurno dobiti posao rekonstrukcije željezničkih pruga u BiH, jer su podnijeli najbolju ponudu na raspisanom tenderu, saopšteno je iz "Alpine",...

... pišu Nezavisne novine.

Njihova ponuda, kako ističu, iznosi 160 miliona KM i povoljnija je od sljedeće za 28 miliona KM. "Evaluacija ponuda je u toku, a zvanični rezultati se očekuju krajem mjeseca, nakon čega se u septembru očekuje potpisivanje ugovora i početak radova", napominju u "Alpini".

Na tenderu su učestvovale i kompanije PORR, Gcf, "Salcef", OHL-ZS, "Strukton" i "Weiss CGP". Posao se odnosi na potpuni remont pruga na dionicama Konjic - Raška Gora - Čapljina u FBiH u dužini 99 kilometara i Kostajnica kod Doboja - Jošavka kod Čelinca u dužini od 65 kilometara.

Radi se o rekonstrukciji pruga po evropskim standardima TER, koja podrazumijeva ugradnju betonskih tračnica tipa E60 umjesto drvenih, te tucanika eruptivnog poroijekla, umjesto krečnjaka, pišu Nezavisne novine.

Kolosijek će predviđati brzinu vozova do 160 kilometara na čas, ali će zbog konfiguracije terena brzina biti ograničena na 120 kilometara na čas.

U kompaniji "Alpine" ističu da će u tom projektu i preduzeća "Željeznice RS" i "Željeznice FBiH" ostvariti značajan prihod kroz prevoz oko 1,5 miliona tona raznih materijala.

U "Bh. željezničkoj javnoj korporaciji" (BHŽJK), koja sprovodi taj projekat, ponovili su da pobjednik tendera još nije proglašen, napominjući da konačna evaluacija ponuda još nije okončana.

Dragan Čalović, direktor Jedinice za sprovođenje projekata u BHŽJK, ukazao je da će nakon izbora ponuđača, krajem mjeseca, izvještaj biti poslat na reviziju Evropskoj banci za obnovu i razvoj i Evropskoj investicionoj banci koje kao kreditori projekta daju konačnu saglasnost.

"Tenderski postupak je povjerljiv i nije mi jasno zbog čega kompanije uporno izlaze u javnost s podacima, a da cjelokupna procedura nije okončana", ističe Čalović, pišu Nezavisne novine.


Preuzeto sa: http://www.biznis.ba
Image
User avatar
Ćiro_bos
Posts: 3225
Joined: Mon Jun 01, 2009 4:44 pm
Location: Brčko-Tuzla, BiH

Re: Remont pruge u BiH

Post by Ćiro_bos »

Bo Bo wrote:Konzorcijum austrijskih građevinskih kompanija "Alpine-Swietelsky" će gotovo sigurno dobiti posao rekonstrukcije željezničkih pruga u BiH, jer su podnijeli najbolju ponudu na raspisanom tenderu, saopšteno je iz "Alpine",...
... pišu Nezavisne novine.
Njihova ponuda, kako ističu, iznosi 160 miliona KM i povoljnija je od sljedeće za 28 miliona KM. "Evaluacija ponuda je u toku, a zvanični rezultati se očekuju krajem mjeseca, nakon čega se u septembru očekuje potpisivanje ugovora i početak radova", napominju u "Alpini".

Na tenderu su učestvovale i kompanije PORR, Gcf, "Salcef", OHL-ZS, "Strukton" i "Weiss CGP". Posao se odnosi na potpuni remont pruga na dionicama Konjic - Raška Gora - Čapljina u FBiH u dužini 99 kilometara i Kostajnica kod Doboja - Jošavka kod Čelinca u dužini od 65 kilometara.
Radi se o rekonstrukciji pruga po evropskim standardima TER, koja podrazumijeva ugradnju betonskih tračnica tipa E60 umjesto drvenih, te tucanika eruptivnog poroijekla, umjesto krečnjaka, pišu Nezavisne novine.
Kolosijek će predviđati brzinu vozova do 160 kilometara na čas, ali će zbog konfiguracije terena brzina biti ograničena na 120 kilometara na čas.
U kompaniji "Alpine" ističu da će u tom projektu i preduzeća "Željeznice RS" i "Željeznice FBiH" ostvariti značajan prihod kroz prevoz oko 1,5 miliona tona raznih materijala.
U "Bh. željezničkoj javnoj korporaciji" (BHŽJK), koja sprovodi taj projekat, ponovili su da pobjednik tendera još nije proglašen, napominjući da konačna evaluacija ponuda još nije okončana.
Dragan Čalović, direktor Jedinice za sprovođenje projekata u BHŽJK, ukazao je da će nakon izbora ponuđača, krajem mjeseca, izvještaj biti poslat na reviziju Evropskoj banci za obnovu i razvoj i Evropskoj investicionoj banci koje kao kreditori projekta daju konačnu saglasnost.
"Tenderski postupak je povjerljiv i nije mi jasno zbog čega kompanije uporno izlaze u javnost s podacima, a da cjelokupna procedura nije okončana", ističe Čalović, pišu Nezavisne novine.
Preuzeto sa: http://www.biznis.ba
Šta reći? Neka se nešto radi, mora se ići naprijed-konačno...
Ne znam ko će od ovih ponuđača dobiti posao, ali ovi tekstovi kazuju da je pritisak , lobiranje još uvijek u punom jeku!
Nadam se i da će izvođač biti bolji nego od prošli put, kada je bilo i iskočenja vozova na dijelovima pruge koji su se radili...I na ŽFBH i na ŽRS! Mislim tri svega? Naravno, dio krivice uvijek snosi i lice koje nadgleda radove ispred željeznice domaćina, tzv. Nadzorni organ!
Kada su davne 1984 ovde radili remont pruge Brčko-Bos.Poljana, nadzorni organ je sve to nadgledao iz obližnjih i onih malo udaljenijih kafana...Da bi to sve bilo kako treba, odredi se i nadzorni organ ispred Saobraćajne službe, pa ETD-a, da bi mogli imati društvo...i svaki dan dnevnica. Da, i tada se znalo za tu blagodat. Hvala bogu ko je izmisli...pa terenski, pa odvojeni život, pa i noću odvojen od...svega!
Sjećam se da su remontaši jedan dan dio pruge uradili i sastavili novi i stari dio kolosijeka da puste saobraćaj! Prelaz, vezicom, sa novog na stari dio su uradili u krivini, gdje je stara vanjska šina skroz bila istrošena usljed krivinskog trošenja... a nova, nova! I prvi voz, putnički naišao sa 20 km/h i na tom mjestu iskočio...Cirkus! To ne bi ni dijete napravilo, ali eto...
I da se osvrnem ponovo na brzine!
Opet se spominju 160 i 120 brzine, ali umjerenije. Te su tekstove očigledno pisali u saglasnosti jedni i drugi, mislim na pretendente za izvođače radova, kao dokaz svoje sposobnosti i naši poličari, koji svaku priliku koriste da dokažu da oni vode narod u napredak...glasajte za njih...A i nekim našim "glavnim" ljudima na ŽFBH se počesto omakne, pa daju izjave medijima kako ćemo se već iduće godine voziti sa 120 ili čak 160km/h?
Mislim da će brzine od 100 km/h biti naš krajnji domet, a daj bože da osposobe barem signalizaciju da možemo malo brže...u Evropu!
pozdrav...
Posavina expres
User avatar
Bo Bo
Posts: 2283
Joined: Mon Jun 01, 2009 2:50 pm
Location: Sarajevo BiH

Re: Remont pruge u BiH

Post by Bo Bo »

Ćiro_bos je rekao:
Opet se spominju 160 i 120 brzine, ali umjerenije. ... Mislim da će brzine od 100 km/h biti naš krajnji domet, a daj bože da osposobe barem signalizaciju da možemo malo brže...u Evropu!
Poprilično smo dobro na ovoj temi istančali pitanje oko brzine što mi je jako drago. Pa što se mene tiče neka max. brzina bude 100/120 km/h. Opet je bolje od sadašnjih 70 km/h koji na žalost nisu svugdje po BiH.
Međutim da se ovdje ne misli kada se kaže brzina od 160 km/h ,odrađen donji stroj za toliku brzinu pri čemu će max dozvoljena brzina biti od 120 km/h. Možda nekada u doglednoj budućnosti se naši odluče i za kupovinu nagibnih vučnih sredstava. Pruga po svojoj konfiguraciji od Sarajeva prema Šamcu je ko zamišljena za ovakva vozila. U tom slučaju sa nagibnom tehnikom se dobiva od 25% do 30% na brzini.
Na dotadašnih 120 km/h 25% je 30 km/h što je u totalu 150 km/h. Zvuči nevjerovatno ili još bolje nemoguće ali uz dobar remont moglo bi se možda i ovako nešto postići.
Pozdrav Bo Bo ;) .
Image
Post Reply