Projekat prigradske željeznice grada Sarajevo

[Bo Bo]

Upravo tako, međugradske i međunarodne vozove bi trebalo slati postojećom trasom, ovu ostaviti za gradsku kružnu željeznicu...

Zašto?
Putnički vozovi su lagani i mogu savladati veće uspone bez problema, pa bi mogli kuda i ovi...a zar nije dio trase od Semizovca zamišljen i kao prigradska željeznica, pa se sve svodi na isti režim saobraćanja?
pozdrav...

Dio prigradske željeznice bio išao trasom postojeće tj: Vogošća-Smizovac, Semizovac-Sarajevo putna.

Evo još jednog 3D prikaza na trasu sa obližnjeg brda iznad Sarajeva.


3D sa prikazom visina(polazna visina je 550 metara najviša tačka 650 metara, sa nekoliko naglih padova i uspna)

[Bo Bo]

Putnički vozovi su lagani i mogu savladati veće uspone bez problema, pa bi mogli kuda i ovi..

Ukoliko se ne bi bušio tunel ispod Kobilje Glave dio prema Hotonju ima mjesto na kome je pad odnosno uspon 1 metar skoro 50 cm. U ovom slučaju tijelo se nalazi pod uglnom od 26 stepeni na prugu. Ali ima dijelova na kojima je supon-pad na 1 metar skoro pa 2 metra, a tijelo je pod uglom od 50 stepeni na prugu. Ja ne poznajem propise za željeznicu po pitanju dozvoljenog pada uspona za šinska vozila.

S druge stran ako bi se tunel prokopa kroz pomenuti prevoj imao bi ulaz na 1.64 km trase te visini od 573 metra, a izlaz na 2.64 km trase i visini 596 metara to bi bilo super, stim u vezi da bi se pruga od Hotonja do tunila podizala mostom na ovu visinu.

[Ćiro_bos]

S druge stran ako bi se tunel prokopa kroz pomenuti prevoj imao bi ulaz na 1.64 km trase te visini od 573 metra, a izlaz na 2.64 km trase i visini 596 metara to bi bilo super, stim u vezi da bi se pruga od Hotonja do tunila podizala mostom na ovu visinu.

Što bi značilo da pruga treba da za 1 km dobije na visini 23 metra, što je jako puno za ovu dužinu, neupotrebljivo...
pozdrav...

[Bo Bo]

S druge stran ako bi se tunel prokopa kroz pomenuti prevoj imao bi ulaz na 1.64 km trase te visini od 573 metra, a izlaz na 2.64 km trase i visini 596 metara to bi bilo super, stim u vezi da bi se pruga od Hotonja do tunila podizala mostom na ovu visinu.

Što bi značilo da pruga treba da za 1 km dobije na visini 23 metra, što je jako puno za ovu dužinu, neupotrebljivo...
pozdrav...

Ako bi išao nadzemnom trasom situacija je još teža, ali može se tunel i prije zakopati i imati manju visinsku razliku, mislim da bi to jako pomoglo. Pozdrav Bo Bo ;) .

[Bo Bo]

Ostala nam je još treća faza projekta prigradske željeznice. Dužina trase koja bi nanovi bila građena iznosi 7.25 km. Dijelom bi išla po postojećoj dionici Rajlovav putna, teretna, rasputnica Miljacka, Blažuj.

Od Blažuja trasa bi išla preko Osjeka, Mihaljevića, Butila, i vraćala se na Rajlovac putnu.

Izgled trase na karti Ilidže 1:25000


Na satelickom snimku


Visinski profil trase

[Bo Bo]

Pogled na sve 3 faze prigradske željeznice + plan iz 86. godine kada je projekat urađen. Pozdrav Bo Bo ;) .