www.vozovi.com

Serija Z ili bolje reci cisterne, sluze za prevoz nafte i njenih derivata, kao i svih vrsta gasova.
Cistere RTB Bor sluze uglavnom za prevoz suporne kiseline



Metanolsko-sircetni kompleks Kikinda, prevoz metanola i sircetne kiseline



Jos neki privatnik

Beogradska rafinerija nafte



Naftagasove cistrne, za prevoz propan-butan gasova



Industrija gasova becej

Neke od univerzalnih ex JZ cisterni, sve ih je manje u saobracaju



I verovatno najvaznije NIS Petrolove cisterne

Mislim da je svima poznato da je kraljevacka fabrika vagona imala vrlo vredan posao sa nemackim zeleznicama DB o prizvodni mislim negde oko 900 komada vagona za prevoz kontejnera serije S. Nazalost posao je propao iz vise razloga, kraljevacka fabrika nije imala odgovarajuce sertifikate o varovim na kolim pa je nekoliko isporuka vraceno, rokovi su probijeni pa je posao propao, medjutim ZS su tu uskocile i sprecile da zaista ovi lepi i danas vrlo korissni vagoni propadnu te su uvrsteni u kolski park ZS. Danas oni trce uglavnom prema rijeci gde se vozi gvozdeni otpad pa dalje brodom za Tursku.

Kraljevacka farbika i dalje dokazuje da uprkos svim svojim poteskocama ume da napravi dobre i kvalitetne vagone
Juce u Makisu.





Bagoni su inace i osposobljeni za rezim "ss" za 120km/h.

Vjerujem da su vagoni dobri, ali ovo da su vraćeni od DB-a na njih i fabriku u Kraljevu baca neku sumnju: Da li su ti varovi zaista dobri i sigurni? Ili šta ako se sutra nešto desi sa tim vagonima. Odmah bi potpali pod sumnju. LIjepo je što je ŽS uskočila...a možda ih je dobila ispod svih cijena, kao kvarnu robu?
Naravno to su samo sumnje i forumaške rekla -kazala.
pozdrav...

U zadnjoj nesreći u stanici Sušak Pećine su bili učesnici i Sgn vagoni,dobro je da ovi nisu bili pored,jer bi odmah znali krivca za nesreću.Ovo je naša realnost,što nije dobro za evropu,kod nas bi se dalo iskoristiti,šteta je...

Moram jos jednom da pretresem temu na drugom forumu, nisam siguran da li su isporuku vratili ili su nesto ipak zadrzali.
Ali cinjenica je da vagoni uveliko voze i da ima posla za njih i to bez vecih problema.

Ma kako god bilo Damire,pogodba nije do kraja izvedena,a to je ogromna šteta za firmu ali i državu.Uz takve firmu ima ogromno kooperanata i dostavljača sirovine koji zbog propada posla isto tako ogromno gube,a osobno mislim da je najveća šteta što takvi naručioci posla (DB),obično prvo naruče manju količinu pa tek posle te izvedbe ugovaraju ozbiljne količine,ali nakon traljavo izvedenog posla teško da će se i za manje poslove obraćati.Šteta!