Udruženje ljubitalja železnice

Odgovorite
Karlito
Postovi: 7
Pridružen/a: čet aug 23, 2012 1:04 pm

Udruženje ljubitalja železnice

Post Postao/la Karlito » pet aug 24, 2012 5:01 pm

Dana 21. avgusta 2012. predati su dokumenti za registraciju Udruženja ljubitelja železnice, u Agenciji za privredne registre u Srbiji. Postupak registracije će trajati oko mesec dana.

Ciljevi Udruženja su:
(%) Popularisanje železnice i stvaranje pozitivnije slike o železnici u javnosti
(%) Popularisanje železničke profesije i profesija bliskih železnici
(%) Podrška železnici kao vidu transporta
(%) Razvijanje konstruktivne misli na železnici kao osnove napretka
(%) Aktivno delovanje na rešavanju potencijalnih problema železnice kao sistema
(%) Podrška obrazovanju i usavršavanju železničara
(%) Povezivanje svih zainteresovanih strana koje su poslom ili hobijem vezane za železnicu
(%) Omogućavanje transparentnog informisanja svih zainteresovanih strana
(%) Konstantno aktivno delovanje na očuvanju čovekove okoline i održivom razvoju
(%) Očuvanje kulturnih i istorijskih vrednosti
(%) Humanitarni rad

Način ostvarivanja ciljeva Udruženja:

- Okupljanjem zainteresovanih strana koje su poslom ili hobijem vezane za železnicu, a žele da doprinosu ostvarivanju ciljeva Udruženja
- Saradnjom sa drugim udruženjima i grupama građana, a čiji su ciljevi bliski ciljevima Udruženja
- Saradnjom sa obrazovnim i stručnim institucijama
- Sakupljanjem stručne literature sa tematikom bliskom železnici, i pomaganjem svojim članovima i drugim zainteresovanim stranama van Udruženja da dođu do relevantnih podataka vezanih za železnice
- Saradnjom sa kompanijama koje nalaze svoj interes u ciljavima Udruženja
- Organizovanjem samostalno ili sa drugim zainteresovanim stranama seminara, skupova i javnih tribina sa tematikom bliskom železnicama
- Aktivnim učešćem na seminarima, skupovima i javnim tribinama u organizaciji drugih organizacija ili institucija u Srbiji i inostranstvu, a sa tematikom bliskom železnicama
- Saradnja sa medijima u cilju dalje popularizacije železnice
- Održavanjem svog veb portala, kao medijskog servisa
- Izdavanjem knjiga i časopisa sa tematikom železnice
- Aktivnim humanitarnim radom

Početkom oktobra trebalo bi da bude organizovana Velika skupština, čijem kvalitetu može doprineti prisustvo po 2-3 predstavnika BiH iz svakog entiteta. Napomena da najverovatnije putni troškovi neće biti pokriveni, a za smeštaj i hranu će se naći rešenje da budu obezbeđeni.

Iako postoje određene zakonske mogućnosti da se učlane strani državljani, više smo za to da se u BiH, odnosno drugim susednim zemljama stvore slične organizacije, pa da se formira međunarodni savez. Tako je bolje, kako bi se najveći deo birokratskih procedura odvijao u svakoj zemlji posebno, i zbog potrebe da najveći deo rada bude lokalno delovanje.

kolska
Postovi: 1304
Pridružen/a: ned okt 04, 2009 9:12 pm
Lokacija: Banaovići

Re: Udruženje ljubitalja železnice

Post Postao/la kolska » pet aug 24, 2012 10:46 pm

Karlito je napisao/la:Dana 21. avgusta 2012. predati su dokumenti za registraciju Udruženja ljubitelja železnice, u Agenciji za privredne registre u Srbiji. Postupak registracije će trajati oko mesec dana.

Ciljevi Udruženja su:
(%) Popularisanje železnice i stvaranje pozitivnije slike o železnici u javnosti
(%) Popularisanje železničke profesije i profesija bliskih železnici
(%) Podrška železnici kao vidu transporta
(%) Razvijanje konstruktivne misli na železnici kao osnove napretka
(%) Aktivno delovanje na rešavanju potencijalnih problema železnice kao sistema
(%) Podrška obrazovanju i usavršavanju železničara
(%) Povezivanje svih zainteresovanih strana koje su poslom ili hobijem vezane za železnicu
(%) Omogućavanje transparentnog informisanja svih zainteresovanih strana
(%) Konstantno aktivno delovanje na očuvanju čovekove okoline i održivom razvoju
(%) Očuvanje kulturnih i istorijskih vrednosti
(%) Humanitarni rad

Način ostvarivanja ciljeva Udruženja:

- Okupljanjem zainteresovanih strana koje su poslom ili hobijem vezane za železnicu, a žele da doprinosu ostvarivanju ciljeva Udruženja
- Saradnjom sa drugim udruženjima i grupama građana, a čiji su ciljevi bliski ciljevima Udruženja
- Saradnjom sa obrazovnim i stručnim institucijama
- Sakupljanjem stručne literature sa tematikom bliskom železnici, i pomaganjem svojim članovima i drugim zainteresovanim stranama van Udruženja da dođu do relevantnih podataka vezanih za železnice
- Saradnjom sa kompanijama koje nalaze svoj interes u ciljavima Udruženja
- Organizovanjem samostalno ili sa drugim zainteresovanim stranama seminara, skupova i javnih tribina sa tematikom bliskom železnicama
- Aktivnim učešćem na seminarima, skupovima i javnim tribinama u organizaciji drugih organizacija ili institucija u Srbiji i inostranstvu, a sa tematikom bliskom železnicama
- Saradnja sa medijima u cilju dalje popularizacije železnice
- Održavanjem svog veb portala, kao medijskog servisa
- Izdavanjem knjiga i časopisa sa tematikom železnice
- Aktivnim humanitarnim radom

Početkom oktobra trebalo bi da bude organizovana Velika skupština, čijem kvalitetu može doprineti prisustvo po 2-3 predstavnika BiH iz svakog entiteta. Napomena da najverovatnije putni troškovi neće biti pokriveni, a za smeštaj i hranu će se naći rešenje da budu obezbeđeni.

Iako postoje određene zakonske mogućnosti da se učlane strani državljani, više smo za to da se u BiH, odnosno drugim susednim zemljama stvore slične organizacije, pa da se formira međunarodni savez. Tako je bolje, kako bi se najveći deo birokratskih procedura odvijao u svakoj zemlji posebno, i zbog potrebe da najveći deo rada bude lokalno delovanje.

U Srbiji već postoje slična udruženja pa čak i vrhovno državno, koliko ja znam to vodi gospodin Veresić.
parnjača-Banovići
slika

Karlito
Postovi: 7
Pridružen/a: čet aug 23, 2012 1:04 pm

Re: Udruženje ljubitalja železnice

Post Postao/la Karlito » sub aug 25, 2012 1:17 am

Paaa...slično udruženje... :-?

Nisi obratio pažnju na ono ključni ljudi su van partija, institucija, javnih preduzeća.

Suština udružanja je da se vidi da se nešto pomerilo na bolje na železnici! Istorijske priče i kulturni spomenici su tu na nižem nivou prioriteta. Udruženje je pre svega udruženje proteranih putnika, sabotiranih privrednika i sputavanih stručnjaka. Osnovna težnja je da ulaganje u železnicu bude pozitivna priča, da politika kvaliteta i poslovna efikasnost na železnici budu na daleko višem nivou nego što je sada. Udruženje će težiti da dokaže, i dokaze plasira u javnost, koliku štetu trpi Srbija zbog ovako neodgovornog odnosa prema železnici, i uopšte neodgovorne transportne politike.

Karlito
Postovi: 7
Pridružen/a: čet aug 23, 2012 1:04 pm

Re: Udruženje ljubitalja železnice

Post Postao/la Karlito » ned dec 02, 2012 11:17 pm


Avatar
68847
Postovi: 1895
Pridružen/a: pon jun 01, 2009 3:33 pm
Lokacija: Travnik

Re: Udruženje ljubitalja železnice

Post Postao/la 68847 » pon dec 03, 2012 12:54 am

Baš tako.
Respect.
Sub sole aut pluvia ducemus ea.

Avatar
stjepan
Postovi: 1178
Pridružen/a: pon jun 01, 2009 6:24 pm
Lokacija: Hrpelje Kozina

Re: Udruženje ljubitalja železnice

Post Postao/la stjepan » pon dec 03, 2012 11:19 pm

Karlito je napisao/la:Na sajtu http://www.isparavanje.rs

KOLIKO STVARNO KOŠTA LOŠA TRANSPORTNA POLITIKA
ПОВОДОМ 3. ДЕЦЕМБРА, СВЕТСКОГ ДАНА ОСОБА СА ИНВАЛИДИТЕТОМ

Pogledajte, pročitajte, obrađena je i tema ukidanja međunarodnih linija prema BiH, pored svega.
Svaka čast!!!
Pozdrav!
Boze daj mi strpljenja,jer ako mi das snagu pobicu ih sve!

Karlito
Postovi: 7
Pridružen/a: čet aug 23, 2012 1:04 pm

Re: Udruženje ljubitalja železnice

Post Postao/la Karlito » čet aug 15, 2013 1:26 pm

Konačno naš članak u Novostima: NOSTALGIJA ZA ĆIROM
Beogradske priče: Nostalgija za „ćirom“

Sećanja: Nekadašnja železnica je, s parnim lokomotivama, saobraćala do Obrenovca. U Beograd pre rata stizalo deset puta više putnika vozom, iako je grad bio pet puta manji

Parna lokomotiva koja je nekada tutnjala uskim kolosekom danas deluje kao sećanje na neki starovremenski film. Pa ipak, i danas postoji Udruženje ljubitelja železnice koje čuva sećanje na sve dobro što je nekad donosila veza ovim prigradskim prevozom, i još više, koje veruje da bismo po uzoru na „ćiru“ i danas mogli da rešimo mnoge probleme vezane za gradski prevoz u Beogradu.

- Gde god da je „ćira“ ukidan, meštani su ga gorko oplakali, a naselja koja su gubila pružnu vezu više nikada nisu imala isti život - kaže Karlo Polak, predsednik ovog udruženja. - Danas, 45 godina od kada je ukinuta pruga Beograd - Obrenovac, popravka na najvećem klizištu u Evropi izgleda kao zidanje Skadra na Bojani, vozila se sporo kreću po zagušenim ulicama, živi se sa problemima sa kojima se „ćira“ nikada nije susretao.

Mnogi koji su živeli uz prugu u ono vreme, sećaju se danas ove vrste prevoza, i posebno govore o staničnim zgradama, poput one, u Maloj Moštanici. Tvrde da su građene kvalitetno, gotovo u umetničnom stilu, i da ih se nijedna mudra država ne bi odrekla.

Meštani Umke, Bariča i Male Moštanice nekada su živeli na brdima, da bi kasnije, zbog pruge, ta naselja polako „silazila“ bliže „ćirinom“ koloseku. Pričaju nam kako je „ćira“ ukinut oko Đurđevdana 1968. godine. Voz iz Sarajeva, koji je saobraćao ovom trasom, nekada je bio toliko pun da su putnici mesto tražili na krovu vagona. Postepeno ukidanje voza prvo je skratilo trasu samo do Čukarice, odakle je bilo veoma teško stići do grada, budući da je autobuski prevoz koji je trebalo da pokupi putnike bio vrlo loše organizovan.

Sećajući se legendarnog voza i svih prednosti koje su zbog njega imali, članovi Udruženja ljubitelja železnice veruju da bi i sada mogla da bude uspostavljena laka prigradska železnica trasom pruge kojom je nekada išao „ćira“.

- Na pruzi su oštrije krivine nego kod klasičnih železnica, a profil tunela između Umke i Male Moštanice je premali za današnje vozove - objašnjava saobraćajni inženjer Karlo Polak.

- Najveći deo zemljišta oko pruge je i dalje državno vlasništvo. Ostružnica, Umka, Mala Moštanica, Barič i Obrenovac su se i onako razvijali oko ove pruge, tako da bi laka železnica prolazila kroz centre tih naselja. Pruga bi, kasnije, trebalo da ide i uz samo Savsko jezero, pa bi i ljubitelji ovog dela Beograda dobili prevoz koji bi zadovoljavao i kapacitetom i kvalitetom. Na kraju, ovo bi i finansijski bio važan argument, jer laka železnica donosi i ekološku i ekonomsku opravdanost.

Možda sve ovo izgleda romantično, ali priča o onome što je železnica nekada donela možda i nije morala da odnese?

Najzad, najjači argument u korist železnice, Polak iznosi potpuno slikovito i mirno.

- Pre Drugog svetskog rata, beogradska železnička stanica imala je 45.000 putnika dnevno, gotovo desetostruko više nego danas. Podsećam, to je bio grad koji je imao pet muta manje žitelja. Inače, u većini gradova Evrope veličine našeg grada danas je sasvim prirodno da železnička stanica u strogom centru grada ima više od 100.000 korisnika.

SEĆANJA

Meštani naselja od Obrenovca do Beograda se i sada sa setom sećaju da su nekada odlazili u prestonicu i nosili mleko. Sada, kažu, „selo čeka da mleko dođe k njemu“. Dolaze otkupljivači i sve je mnogo teže.

Kada je „ćirina“ parnjača nekada prolazila pored ovdašnjih voćnjaka, seljaci su imali još jednu prednost: znali su da im mraz neće oštetiti rod, jer je dim iz parne lokomotive štitio krošnje voćki od velike zime.

SELJAČKA MAJKA Uz prugu je cvetala poljoprivreda, jer su seljaci „ćirom“ nosili sir, mleko i druge proizvode u grad. Zlatiborski seljaci nekada su nosili robu u Sarajevo i uveče se vraćali kući, drugi su bili okrenuti ka Beogradu... Svaka železnička stanica imala je lipu, a pod njom su uvek, u isto vreme, stari ljudi dolazili i palili lule. Po prolasku vozova nameštali su satove, jer su mogli da se oslone na njihovu tačnost, i uopšte, prolasci vozova obeležavali su ritam života.


Odgovorite