Dolina Loire

Moderator/ica: ZlayoZg

Dolina Loire

PostPostao/la 68847 » sub aug 08, 2009 10:45 pm

Dolina rijeke Loire poznata je po desetinama dvoraca.
Od njih pak, vjerovatno je najpoznatiji Château de Chambord:

slika

Ima ih, sila jedna.
Obisao sam neke od njih i njihova prateca naselja.

slika

slika

slika

slika

slika

slika

slika

i Château de Chenonceau (cesto imam tu "srecu" da znamenitosti budu opkoljene skelama)

slika

slika
Sub sole aut pluvia ducemus ea.
Avatar
68847
 
Postovi: 1895
Pridružen/a: pon jun 01, 2009 3:33 pm
Lokacija: Travnik

Re: Dolina Loire

PostPostao/la 68847 » sub aug 08, 2009 10:51 pm

Nema teorije da dolina rijeke Loire prodje bez pruge



slika

slika

slika

slika

slika

slika

slika
Sub sole aut pluvia ducemus ea.
Avatar
68847
 
Postovi: 1895
Pridružen/a: pon jun 01, 2009 3:33 pm
Lokacija: Travnik

Re: Dolina Loire

PostPostao/la 68847 » sub aug 08, 2009 10:55 pm

Château de Chenonceau se nalazi bas uz prugu (ili je obrnuto?)

slika

evo sile autobusa na parkingu pred ulazom u dvorac

slika

slika

slika

slika

slika
Sub sole aut pluvia ducemus ea.
Avatar
68847
 
Postovi: 1895
Pridružen/a: pon jun 01, 2009 3:33 pm
Lokacija: Travnik

Re: Dolina Loire

PostPostao/la 68847 » sub aug 08, 2009 10:58 pm

A da bih ukebao Pont ferroviaire de Saumur, morao sam se dobrano odmaknuti.
I daleko od toga da je cijeli "stao u sliku".
Structurae kazu da je napravljen 1886. g.
Dugacak je 725 m.
I naravno.
U upotrebi je.

slika
Sub sole aut pluvia ducemus ea.
Avatar
68847
 
Postovi: 1895
Pridružen/a: pon jun 01, 2009 3:33 pm
Lokacija: Travnik

Re: Dolina Loire

PostPostao/la Konzola.Pantograf » sub sep 19, 2009 10:25 am

U malom ili velikom zakašnjenju :oops: se javlajm sa pozdravom, a i da se uključim, poslije veće pauze oko rada ovog foruma, koji je na svu sreću i uspjeh glavnog administratora, kako se čini sačuvan kroz svaki post, temu i prilog, što mi je istinski drago :D . Svakako se nadam da više neće biti sličnih "havarija" sa forumom ;) .

Da se vratim na temu od Mo Dr. - a > 68847. Samo mogu reći prekrasne pruge i dvorci ili obrnuto :D :) :mrgreen: .

Rođak i mamin brat su nekad davno obilazili ove krajeve i kasnije mi kao malom prepričavali utiske sa tih nezaboravnih putovanja automobilom, starim cestama uz rijeku Loiru, načičkanu večinom renesansnim i baroknim dvorcima iz prošlosti Francuske.

Samo moram dodati da u njihovim opisima nije bilo :shock: baš spomena o prugama :lol: :(


A sad jedna napomena za upućene i neupućene oko kontaktnih mreža (moja omiljena tema :D ) uz željezničke pruge na fotkama, koje je Dr. uslikao i proputovao...

Na slici/slikama >>> :

slika << klikni na sliku lijevo !

slika << klikni na sliku lijevo !

slika << klikni na sliku lijevo !

slika << klikni na sliku lijevo !

slika << klikni na sliku lijevo !


je vidljiva čuvena, tkzv. francuska TEŠKA kontaktna mreža niskog napona ( 1500 V= ) Hiljadu/tisuću i petstotina volti istosmjerne struje, koju su baš patentirali Francuzi negdje krajem I sv. rata i razvijali tokom 20-tih i 30-tih godina XX vijeka. Smišljen je unikatan napon, da ne bi "tek tako" susjedne elektrolokomotive iz Njemačke (koje su jel´te, :D u to doba bile blago rečeno "neprijateljski nastrojene prema francuskim prugama"), a koje su bile (kao u ostalom i dan danas) napravljene za sistem snižene frekvencije od 15 kV ~ - 15+2/3 Hz, mogle ući na francusku teritoriju.
Tako je na neki način spriječeno da, u to doba, kao i prvih godina iza II sv. rata, Njemačke elektrolokomotive "nepozvano" i "na prepad" i iznenađenje "ulete" na teritoriju Francuskih nacionalnih željeznica SNCF (Société Nationale des Chemins de fer français) i tako izvrše jedan vid "željezničke agresije" na slobodnu Francusku republiku.
Ko ne vjeruje u ovu priću, nek potraži u historijskim izvorima potvrdu za ovo, jer je ovo živa istina !!!


Na gornjim slikama je također vidljiva noseća, pomoćna i klizna žica teške kontaktne mreže.
Kako je riječ o, tehnički gledano niskom naponu, zbog kompenzacije gubitaka električne snage i energije, kroz ovakvu kontaktnu mrežu stoga prolaze veoma visoke stuje, pa se nužno izvode veoma debeli bakarni provodnici, koji se vješaju na portale i konzole uz pruge, a također istim takvim profilima bakarnih provodnika ožičavaju i po krovu elektrolokomotiva.

Kako bi poprečni presjeci vodića, za tako visoke struje bili iznimno veliki, a time i jako debeli i teški kablovi/žice, kojim bi se do pantografa lokomotive dovodila potrebna električna struje, to se u praksi izvode 2 tj. 3 nešto tanja kabla - žice, koji se paralelno vode, te se tako njihov poprečni presjek zbraja i time na kraju opet postiže željeni cilj > VELIKI PRESJEK KABLA !.



Na donjim pak slikama kontaktnih mreža, riječ je novoj savremenoj visokonaponskoj Evropskoj kontaktnoj mreži od 25.000 V ~ 50 Hz (Dvadeset i pet hiljada/tisuća Volti naizmjeničnog monofaznog napona, standardne industrijske frekvencije od pedest Herca) >>> :

slika << klikni na sliku lijevo !

slika << klikni na sliku lijevo !

slika << klikni na sliku lijevo !


Zbog vrlo visokog napona je, logično, provedena veoma dobra kompenzacije gubitaka električne snage i energije, pa njom protiču srazmjerno niske struje. Stoga su i poprečni presjeci žica ovakvih kontaktnih mreža, kao i elektro ožičenja na krovu takvih elektrolokomotiva srazmjerno mali, pa je i sama kontaktna mreža mnogo lakša i jednostavnije se razapinje. Iz tog razloga se ovo zove Lagana kontaktna mreža. Vodi se samo 1 noseći i 1 klizni vod.
Uzgred ovakve K.M. su po tipu zastupljene i na BH željezničkim prugama, s tim, što je sama izvedba mreže na terenu u nekim detaljima raličito izvedena.


Zanimljivo bi bilo kada bi se Mo Dr. mogao sjetiti, da li su ove pruge sa različitim K.M. (kontaktnim mrežama) lokacijski u velikoj blizini, a ako jesu to bi sigurno značilo, da se u blizini istih nalazi jedna ili dvije, tj. više tkzv. stanica sučeljavanja različitih sustava napajanja (1,5 kV=) >< (25 kV~ 50 Hz), što je/su za railfanove posebna atrakcija/e i lokalitet/i od posebnog zanimanja za promatranje i fotkanje.
U takve stanice elektro lokomotive uobičajeno ulaze većom brzinom sa zaletom i sa spuštenim pantografom i dolaze pod tkzv. "zabranjeni" tj. suprotni napon, odakle ih el.lokomotiva suprotnog napona izvlači i sa zaletom i kočenjem tkzv. "odbačajem" vraća pod tkzv. "domicilni napon".

Prikaz 2 gore navedena glavna sistema napajanja el. energijom elektrificiranih pruga u Francuskoj je dat na slijedećoj karti/mapi:

slika << klikni na sliku lijevo !

btw I had got permission to do that a long before, from owner of this site, Mr. Martin Zednik, but hm, hm, .... :roll: , so >> pa onda idite ipak na ovaj link 8-) :

http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/france/france.gif

Konzola.Pantograf ! ;)
Avatar
Konzola.Pantograf
 
Postovi: 24
Pridružen/a: pon jun 01, 2009 5:57 pm

Re: Dolina Loire

PostPostao/la hadzibane » čet feb 04, 2010 12:45 pm

Sjajne slike Doktore! :)
Nego,kad smo kod francuskih dvoraca,jesi li obišao čuveni Mon Sen Mišel?Jes' da nije dvorac nego manastir,i da nije u dolini Loare već u Normandiji,taj me je grandiozni objekat ostavio bez teksta...
Avatar
hadzibane
 
Postovi: 26
Pridružen/a: pon nov 30, 2009 11:51 am
Lokacija: Sombor,Vojvodina

Re: Dolina Loire

PostPostao/la 68847 » sub apr 17, 2010 12:45 am

Jedino sto mogu reci je da su slike napravljene s 1,5 sat razmaka.
Posto su to lokalni putevi nije bilo jurcanja i razdaljina nije velika.
Nema tu vise od 50 km.

Mont Saint-Michel next time.
Nije bio usput.
Sub sole aut pluvia ducemus ea.
Avatar
68847
 
Postovi: 1895
Pridružen/a: pon jun 01, 2009 3:33 pm
Lokacija: Travnik


Natrag na Infrastruktura

Online

Trenutno korisnika/ca: / i 1 gost.

cron