I tako sam se ja polako ali sigurno dokopao Crvenog trga. Naravno, neizbežna fotka...Crkva Vasilija Blaženog
Crveni trg i zidine Kremlja
Obilazim oko Kremlja i sa drugog mosta, zapadno od Kremlja slikam ka zapadu Hram Hrista Spasitelja
Slede tri fotografije Kremlja sa mosta, nisam mogao jednu da izaberem (a bilo ih je i više)
Beograd <-> Bajkal 2012
Moderator: ZlayoZg
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
Da nastavim dalje konačno...
Do večeri sam se još malo prošetao parkom Gorki i obalom reke Moskve, u društvu poznanice koju sam upoznao tokom prethodnog puta u Sankt-Peterburgu
Ovo je glavni ulaz u park
Reka Moskva
Pošto Dima sutradan nije radio, a meni je voz polazio u 3:35 izjutra odlučili smo da napravimo sedeljku kod njega u stanu to veče. No, ja nisam mogao da ostanem skroz do kraja jer se kapije metroa zatvaraju u 1 sat (ja sam uleteo u 00:59), a taksi je skup, tako da sam otišao ranije i čekao 2 sata voz na Beloruskoj stanici. Tamo je bilo jako zabavno. Pošto svi daljinski vozovi koji u toku noći saobraćaju preko Beloruske stanici saobraćaju preko koloseka za prigradske vozove, na sred stanice ispred čeonih koloseka je stajala jedna službenica RŽD koja je iz petnih žila vikala da je voz postavljen na 4. prigradski kolosek iako je isto najavljivano na razglasu i napisano na elektronskoj tabli dolazaka/polazaka. Onda je ista ta službenica naletela na kofer bez vlasnika, pa je odmah alarmirala policajce da nije možda bomba. No posle 5 minuta se čovek u pripitom stanju vratio po kofer koji je zaboravio na sred stanice. Nakon toga je došao kamiončić za pranje perona, pa su svi putnici koji su čekali 2-3 puta morali da beže da ih ne bi isprskao. Uz to je kasnio (uvek nakupi kašnjenje po Nemačkoj i Poljskoj) idiotski politički voz iz Pariza koji je pristigao sa skoro 2 sata kašnjenja, malo pre 2 sata.
I eto tako mi je prošlo vreme, kad već je 3 sata i moj voz iz Minska za Irkutsk treba da pristigne još malo
I evo ga - na slici se ništa ne vidi, ali bar verno prikazuje količinu svetlosti na peronu
Moj vagon je bio na kraju kompozicije gde je bilo još malo manje svetlosti. Provodnjica je izašla sa lampom da bi mogla da pogleda karte. Malo je bila iznenađena mojom kartom Šturovo - Irkutsk i rezervacijom Orša - Irkutsk, ali sam joj objasnio da nije mogla rezervacija da se uzme iz Moskve, pa sam uzeo iz Orše, tako da nije bilo problema. Pored mene je samo još jedna devojka ušla u moj vagon, u isti kupe. Voz je bio gotovo 100% popunjen.
Moja rezervacija Orša - Irkutsk kupljena u agenciji Putnik u Beogradu
(dolazak u Irkutsk je 5 sata kasnije posle naznačenog vremena jer je Irkutsk 5 sati ispred Moskve, a red vožnje u celoj Rusiji je po Moskovskom vremenu)
P.S. još jednom, radi boljeg snalaženja - železnička karta zemalja ZND i Pribaltike - http://parovoz.com/maps/supermap/
Do večeri sam se još malo prošetao parkom Gorki i obalom reke Moskve, u društvu poznanice koju sam upoznao tokom prethodnog puta u Sankt-Peterburgu
Ovo je glavni ulaz u park
Reka Moskva
Pošto Dima sutradan nije radio, a meni je voz polazio u 3:35 izjutra odlučili smo da napravimo sedeljku kod njega u stanu to veče. No, ja nisam mogao da ostanem skroz do kraja jer se kapije metroa zatvaraju u 1 sat (ja sam uleteo u 00:59), a taksi je skup, tako da sam otišao ranije i čekao 2 sata voz na Beloruskoj stanici. Tamo je bilo jako zabavno. Pošto svi daljinski vozovi koji u toku noći saobraćaju preko Beloruske stanici saobraćaju preko koloseka za prigradske vozove, na sred stanice ispred čeonih koloseka je stajala jedna službenica RŽD koja je iz petnih žila vikala da je voz postavljen na 4. prigradski kolosek iako je isto najavljivano na razglasu i napisano na elektronskoj tabli dolazaka/polazaka. Onda je ista ta službenica naletela na kofer bez vlasnika, pa je odmah alarmirala policajce da nije možda bomba. No posle 5 minuta se čovek u pripitom stanju vratio po kofer koji je zaboravio na sred stanice. Nakon toga je došao kamiončić za pranje perona, pa su svi putnici koji su čekali 2-3 puta morali da beže da ih ne bi isprskao. Uz to je kasnio (uvek nakupi kašnjenje po Nemačkoj i Poljskoj) idiotski politički voz iz Pariza koji je pristigao sa skoro 2 sata kašnjenja, malo pre 2 sata.
I eto tako mi je prošlo vreme, kad već je 3 sata i moj voz iz Minska za Irkutsk treba da pristigne još malo
I evo ga - na slici se ništa ne vidi, ali bar verno prikazuje količinu svetlosti na peronu
Moj vagon je bio na kraju kompozicije gde je bilo još malo manje svetlosti. Provodnjica je izašla sa lampom da bi mogla da pogleda karte. Malo je bila iznenađena mojom kartom Šturovo - Irkutsk i rezervacijom Orša - Irkutsk, ali sam joj objasnio da nije mogla rezervacija da se uzme iz Moskve, pa sam uzeo iz Orše, tako da nije bilo problema. Pored mene je samo još jedna devojka ušla u moj vagon, u isti kupe. Voz je bio gotovo 100% popunjen.
Moja rezervacija Orša - Irkutsk kupljena u agenciji Putnik u Beogradu
(dolazak u Irkutsk je 5 sata kasnije posle naznačenog vremena jer je Irkutsk 5 sati ispred Moskve, a red vožnje u celoj Rusiji je po Moskovskom vremenu)
P.S. još jednom, radi boljeg snalaženja - železnička karta zemalja ZND i Pribaltike - http://parovoz.com/maps/supermap/
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
Zarad boljeg snalaženja u vremenu i prostoru, red vožnje voza 64BJ kojim sam putovao od stanice Moskva Belorusskaja do stanice Irkutsk-Sort (Ranžirna)
Ubrzo nakon polaska voza sam zaspao i probudio se neposredno pre Nižnjeg Novgoroda oko 10 ujutru. Na glavnoj stanici koja nosi naziv Moskovski, voz ima pauzu u trajanju od 59 minuta (nepotrebno ću naglasiti da je sve tačno na vreme).
Prozor službenog kupea sa tablom sa relacijom i brojem vagona
Pogled od vagona br.6 (kupe, 4-krevetne kabine, proizvodnja Wagonbau Ammendorf, ex Istočna Nemačka) ka napred
Pogled od vagona br.7 (1. klasa, lux, 2-krevetne kabine) ka nazad (vagon br.7 i moj br.8 /kupe, 4-krevetne kabine/ su takođe proizvodnje Ammendorf, ali su modernizovani u Dnjepropetrovsku, te su izgubili tradicionalna rebra)
Električka
Na samom kraju kompozicije mog voza je poštanski vagon RŽD koji saobraća do Omska
Ubrzo nakon polaska voza sam zaspao i probudio se neposredno pre Nižnjeg Novgoroda oko 10 ujutru. Na glavnoj stanici koja nosi naziv Moskovski, voz ima pauzu u trajanju od 59 minuta (nepotrebno ću naglasiti da je sve tačno na vreme).
Prozor službenog kupea sa tablom sa relacijom i brojem vagona
Pogled od vagona br.6 (kupe, 4-krevetne kabine, proizvodnja Wagonbau Ammendorf, ex Istočna Nemačka) ka napred
Pogled od vagona br.7 (1. klasa, lux, 2-krevetne kabine) ka nazad (vagon br.7 i moj br.8 /kupe, 4-krevetne kabine/ su takođe proizvodnje Ammendorf, ali su modernizovani u Dnjepropetrovsku, te su izgubili tradicionalna rebra)
Električka
Na samom kraju kompozicije mog voza je poštanski vagon RŽD koji saobraća do Omska
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
Displej mi saopštava radosnu vest, uskoro stiže Sapsan iz Moskve i to na isti peron na kojem je moj voz
I evo ga, uvija se da bi došao do svog koloseka
U pitanju je EVS2, tj. dvosistemska varijanta pošto je od Moskve do Vladimira 3kV, a od Vladimira 25kV sistem
Sapsan je proizvod Siemensa (Velaro-RUS), te zbog toga na izgled jako sličan vozu ICE-3
Bila mi je čast da moj voz deli peron sa Sapsanom
Sapsan je ipak nešto drugačiji od običnog Velara tj. ICE-3, ima nešto širi sanduk jer ruski profil to dozvoljava, a maksimalna brzina mu je nešto niža - 250 km/h
I evo ga, uvija se da bi došao do svog koloseka
U pitanju je EVS2, tj. dvosistemska varijanta pošto je od Moskve do Vladimira 3kV, a od Vladimira 25kV sistem
Sapsan je proizvod Siemensa (Velaro-RUS), te zbog toga na izgled jako sličan vozu ICE-3
Bila mi je čast da moj voz deli peron sa Sapsanom
Sapsan je ipak nešto drugačiji od običnog Velara tj. ICE-3, ima nešto širi sanduk jer ruski profil to dozvoljava, a maksimalna brzina mu je nešto niža - 250 km/h
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
Taman kad sam pomislio dobar ulov, sprema mi se još jedno iznenađenje,
ČS4T (Co'Co', 4920kW, 265kN, 180km/h, 25kV50Hz, 1973. god.) sa vozom №19 "Vostok" Peking - Moskva
Na ovoj relaciji saobraćaju dva para voza, oba po jednom nedeljno. Voz № 19/20 je sa ruskim sastavom i saobraća preko Mandžurije tj. zaobilazi Mongoliju, a voz № 3/4 saobraća sa kineskim sastavom i saobraća preko Mongolije, tj. Ulan Batora.
Vagon-kupe RŽD u sastavu ovog voza
Sapsan i "Vostok"
Sapsan je po izlasku putnika otišao, a "Vostok" se sprema za polazak
Vagon restoran
I otišao je na poslednju etapu 6-dnevnog puta između prestonica najmnogoljudnije i najveće zemlje na svetu
Sledeća stanica - Kirov
nastavak sledi...
ČS4T (Co'Co', 4920kW, 265kN, 180km/h, 25kV50Hz, 1973. god.) sa vozom №19 "Vostok" Peking - Moskva
Na ovoj relaciji saobraćaju dva para voza, oba po jednom nedeljno. Voz № 19/20 je sa ruskim sastavom i saobraća preko Mandžurije tj. zaobilazi Mongoliju, a voz № 3/4 saobraća sa kineskim sastavom i saobraća preko Mongolije, tj. Ulan Batora.
Vagon-kupe RŽD u sastavu ovog voza
Sapsan i "Vostok"
Sapsan je po izlasku putnika otišao, a "Vostok" se sprema za polazak
Vagon restoran
I otišao je na poslednju etapu 6-dnevnog puta između prestonica najmnogoljudnije i najveće zemlje na svetu
Sledeća stanica - Kirov
nastavak sledi...
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
Devojka koja je ušla sa mnom u Moskvi je putovala do Šahunje, i bukvalno je svo vreme spavala. Druga dva saputnika u kupeu su zajedno putovala iz Minska za Jekaterinburg. Naravno, kad sam im rekao da sam iz Srbije, nisam morao da se brinem za hranu i piće do Jekaterinburga. Srećom pa su imali samo pivo, a ne i votku. U Šahunji nas je saputnica napustila, a u Kirov stižemo u 18:15. Tamo voz ima pauzu od 35 minuta.
Desetodelna električka ER9PK (25kV50Hz, 4000kW, 130km/h, 1969. god., sedećih mesta 1050) u stanici Kirov Putnička
Na 1. kolosek pristiže voz №44 Moskva - Habarovsk, kojeg ćemo do Irkutska sretati na svakoj stanici sa dužim zadržavanjem, jer on ide ili par minuta iza ili ispred mog voza. On iz Moskve polazi par sati ranije od mog voza №64 (00:35 sa Jaroslavske stanice), ali saobraća starom Transsibirskom prugom preko Jaroslavlja, te nas sustiže tek u Kirovu, gde nas prestiže i ide 10-ak minuta ispred nas. Leti, svakog drugog dana, kada voz №44 ne saobraća, po istom redu vožnje sa produženom trasom do Vladivostoka saobraća sezonski voz №240 Moskva - Vladivostok kojim je par nedelja kasnije putovao naš drug John iz Splita.
Pogled sa nathodnika - voz №44 stiže na 1. kolosek
Na peronu
Voz №44 je već otišao za Habarovsk, a na 1. kolosek biva postavljen firmenij voz "Vjatka" Kirov - Moskva. U njegovom sastavu su i kupe vagoni privatnog operatera TransKlasServis:
A takođe i novi vagoni RŽD iz Tverskog vagonostroiteljnog zavoda:
Desetodelna električka ER9PK (25kV50Hz, 4000kW, 130km/h, 1969. god., sedećih mesta 1050) u stanici Kirov Putnička
Na 1. kolosek pristiže voz №44 Moskva - Habarovsk, kojeg ćemo do Irkutska sretati na svakoj stanici sa dužim zadržavanjem, jer on ide ili par minuta iza ili ispred mog voza. On iz Moskve polazi par sati ranije od mog voza №64 (00:35 sa Jaroslavske stanice), ali saobraća starom Transsibirskom prugom preko Jaroslavlja, te nas sustiže tek u Kirovu, gde nas prestiže i ide 10-ak minuta ispred nas. Leti, svakog drugog dana, kada voz №44 ne saobraća, po istom redu vožnje sa produženom trasom do Vladivostoka saobraća sezonski voz №240 Moskva - Vladivostok kojim je par nedelja kasnije putovao naš drug John iz Splita.
Pogled sa nathodnika - voz №44 stiže na 1. kolosek
Na peronu
Voz №44 je već otišao za Habarovsk, a na 1. kolosek biva postavljen firmenij voz "Vjatka" Kirov - Moskva. U njegovom sastavu su i kupe vagoni privatnog operatera TransKlasServis:
A takođe i novi vagoni RŽD iz Tverskog vagonostroiteljnog zavoda:
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
U toku noći smo prošli Balezino i Perm. U Balezinu se opet vraćamo pod 25kV mrežu. Od Vladimira do Balezina smo bili pod 3kV mrežom, na teritoriji Gorkovske železnice (Gorkij - sovjetski naziv Nižnjeg Novgoroda). U Balezinu prelazimo na teritoriju Sverdlovske železnice (Sverdlovsk - sovjetski naziv Jekaterinburga).
Na Uralu, nešto pre Jekaterinburga i prelaska u Aziju:
Hodnik mog vagona
Nastavak sledi
Na Uralu, nešto pre Jekaterinburga i prelaska u Aziju:
Hodnik mog vagona
Nastavak sledi
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
U 10:37 po lokalnom vremenu (Moskva +2) stižemo u Jekaterinburg, 4. grad po veličini u Rusiji i grad u kome su 1918. poslednji ruski car Nikolaj II i njegova porodica streljani, po zvaničnoj verziji. Dva saputnika iz kupea nas ovde napuštaju sa obećanjem da će istog dana otići u srpski restoran u Jekaterinburgu. U Jekaterinburgu voz ima planirano stajanje od 57 minuta.
Nova ruska manevarka (2004. god.) TEM18 i peronski vozić.
Na tom peronu je bio postavljen voz Čeljabinsk - Novij Urengoj
U čijem sastavu je bio i ovaj vagon Ammendorf, takođe rekonstruisan u Dnjepropetrovsku, u zanimljivom bojanju
Vagon restoran mog voza
Sa druge strane mog perona je upravo pristigla električka ED4M (1998. god.)
Nova ruska manevarka (2004. god.) TEM18 i peronski vozić.
Na tom peronu je bio postavljen voz Čeljabinsk - Novij Urengoj
U čijem sastavu je bio i ovaj vagon Ammendorf, takođe rekonstruisan u Dnjepropetrovsku, u zanimljivom bojanju
Vagon restoran mog voza
Sa druge strane mog perona je upravo pristigla električka ED4M (1998. god.)
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
Pošto sam imao dovoljno vremena, pošao sam na ulicu da poslikam malo ispred stanice.
Standardna situacija u ispred železničkih stanica u Rusiji, mnogo maršrutki čeka putnike iz vozova
Zdanje stanice je prekrasno
Još jednom, stanični trg
U pothodniku, ispred izlaska na peron postoji tabla sa polascima za svaki peron posebno
Kao i na peronu
Standardna situacija u ispred železničkih stanica u Rusiji, mnogo maršrutki čeka putnike iz vozova
Zdanje stanice je prekrasno
Još jednom, stanični trg
U pothodniku, ispred izlaska na peron postoji tabla sa polascima za svaki peron posebno
Kao i na peronu
Re: Beograd <-> Bajkal 2012
Još smo u Jekaterinburgu.
Sa teretnog dela stanice u smeru istoka odlazi jedan teretni voz
Električka na mom peronu i još uvek čeka polazak
Pošto još ima dosta vremena do polaska mog voza odlazim ka čelu istog
Na čelu mog voza ČS2 (Co'Co', 3708kW, 265kN, 140km/h, 3kV, 1958. god.)
Proizvođač Škoda, vlasništvo RŽD-Sverdlovske železnice, lokomotivski depo TČ-6 Jekaterinburg
Sa teretnog dela stanice u smeru istoka odlazi jedan teretni voz
Električka na mom peronu i još uvek čeka polazak
Pošto još ima dosta vremena do polaska mog voza odlazim ka čelu istog
Na čelu mog voza ČS2 (Co'Co', 3708kW, 265kN, 140km/h, 3kV, 1958. god.)
Proizvođač Škoda, vlasništvo RŽD-Sverdlovske železnice, lokomotivski depo TČ-6 Jekaterinburg