INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010

[dulevoz]

Jedno stajaliste S-Bahn-a:



Pozdrav,

[dulevoz]

Narednog jutra napustam Hostel i nalazim se sa Ljubom. Jos pre mog polaska na put razmatrali smo gde cemo ici ta dva dana dok budemo zajedno, u planu je bilo svasta. Glavna ideja bila je da posetimo prvog dana Minhen Ranzirnu i prugu prema Nurnberg-u, a drugog da odemo vozom, ili kolima preko Austrije do Brennera. Nismo imali vremena za gubljenje, krecemo prema Minhen Ranzirnoj.



Pogled na lokomotivski depo, sa ogromnim brojem koloseka. Po mojoj slobodnoj proceni moze da stane do 60 lokomotiva, 12 koloseka, 5 komada po koloseku:





185-ica dovukla voz u prijemni park:








Pogled niz grbinu:





Pozdrav,

[dulevoz]

Ovakve manevarke vredno rade u ranzirnoj:






Jedan u prolazu, ne obilazi stanicu, vec prolazi kroz prijemno - otpremni park, valjda zbog smene osoblja, ili jednostavno dovlaci voz koji treba da se izranzira:











Jedna ludmila u depou:






U Minhen ranzirnoj postoji prijemni, ranzirni i otpremni park. Ponekada vozovi u njih svracaju samo radi smene osoblja, a ponekada se tu ostave i ranziraju. Sa obe strane stanice postoje prolazni koloseci, kojima teretni vozovi (recimo cisterne sa avionskim gorivom) prolaze sa 100km/h. To su uglavnom homogeni vozovi, kojima nije potrebno ranziranje, pa nema ni potrebe da svracaju u ranzirnu.

Pozdrav,

[dulevoz]

U okolini stanice Minhen Ranzirna postoji gomila parkova i suma, za setlju, rekreaciju, odmor, dzoging, ili bilo kakvo opustanje u prirodi. Vazduh je jako cist, covek pre ima osecaj da je na planini, a ne u visemilionskom gradu. Sumljam da je to uticaj blizine Alpa, do kojih nema ni 100km. Ljudi jednostavno godinama unazad vode mnogo racuna o ekologiji i zastiti zivotne sredine. Otuda na sve strane i raznorazne zabrane. Zabranjeno pecanje, zabranjeno lozenje vatre (rostilja), zabranjeno gazenje trave (ja to zovem ugrozavanje ljudskih sloboda :lol: )... Preko stanice ima par nadvoznjaka, kojima pesaci nesmetano mogu da setaju, a vozoljubitelji da uzivaju u pogledu na gomilu koloseka ispod. Naravno pristup kolosecima je zabranjen, a ne sme se ni blizu.

Po dolasku Ljubo i ja smo zapazili jedan TGV Duplex kako stoji u ranzirnoj, ali nikako nismo mogli da mu pridjemo. Pesacili smo okolo naokolo dosta dugo i kada smo konacno izbili na prugu malo dalje, gde nas niko ne vidi, TGV je upravo odlazio.

Lepo vreme ne drzi nas mirne i odlazimo dalje, za Dahau. Dahau je bio koncentracioni logor, i prvi logor otvoren u Nemackoj, na mestu napustene fabrike municije kod srednjeovekovnog grada Dahaua, oko 16 km severno od Minhena. Nismo se u njemu zadrzavali, samo prolazimo i odlazimo na prugu prema Nurnberg-u.



Usput:






Pruga je cetvorokolosecna, 2 koloseka za S-Bahn, dva za ostale vozove prema severu. Veoma su frekventni, trenutno je na ta dva koloseka brzina 160km/h, a uskoro bi trebalo da se poveca. Evo nekoliko vozova koje smo uspeli da uhvatimo:









Pozdrav,

[dulevoz]

Pred zalazak sunca vracamo se prema gradu i posto prolazimo kraj ranzirne, jos jednom svracamo. Obratite paznju, u ranzirnom parku na kolosecima postoje nekakvi zupcanici, nekakav mehanizam, koji sluzi za privlacenje vagona koji se krecu previse sporo. Privlaci ih do kompozicije na vrhu koloseka, sto umnogome smanjuje vreme ranziranja i predstavlja zamenu za manevarku koja bi te vagone gurala.










U vagonima punim starog gvozdja moze zaista svasta da se vidi, od odbojnika vozova, do ringli sa sporeta :lol:






Jedna austrijska 1144 preuzima voz, koji ce odvuci direktno u Austriju:







Ova odlazi u depo:



pozdrav,

[dulevoz]

Iduceg jutra smo poranili i kolima krenuli put Austrije. Jako brzo dolazimo do ogranaka Alpa, nema ni 100km. Prvu pauzu za dorucak pravimo na finom mestu kraj pruge, kod mesta Oberaudorf. Evo nekoliko vozova, koji su me ometali u dorucku (covek u takvoj situaciji mora da odluci, da li da ostavi aparat i jede na miru, ili da ne pusta vozove da samo tako prodju, vec da uzme aparat i non stop slika, jako teska odluka i kod mene uvek prevagne ovo drugo :--) )...






Dupli RailJet:








Lokal:






Iz pravca Insbruka jedan teretni:



Pozdrav,

[dulevoz]

U tom pravcu idemo, surovo izgleda zar ne?!?





Kolosek ne moze da bude utegnutiji:






Iz pravca Insbruka jos jedan teretni:



Pozdrav,

[dulevoz]

Kod Kufstein-a ulazimo u Austriju, maltene neprimetno. Na putu samo pise dobrodosli u Austriju, a posto idemo uporedo sa prugom, tacno pored te table se menjaju i stubovi kontaktne mreze, sa metalnih nemackih prelazi se na betonske austrijske. To je i jedina naznaka da se nalazimo u drugoj zemlji...



Kolima idemo do mesta Wörgl, gde cemo ostaviti auto i preci na voz za dalje.

Evo za pocetak male karte pruga u Austriji, da bi ste se lakse snasli:

http://www.bueker.net/trainspotting/map ... ustria.gif


Vidi se da je Wörgl rasputnica, na isok izlazi pruga kroz austriju prema Zell am See, koja je vise planinskog karaktera i jedna na sever prema Rosenheim-u u Nemackoj. Teretni vozovi za pravac Wien najcesce idu prugom prema Rosenheim-u pa od njega prema Austriji jer je dosta brza od ove druge... Mi idemo na jug, prema Insbruku i Italiji (Brenneru).





Pogled na red voznje stanice Wörgl:








Svuda ima 1144:





Pozdrav,

[dulevoz]

Dok smo cekali voz iskoristili smo priliku da prosetamo do depoa. Tamo nesto malo Ro-La (Rollende Landstrasse) tehnologije:







Pozdrav,

[dulevoz]

Jedan RJ u prolazu:










Stize puno, puno novih Wagen-a:





Pozdrav,