...
Tako da niskopodni koji bi bio puniji za Ploce bi poslovao sa minusom, a pogotovo samo na relacijama unutar BiH, pa se vjerovatno ne isplati jos pustanje voza na lokalu. Jer su zeljeznice FBiH u dugovima i to bi stvorilo jos veca dugovanja
Zanimljiva konstatacija, mada na ŽFBiH se uopšte ne vodi račun o
reduciranju troškova. Napravljena je prije dvije sedmice promotivna vožnja Niskog. Uredu, sve to treba medijski popratiti, narodu treba lijepih vijeti. Međutim da paradoks bude veći, prije Niskog se pošalje
lokomotiva izvidnica. Mislim da je bilo riječ o 661-xxx, samo me interesuje
za koju svrhu je to urađeno?
Sljedeći paradoks je taj da se na potezu od Jablanice do Mostara na velikom dijelu dionice
vozilo 110 km/h. Kad treba, podici
komercijalne brzine za vozova, onda niko
nema hrabrosti ili
neće da stavi svoj paraf. Navodno pruga
nije dobro podbijena i šta još.
Interesuje me da li ŽFBiH ima podatak koliko putnika se preveze od Sarajeva do Mostara u periodu od juna do oktobra? Ja lično mislim da nema blage veze. Da li je možda neko pokušao da poveća procenat naplate karata, nažalost nije. Redovno u vozovima gledam kako putnici guraju kondukterima po 1 ili 2 KM i tako se švercaju.
Naravno, vidio sam i drugu situaciju, gdje ti isti kondukteri neće da čuju za tako nešto. Nažalost ovakvih je jako malo.
Pozdrav Bo Bo ;) .