www.vozovi.com

Mislim da bi bilo idealno da vozi Sarajevo - Ploče, ali tu se već pita HŽ.

441-905 wrote: Male su šanse da niski vozi do Ploča, ipak to je duga relacija za ovu kompoziciju. Najidealnije je da vozi od Sarajeva do Zenice ili od Zenice do Maglaja u izuzetnim prilikama do Mostara.

Do Ploča je duga relacija???
To je relacija koju 40 godina stara lokomotiva Koncareva lokomotiva, koja vuce 40 godina stare ohrdane svedske vagone predje bez problema.
Osim toga, unutrasnjost niskopodnog za ZFBH (ne govorim o modelu za HZ) je upravo prilagodjena za nekakve srednje distance.
Nadam se da nisu narucivali voz sa bifeom da bi vozio izmedju Zenice i Sarajeva!!!

Na kraju krajeva, naruciti voz (koji usput kosta prilicno, mozda i vise nego bi trebao) da bi vozio izmedju Zenice i Sarajeva je moras priznati prilicno besmisleno.


Nisam siguran sta si mislio reci sa ovim da bi trebao ici do Zenice ili eventualno Maglaja ali ako ova garnitura nije dovoljno dobra/kvalitetna da bi isla do Ploca ili ako je previse vrijedna da bi isla na tako "duga" putovanja onda je mozda odmah treba vratiti nazad proizvodjacu/finansijeru i zahvalit im se.

.

Mislim da bi ka jugu, bila najbolja iskoristenost voza ovog kapaciteta. 220 stojecih mjesta, 192 sjedeca mjesta - 2 razreda i 20 sjedecih mjesta 1 razreda. Ako vec nebi mogao do Ploca, onda do Capljine. Na neki nacin bi ga trebalo "ubrazti", da bude kao poslovni ili expresni. Da bude neke razlike a i da se ljudi odluce prije za voz a ne bus, na toj relaciji. Npr. Sarajevo, Hadzici, Konjic, Jablanica, Mostar,(mozda Pocitelj) i na kraju Capljina.

Sve su ovo naše želje i snovi, koliko mi je pozanto jedna Talgo kompozicija planirana je da ide za Ploče. Niski bi u tom slučaju mogao ići do Mostara redom vožnje koji sad ima voz 390/391, a Talgu smanjiti broj stajanja i dati mu rang IC voza.

Mi imamo velikih problema na lokalnim vozovima lokomotiva i vagon voze, cno da nemože biti crnje. Vagoni se predugo opravljaju, mađari čekaju GO, iskreno bio bih najsretniji da se nove linije uvedu, u ljetnom periodu ima potrebe za više jutarnjih polazaka prema Mostaru.

Niskopodni je idealan voz za relaciju Sarajevo-Ploce. Juzna pruga je remontovana i ovaj voz bi bio i
vise nego perfektan za to!

Cak bi mogao i da vozi na relaciji Banjaluka-Doboj-Sarajevo-Mostar

Uz pomoc ovog voza i nove linije ova zemlja bi se na neki nacin ujedinila

Veliki pozdrav svima

tramvaj narcis wrote:.....

Cak bi mogao i da vozi na relaciji Banjaluka-Doboj-Sarajevo-Mostar

Uz pomoc ovog voza i nove linije ova zemlja bi se na neki nacin ujedinila

Veliki pozdrav svima

Sve je ovo super, ali ako nismo uspjeli za 16 godina rješiti pitanje mjenjanja lokomotiva u Doboju, mala nam je vjerovatnoća da će se ovo desiti. Lično mislim da bi lokomotiva ŽFBiH mogla voziti do Slavonskog Šamca, i obratno ŽRS iz Volinje do Sarajeva. Oprostite za OT.

igorailwayman wrote:Zvanično je dobivena dozvola za niskopodni EMV. Sva dodatna parirologia će se srediti za 15 dana i onda ostaje samo da se plati PDV. Pročulo se da će se PDV ovih dana platiti i onda nam ostaju samo još jedna mala ispitivanaj na njemu od stručnjaka iz Končara, tako da niskopodni očekujemo od novog reda vožnje u prometu.

Napokon dobre vijest!

Sta bi od ovoga?

Koliko ja znam nista, niti dozvola, niti placanje Koncaru.

Do daljnjeg...

BTW: zbog "slucaja Talgo", Koncar je ostao bez jedine reference za EMV na tenderu za Željeznice Crne Gore, te je tamo na tenderu pobjedio CAF.

Koliko sam ja upoznat dozvola je dobivena, plaćanja završena prema firmi. Po svemu sudeći PDV nije plaćen.

i sta se ceka?! pa to je drzavna firma, nek dogovore odgodu placanja pdv-a... i regionalni i prigradski niskopodni koje ja koristim vrlo cesto su super...i kao prototipovi su jako dobro ispali jer nema nikakvih opasnih konstrukcijskih gresaka cak niti vecih gresaka u interijeru... vjerujem da je takav i bosanski emv i da vozi Sarajevo-Zagreb ja bi barem jednom ili dvaput godisnje ga koristio,a siguran sam i mnogi drugi... cak i sa ovim brzinama i voznim vremenima...jer mi nepada na pamet se vozit u kupejcima koji cesto smrde, prljavi su itd... a da negovorim da ima i video nadzor koji ipak predstavlja neko osiguranje...a da su brzine recimo stalno oko 80-120 vjerujem da bi autobusi izgubili dobar dio putnika...ali to je vec dalja buducnost..