Britanski vozovi u BiH...
Posted: Sun Jun 13, 2010 6:52 pm
Krajem 2006. godine devet vozova tipa MK3i, koji razvijaju brzinu od oko 160 km na sat, su trebali stići u BiH već početkom ljeta 2006. godine. Riječ je o devet vozova MK3, koji su najkasnije u decembru 2006. godine trebali da budu u upotrebi. Pet vozova preuzima željeznička kompanija u FBiH, a četiri voza idu u RS. Trebali su saobraćati i na međunarodnim linijama prema Beogradu, Zagrebu, Budimpešti i Pločama. O nabavci vozova pregovaralo se sa londonskom kompanijom „Capital Rail Limited". Pregovori su bili u završnoj fazi i ugovoreni su tehnički detalji. Vozne garniture su bile predviđene za korištenje na elektrificiranim prugama monofaznim sistemom 25 KV, 50 HZ. Prema nezvaničnim informacijama, britanski vozovi koji pripadnu ŽRS koštali bi između 14 i 14 i po miliona KM. Za pet vozova u FbiH bilo bi potrebno izdvojiti oko 18 miliona KM i tu nije uračunat kreditni leasing. Aranžman je bio takav da se uz vozove dobivaju i rezervni dijelovi ali i edukacija osoblja, mašinovođa i inžinjera, te garancija od 12 mjeseci.Britanski vozovi MK3 voze u prigradskom saobraćaju. S obzirom da u Velikoj Britaniji prelaze na vozove koji razvijaju brzinu i do 200 km na sat, Britanci su se odlučili da prodaju MK3. U bh. željeznicama navođeno da je do sada u željezničku infrastrukturu uloženo mnogo novca, te da pruge ispunjavaju uslove za saobraćanje ovakvih vozova. Međutim, ovo je očigledno propalo, a šta i kak ose desilo, to niko ne zna. Lično, ovo bi mi bilo draže, od bilo kakvog Talga.
GUARDIAN
FEBRUAR 2006
Putnici u BiH bi uskoro mogli uživati u Virginovim međugradskim vozovima, špd ugovorom prodavanja 160 starih britanskih vagona ratom uiništenoj balkanskoj državi. Mark3 vagoni su izbačeni iz upotrebe na Virginovoj liniji od Londona do Glazgova, koji su ustupili mjesto nagibnim Pendolinima. Iako su još uvijek u crvenim Virginovim bojama i dalje, čuvaju se blizu Carlislea, Stratforda i Teessidea po cijeni od 1000 funti po vagonu.
Porterbrook,. Leasing kompanija, koja ustvari posjeduje ove vagone, je u potrazi za kupcem da izbjegne velike cijene ovakvog odrzavanja, ali i velike cijene unistavanja, da bi se ispostovala zakonska ekoloska legislativa, posto je za takav postupak potreban veoma komplikovan proces reciklaze. Ovaj ugovor, vrijedan 10m funti, omogucio bi Bosanskim zeljeznicama da koriste ove vozove na linijama iz Sarajeva do nekih domacih gradova kao sto je Banja Luka ali i do susjedstva kao npr. Hrvatske i Srbije.
Alex Wood, uposlenik u Porterbrooku, kaze da je Bosna u očajnom nedostatku vozova, sto je posljedica rata, u kojem je unisten veliki broj vagona i lokomotiva. Bosna ima veliki broj vozova koji samo stoje tamo, van bilo kakve mogucnosti popravke.
Ako pregovori budu uspjesni, ovi vozovi ce biti vozeni po cijeloj Europi, jer zadovoljavaju sve standarde koj ivrijede na kopnenom dijelu Europe. Mr. Wood je naglasio da bi bilo lijepo, ali i veoma moguće da crvena boja vagona i unutrasnjosti bude zadrzana.
Proizvedeni u Derbyu, MK3 vozovi su nekada cinili glavnicu Britanskih vozova za duga putovanja. I sada se koriste kod nekih operatora u Britaniji kao npr. First Great Western, One Anglia, i smatraju se glavnom snagom ovih mreža.
Roger For, urednik Modern Railways magazina je rekao : „To su najbolji vagoni ikad napravljeni u UK. Kad bih birao u kojem vozu bih da dozivim nesrecu, izabraio bih njih, i niti jedne druge.“