Ćiro_bos wrote:stjepan wrote:To znači da u stanici Zavidovići postoje neki SS i TK uređaji!
Pozdrav!
Pod uslovom da ono TK znači telekomunikacioni uređaji,a ne telekomanda. Telekomanda koja je kod tebe u Sloveniji normalna stvar, ne postoji u BiH, čak ni APB. A mislim da je pruga Sarajevo-Ploče prva u bivšoj državi imala taj sistem? Dotle smo došli.
pozdrav...
izvini ćiro bos ja sam bio mv koji je vozio na obe pruge (južna ,sjeverna i vareš) tk (telekomanda saobračaja) za južnu prugu je bila u rajlovcu (cpu zgrada) zajedno sa tk elektrovuče (pokrivala kompletan prostor od ploča ,sarajeva,grabske,vrpolja,bosanskog novog do knina ) a za sjever u doboju (ova je bila kompjutrzovana) od viskog do vrpolja.
na južnoj pruzi su bile dinice blažuj -grabovica (jedan tk dispečer) i grabovica - rogotin (drugi dispečer)
sjever visko -zenica (jedan) zenica -doboj (drugi) doboj- vrpolje(treći).
pored tk postojao je i apb (automatski pružni blok) za sobračaj.stanični razmak se koristio samo u slučaju kvara.
na južnoj pruzi su bili izovani odsjeci a na sjevernoj brojači osovina ako poznaješ materiju biti će ti jasno mnogo.
na prugama u bosni i hercegovini jebio u funkciji uređaj na svim voznim lokomotivma(serije 441,661i 411/415) montiran auto - stop uređaj koji je imao tri režima rada koji nisi jedino morao poslužiti na signalni znak "slobodno očekuj slobodno" a na sve druge poslužiti i za određeno vrijeme svesti brzinu zavisno od režima rada. kod prolaska sig.znaka "stoj" ili "oprezan ulazak u stanicu sa 10km/h"morao si korstiti dva tastera da ga premostiš i obavezno u izvještaju za brzinomjersku traku napisati razlog.jer se stupanje istog u dejstvo registrovalo na brz.traci pozz