Niskopodni EMV

[ela]

Ako je tačno to što se piše za višak težine odnosno tih 5 tona....Vidite,nije baš stvar tako bezazlena..... Tu se vjerovatno radi o pogonsko-upravljačkim kolima... E sad, problem je olakšati taj dio voza... Jer,gdje npr izmjestiti gl.trafo,ili vučne motore,kao najteže komponente glavnog elektro-motornog pogona. Možda raditi novi pojekt? Ili ići na to da se olakša mehanička konstrukcija voza,po meni je to jedino riješenje. U svakom slučaju,ako je istina,imamo mali problemčića,koji naravno nisu neriješivi,ali možda potraju.....

[Ćiro_bos]

Možda su problemi već i riješeni. To dokazuje ovaj link:

http://www.tportal.hr/biznis/gospodarst ... -vlak.html

Zanimljivo da se tu vidi i naša 441-913 u radionicama Končara. Obavezno pogledati!

pozdrav...

[68847]

Maloprije je i gospodja televizija to pokazala uz napomenu: za BiH ova luksuzna verzija s restoranom (bas nam to i treba) a za Hrvatsku ce se praviti jednostavnije, drugi razred i vise mjesta za stajanje, za prigradski saobracaj. I tako... u tom smislu.

[dash9]

Po mom sudu ne postoji problem,nego samo postoji rješenje.Možda ću malo razvodniti priču ali ovdje govorimo o prototipu.Dakle radi se o nečem novom,neispitanom,neisprobanom vozilu koji tek mora postati ono što treba biti.Dakako da 5 tona predstavlja ogroman problem projektantima ali u dobroj volji treba ih ostaviti da stvar poprave.EMV mora proći statička i dinamička testiranja tako da bude funkcionalan bilo pun bilo prazan.E sada,pola posla je na Končaru a pola na ŽFBiH kao kupcu koji ne bi trebao dozvoliti da im se "uvali" poluproizvod.U Hrvatskoj je Končar izazvao buru nezadovoljstva senzacionalističkim izjavama o svom pazi opet "prototipu".Točno je da je "niski" u odnosu na "mađara" u prenosti za svjetlosnu godinu ali tvrditi da je to ultimativni stroj nakon 4000 km,ipak neozbiljno.Niski će doći i na pruge HŽ-a ali ponavljam da će respekt strojovođa steći tek onda kada bude tipizirano i atestirano vozilo cijepljeno od dječjih bolesti.Btw nije li niski četverodijelni?

[igorailwayman]

Oprostite na pogrešci!

Jest "Niski" je četvorodijelni ja sam se malo zanijeo kad sam pisao pa sam napisao trodijelni. Eto dakle sada je po 30 t u prosijeku po dijelu. To nemijenja puno stvar. Možda je rješenje da se pogonski dio "razvuče" na još više komponenti i "pruži" po čitavom dijelu voza.

Hvala!

Pozdrav!

[dash9]

Končar cijelu storiju oko "niskog" krije kao zmija noge,tako da možemo samo nagađati gdje se falilo.Ponavljam da je "niski" izrazito potreban ovim prostorima (shvatite uvjetno da govorim o novom vozilu bilo kojeg proizvođača) da zamijeni "mađare" i "klasike".Doduše ne vjerujem da će "mađar" trenutno na HŽ ispasti iz prometa nego će vjerovatno niski zamjenjivati mađara na za početak na prigradskom a potom na i na međugradskom putničkom prometu.Na taj način se planira osloboditi dio ellok za teretnu vuču,što će reći nema ni Taurusa,ni Helgi,ni.........

[Jim]

;)

[rocky231]

Ljudi šta je sa niskopodnim,ideli za Bihać ili Sarajevo ovih dana sam po internetu našao svakakvih informacija nije valjda da će u Bihać pa oni nemaju ni kontaktne mreže hahahha

[elijas]

E baš si rocky kolega. U Bihaću na Unskoj pruzi su postavljene sve konzole za kontaktnu žicu koja nedostaje oko 18 kilometara, samo je stvar dobre volje da se to uradi. Ima možda šanse ove godine jer ovo izborna godina.

[rocky231]

E baš si rocky kolega. U Bihaću na Unskoj pruzi su postavljene sve konzole za kontaktnu žicu koja nedostaje oko 18 kilometara, samo je stvar dobre volje da se to uradi. Ima možda šanse ove godine jer ovo izborna godina.

Elijase da ste razvlačili metar po metar do sad bi imali razvučenu kontaktnu mrežu.Ma taj EMV nije za vašu prugu vi ste i onako aut,šteta bi bilo da zavši tu kod vas.