www.vozovi.com

BHzeljeznice wrote:Da,iz današnjeg izdanja Avaza,a sve se dogodilo 26.09. a da niko nije ni havaza pustio o tome

Valjda je ZFBiH trebao objaviti ovu vijest.

http://www.klix.ba/vijesti/bih/potrosil ... /130109095

Tj.: Potrošili se točkovi na Končarovom vozu nakon osam mjeseci na šinama

Ovaj moderni voz je Željeznicama FBiH isporučen u decembru 2009. godine. Skoro tri godine kasnije, doživio je svoju probnu vožnju od Sarajeva do Mostara. Tada su ga zvaničnici okarakterisali kao početak nove ere željezničkog transporta putnika u Bosni i Hercegovini i Federaciji BiH. Iako je trebao saobraćati na relaciji Sarajevo - Ploče - Sarajevo tokom turističke sezone, to se ipak nije desilo zbog protivljenja Hrvatske.

Nakon 17 dana saobraćanja na relaciji Sarajevo - Banja Luka povučen je iz saobraćaja 26. decembra 2012. godine. Kako su za portal Klix.ba potvrdili u ovom preduzeću, voz je povučen jer su tokom eksploatacionih ispitivanja utvrđene određene nepravilnosti.

"Konkretno, uočeno je da je došlo do potrošenosti točkova voza i da ih je neophodno zamijeniti prije ponovnog puštanja u saobraćaj", kazali su nam u Željeznicama.

Na naš upit koliko će koštati njegova opravka, odgovorili su nam kako je voz još uvijek u garantnom roku proizvođača Končar, čija je obaveza da ga, do zvanične primopredaje Željeznicama FBiH, održava i otklanja sve uočene nepravilnosti.

Dugovanja Končaru za ovaj niskopodni elektromotorni voz iznose 5,3 miliona eura.

"Sa otplatom će se započeti kada, nakon eksploatacionih ispitivanja, bude izvršena zvanična tehnička primopredaja voza", kazali su nam u Željeznicama Federacije BiH

.

68847 wrote:http://www.klix.ba/vijesti/bih/potrosil ... /130109095

Tj.: Potrošili se točkovi na Končarovom vozu nakon osam mjeseci na šinama

Zanimljiva vijest, i objašnjenje PR službe ŽFBiH. Jasno mi je da se bondaže brže troše na pruze sa malim radijusom krivina, sporijoj vožnji, ili na pruzi koja je u jako lošem stanju kao što je situacija na potezu Sarajevo - Bradina. Međutim neshvatljivo mi je da su se bondaže tako brzo izlizale, vremenski period je svega 5 mjeseci. Vozeći se vozom ljetos uvidio sam da se konstantno kočilo EDK, šta bi se onda desilo da je mehanika radil? Sve u svemu ima tu dosta nejasnoća.

Kakva država, takva joj i željeznica.

441-905 wrote:

68847 wrote:http://www.klix.ba/vijesti/bih/potrosil ... /130109095

Tj.: Potrošili se točkovi na Končarovom vozu nakon osam mjeseci na šinama

Zanimljiva vijest, i objašnjenje PR službe ŽFBiH. Jasno mi je da se bondaže brže troše na pruze sa malim radijusom krivina, sporijoj vožnji, ili na pruzi koja je u jako lošem stanju kao što je situacija na potezu Sarajevo - Bradina. Međutim neshvatljivo mi je da su se bondaže tako brzo izlizale, vremenski period je svega 5 mjeseci. Vozeći se vozom ljetos uvidio sam da se konstantno kočilo EDK, šta bi se onda desilo da je mehanika radil? Sve u svemu ima tu dosta nejasnoća.

Kakva država, takva joj i željeznica.

KONČAR:

- Nije tačno da je na vozu pukla osovina. Kao posljedica krive manipulacije osoblja ŽBH, došlo je do kidanja vodilice kolskog sloga i vertikalnog amortizera primarnog ogibljenja. Navedena havarija nije se nikako mogla desiti u vožnji, niti je povezana s kvalitetom dijelova ili izrade voza. Oštećenje će biti uklonjeno u skladu s uobičajenom procedurom- navode iz kompanije “Končar”.

Nadalje, tvrde da nisu tačni ni navodi da je voz “ishaban” što se može provjeriti.

- Neobično je da se spomenuti događaj zbio 25. decembra 2012., a objavljen je tek sada i to na temelju neistinitih činjenica. Zbog toga ga smatramo neobjektivnim i tendencioznim s očitom namjerom da nanese štetu proizvođaču- saopćeno je iz “Končara”.

Žalosti pusta, jedan voz a tri različite priče o istom. Iz željeznica FBiH, niko da napiše zvanično saopštenje i postavi na web stranicu. Zanimljiva je i ova konstatacija sa zeljeznice.net:

Westin wrote:Moguće da je isti problem kao i na regionalacu potrošeni vijenac

Sad se tek može vidjeti nedostatak nabavke prototipa voza, bolje rečeno samo jednog komada.

Ćiro_bos wrote:

441-905 wrote:

68847 wrote:http://www.klix.ba/vijesti/bih/potrosil ... /130109095

Tj.: Potrošili se točkovi na Končarovom vozu nakon osam mjeseci na šinama

Zanimljiva vijest, i objašnjenje PR službe ŽFBiH. Jasno mi je da se bondaže brže troše na pruze sa malim radijusom krivina, sporijoj vožnji, ili na pruzi koja je u jako lošem stanju kao što je situacija na potezu Sarajevo - Bradina. Međutim neshvatljivo mi je da su se bondaže tako brzo izlizale, vremenski period je svega 5 mjeseci. Vozeći se vozom ljetos uvidio sam da se konstantno kočilo EDK, šta bi se onda desilo da je mehanika radil? Sve u svemu ima tu dosta nejasnoća.

Kakva država, takva joj i željeznica.

KONČAR:

- Nije tačno da je na vozu pukla osovina. Kao posljedica krive manipulacije osoblja ŽBH, došlo je do kidanja vodilice kolskog sloga i vertikalnog amortizera primarnog ogibljenja. Navedena havarija nije se nikako mogla desiti u vožnji, niti je povezana s kvalitetom dijelova ili izrade voza. Oštećenje će biti uklonjeno u skladu s uobičajenom procedurom- navode iz kompanije “Končar”.

Nadalje, tvrde da nisu tačni ni navodi da je voz “ishaban” što se može provjeriti.

- Neobično je da se spomenuti događaj zbio 25. decembra 2012., a objavljen je tek sada i to na temelju neistinitih činjenica. Zbog toga ga smatramo neobjektivnim i tendencioznim s očitom namjerom da nanese štetu proizvođaču- saopćeno je iz “Končara”.

Ovo iz Končara je potpuno istinito, prilikom manevriranja je presječena skretnica manevrom koja je vukla niski, pa ga je preko te iste skretnice gurala, a to može rezultirati samo iskliznućem!

Što se kotača tiče:
1. Nisu dvodijelni kotači (tijelo + bandaž) nego monoblok.
2. Niski nema kočne papuče koje stružu po kotrljajućoj površini, već ima disk kočnice, tako da trošenje kotača nema nikakve veze sa načinom kočenja (EDK ili pneumatika)
3. Ali ima itekako veze sa brzinama na pruzi koje su u mnogim zavojima višestruko manje od projektiranih, a naravno da su nadvišenja i dalje po projektu!
4. Ne troši kotače samo niski, već sva vozila na ŽFBH, pa čak i olimpici koji nisu vidili Konjica podosta godina, a dionica Bradina-Konjic je kao najveći krivac za potrošnju kotača.

Zaključak: nemojte zaključivat na osnovu novinskih natpisa koji su protivnici i željeznice i Končara, i za sve okrivljivat prototip!

Željeznice FBiH vraćaju moderni niskopodni voz Končaru

Željeznice Federacije BiH nemaju novca da otplate dug od 10 miliona KM za nabavku niskopodnog elektromotornog voza, koji je kupljen od hrvatske kompanije Končar, te je odlučeno da ovaj voz bude vraćen proizvođaču.


Federalni ministar prometa i komunikacija mr. Enver Bijedić predvodio je delegaciju koju su činili predstavnici Federalnog ministarstva prometa i komunikacija i Uprave JP Željeznice FBiH d.o.o. Sarajevo, koja se 26.02.2013. godine u Zagrebu sastala sa izvršnim direktorom HBOR-a Branimirom Berkovićem, predsjednikom Uprave Končara Ivanom Bahunom i predstavnicima Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske na razgovorima o dugu JP Željeznice Federacije BiH, d.o.o. Sarajevo Končaru, a po osnovu popravka elektro lokomotiva i nabavke niskopodnog elektromotornog voza.

"Zaključili smo da će se dug po osnovu nabavke niskopodnog elektromotornog voza koji iznosi 10 miliona KM riješiti povratkom voza Končaru jer je u Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija procijenjeno da ni JP ŽFBiH, a ni Vlada Federacije BiH, nemaju novca da voz isplate, dok istovremeno obaveze po osnovu kamata rastu. Osim toga, dovedena je u sumnju i potreba za korištenjem ovog voza u JP ŽFBiH, te se procijenilo da ona nije opravdana", rekao je ministar Bijedić.

Dug za popravke 11 lokomotiva, koji iznosi 11,5 miliona KM, vraćat će Uprava JP Željeznica Federacije.

Otplata će se obezbijediti iz sredstava koja JP ŽFBiH ubiru iznajmljivanjem lokomotiva Turskim državnim željeznicama, sa kojima će se produžiti postojeći Ugovor za slijedećih 12 mjeseci, počevši od juna 2013. godine.

Također, Federalno ministarstvo prometa i komunikacija je pripremilo Prednacrt Zakona o izmjeni i dopuni Zakona o finansijskoj konsolidaciji Željeznica Federacije u kojem se predlaže da se ovaj dug unese u zakon, te da bude sastavni dio izvršavanja međunarodnih obaveza Željeznica Federacije koje dospijevaju u slijedeće tri godine.

Klix.ba

Čekajući bolje sutra ...

Otkud sad ovaj obrt? Ajd' makar nešto, kad se Talgu crno piše..