Dva-tri sata u stanici Lukavac

[Ćiro_bos]

Došavši pred staničnu zgradu primijetio sam da je u istom tonu urađeno još nešto, što nije bilo obnovljeno prilikom prošlog posjeta...
Vanjski nužnik! Vrlo važna zgrada, koja mi je odmah zatrebala, te sam tom prilikom primijetio da je i unutra sve izmijenjeno i jako funkcionalno...Bravo!



Ispred stanične zgrade je bilo mnogo osoblja....Pozdravio sam se sa njima i ušao kod šefa stanice da popijemo kafu. I iznutra je sve uređeno. Da ne nabrajam evo fotka salon-kancelarija za prijem stranaka...Na fotki se desilo da sam i sam sebe uslikao, tek kasnije sam vidio.
Kafu smo, naravno, tu popili :kul



Izašao sam ponovo na teren ispred stanice...Pažnju su mi privlačili plavi ČD Eas vagoni, koji su zadnjih dana dovlačili ugalj za koksovanje preko Brčkog...



Malo pobliže-oznake



U garnituri ima i plavih i braon Eas vagona, ovde više plavih

[damir661]

Zaista sam zadivljen, Ciro znas i sam moje zelje posle ovoga.

[Ćiro_bos]

Upravo sam usliko vagone i krenuo pred stanicu...ali dolazi koksarina dizel manevra na ove plave Eas-ove što se mora vidjeti



Manevrista je zakopčava za vagone...djeluje ratoborno?



Zatim odlazi da otkopča dio garniture...



Ovi su modernizovani: Mašinovođa i manevrista se u poslu dogovaraju radio vezom



Pogledao sam malo i okretna postolja...Vrlo su mala, nema niti metar razmaka između osovina ove četvoroosovinske lokomotive...Na pločici piše da je proizvedena 195x i neke



Manevrista/pomoćnik mašinovođe je javio da je otkopčao predviđene vagone



Zatim odoše....Samo 4 Eas vagona, doduše tovarena, ova ne može više. Pravac peći koksare...I tako čitav dan! Nekada dođe i po 50-60 vagona uglja. Koliko je to poteza? Iz koksare izvlače koks i prazne, ali otuda je nizbrdo, lakše...

[Ćiro_bos]

Uskoro je došla 661-309 da vozi garnituru cisterni...Nisam slikao lok, ali sam slikao pregledača dok je vršio PPK na vozu...



Bilo je iza 13 sati...žurio sam dalje, sam, u obilazak ove stanice. Evo došao sam do bloka 3 od strane Doboja. Kako vidite i on je dobio prepoznatljivu pink fasadu...



Nekoliko sličica odprije, kako su radili ovaj blok, svojim sopstvenim snagama i novcem. Zaslužuju!







A evo malo kolosječne situacije na bloku 3:
Slikano sa glavnog dolaznog kolosijeka, iz pravca Doboja, lijevo je bik-grudobran koji je zaštitni dio ind. pruge iz rudničke stanice Šikulje



Pogled na drugu stranu: Lijevo je glavni kolosijek, koji se skretnicom desno veže na kolosijek rudnika Šikulje

[Ćiro_bos]

U blok 3 nisam ulazio...Krenuo sam prema rudniku Šikulje.
Pogled na ulazne signale stanice Lukavac. Lijevo je rudnički, a desno glavni...Ulazni signal od Šikulja na lijevoj?



Malo dalje otvorena pruga...lijevi kolosijek glavni! Ko bi reko...



Dalje predsignali stanice Lukavac, van funkcije...Kolosijeka Šikulje opet na lijevoj?
Poslije mi objasnio prijatelj ložač na parnjači iz Šikulja: Kaže da je kod parne lok mašinovođa na jednoj strani bez mogućnosti da okrene lok na okretaljci...I tako uvijek pošalju lok u istom položaju-čelom prema Šikuljama. Zato i signal i predsignal toga kolosijeka je na lijevoj strani pruge...



Već smo na ulazu u Šikulje. Pogled prema Lukavcu. Pruga je duga oko kilometar. Autobusi dovoze drugu smjenu na posao.



Pogled na drugu stranu...Ulaz u stanicu Šikulje



Ušao sam unutra...Naravno, već su me prije iz Lukavca "najavili", tako da me dežurni otpremnik Zikrija spremno dočekao i objasnio pravila igre...
Jedino ga čudilo što nemam velike stalke za kamere i još koji fotić...
E, i tata bi sine...

[Ćiro_bos]

Prvo sam potražio parnjaču koja opslužuje ovu seperaciju. Našao sam je ispod, kako namiruje ugalj i vodu. To je 33-064, vlasništvo rudnika Kreka



Dok ona namiri energente, ja ću malo obići...Ova stanica broji 7 kolosijeka, a služi za utovar uglja sa površinskog kopa Šikulje, koji je u blizini...Ugalj se tovari u vagone skoro isključivo za potrebe TE Tuzla.



U stanici su montirana dva velika silosa iznad svakog kolosijeka za utovar uglja u vagone.
Pored same stanice prolazi glavna pruga Tuzla-Doboj. Na slici lijevo



33-jka je uzela što joj spada i krenula da radi. Inače ona obavlja sve poslove: nagurava prazne garniture, vaga tovarene, vozi utovarene za Lukavac, gdje ih preuzima lok 661 ŽFBH dalje za TE Tuzla. Iz Lukavca dovozi i prazne...
Prvi set snimaka ove lok









Moram kazati da sam čitavo vrijeme imao jako lošu svjetlost, koja je dolazila sa strane gdje je bila garnitura vagona, te stalno mijenjanje oblačnosti...Gotovo uvijek ista poza, jedino moguća.
To da se malo opravdam za malo lošije fotke, a prilika je bila dobra...

[Ćiro_bos]

Drugi set slika...
Pokušaj sa druge strane





Malo podvozja





Malo ponavljanja...radi na naguravanju vagona na vagu

[Ćiro_bos]

Još malo ove ljepotice, ako nisam pretjerao...





Vagon E, za prevoz uglja u TE. Svi su ovakvi, mali



Još jedan pogled na Šikulje



Odlazim kući...U Lukavcu sam bio nešto oko tri sata i ovo nasnimao. Kažu u stanici da je ovo bio mirniji dan jer iz Ploča nije dolazio ugalj za koksovanje, niti je dole išao koks...Brod je otišao, čeka se drugi.
S druge strane ja sam samo malo zašao u njegove kolosijeke i idustrije...Prava šuma kolosijeka se prostire u koksari, koju nisam obišao, a njeni kolosijeci su gotovo pruženi do Šikulja, par kilometara...
Mislim da je i ovo dosta, biti će još prilika.
Lijep pozdrav svima i hvala što ste pratili ovaj stanicopis

[damir661]

Ostao sam bez teksta, mislim sta reci. ALi HOCU IIIIII JAAAAAAAAA

[alenzukan]

Vrlo lijep i detaljan stanicopis.
Samo mala zamjerka:
Nigdje nema TK-osoblja na izvršenju radnih zadataka, a znamo koliko ti ljudi vrijedno rade.
Prosto je nevjerovatno da, za tri sata bavljenja na reonu stanice, nikoga se nije srelo a da nije saobraćajno osoblje!
Mogla se kafa popiti i kod šefa RJ za TKP Lukavac, zaviriti malo kod blagajničkog osoblja, magacinera i carinskog radnika, itd.
Vidjeti čime oni rukuju. Uzeti otisak staničnog žiga sa aktuelnim datumom, snimiti CIM-tovarni list sa kojim su dopremljeni strani vagoni, zajedno sa žigovima prelaznih stanica na njemu, itd. I to su svjedoci vremena i života a, ako je neko zaboravio, i to je željeznica i to su željezničari.
Da se ne ponašamo kao sindikalci.
Da bi stanicopis bio ne samo lijep, već i kompletan, autentičnan dokument duha vremena i života jedne stanice, mora se i o ovome povesti računa.


Sasvim dobronamjerno i s lijepim pozdravom,
Alenzukan