Pri vecernjem obilasku grada, nezaobilazno mesto svakog vozoljubitelja je glavna stanica, Praha Hlavni Nadrazi:
Nekoliko fotosa sa visine:
Mozda najlepsa zeleznicka fotografija koju sam napravio u Pragu jeste pogled na stanicu sa visine sa specijalne lokacije, koju sam sasvim slucajno otkrio na internetu tokom putovanja:
Pozdrav,
INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Moderator: ZlayoZg
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Na novoremontovanom severnom izlazu iz stanice, gde pruga izlazi na veliki vijadukt i zatim ulazi u tunel, uspeo sam da pridjem i izbliza pogledam koloseke. Zaista lepo izgledaju, kada bi samo nase pruge bile tako sredjene:
Evo i pogleda na novi vijadukt:
Pozdrav,
Evo i pogleda na novi vijadukt:
Pozdrav,
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Sledeceg jutra opet nije bilo dovoljno odmaranja i spavanja. Napravio sam zanimljiv plan za ceo dan. Pre 10h ujutru sam morao da nadjem jos jednu lokaciju za slikanje koju sam video na internetu. Naravno kao i sve dobre lokacije do sada sto sam video, to su samo fotke sa nazivom onoga sto je slikano, ali nigde niko nije objasnjavao kako se do tih specijalnih mesta moze stici. Doduse nisam ni pitao, konsultovao sam googleearth i sam planirao. Na zalost na terenu se sve to sto ja isplaniram malko teze realizuje. Iz vazduha deluje pristupacno, kada tamo odem sasvim drugacije. Iz Holesovica sam morao da predjem reku, drumskim mostom, pa da dodjem do pruge, popnem se kroz neko zbunje na istu sto je sve ukupno trajalo preko pola sata. To nije sve, morao sam se popeti iznad zeleznickog tunela na brdo, koje je delimicno pojela erozija, drvece se osusilo i videlo se kuda moze gore, ali taj uspon je bio kao pravo planinarenje i jedva sam to sve izveo.
Posle silne muke preostalo je samo sacekati neki voz za slikanje koji dolazi iz pravca severa. Tu sam vec imao malko vise srece, pa je naisao neki brzak:
Poznato vam je da je lakse popeti se nego spustiti prilikom planinarenja, ali spustiti se niz padinu uz koju sam se jedva popeo nije bilo moguce. Nastavio sam preko brda, naisao na neku koziju stazicu i nastavio da je pratim. Dovela me je do predivnog vidikovca nad meandrima reke Vltave, sa pogledom na grad:
Jos malo kruzenja po vrhu brda i pruza se pogled na istu zeleznicku prugu sa koje sam se popeo, samo sa druge strane tunela:
Nastavio sam dalje istom stazom, koja me je na veliko iznenadjenje, ili bolje receno zaprepascenje dovela u krug neke bolnice. Tamo sam se vrteo i totalno pogubio. Nisam znao kako da izadjem iz parka te bolnice, dok me jedna zena nije uputila. Na izlazu iz bolnice naisao sam na jednu zenu na kapiji, valjda zaposlena tu. Pitao sam je kako da stignem do metroa, da me uputi, ali sve sam srocio na engleskom, na sta ce ona: "Only Ceshia"! Mene uhvati neka muka, pa sve to pitam na srpskom, ali sreca razumela je i uputila me. Bio mi je cilj samo centra grada da se dokopam, a za dalje cu lako.
Pozdrav,
Posle silne muke preostalo je samo sacekati neki voz za slikanje koji dolazi iz pravca severa. Tu sam vec imao malko vise srece, pa je naisao neki brzak:
Poznato vam je da je lakse popeti se nego spustiti prilikom planinarenja, ali spustiti se niz padinu uz koju sam se jedva popeo nije bilo moguce. Nastavio sam preko brda, naisao na neku koziju stazicu i nastavio da je pratim. Dovela me je do predivnog vidikovca nad meandrima reke Vltave, sa pogledom na grad:
Jos malo kruzenja po vrhu brda i pruza se pogled na istu zeleznicku prugu sa koje sam se popeo, samo sa druge strane tunela:
Nastavio sam dalje istom stazom, koja me je na veliko iznenadjenje, ili bolje receno zaprepascenje dovela u krug neke bolnice. Tamo sam se vrteo i totalno pogubio. Nisam znao kako da izadjem iz parka te bolnice, dok me jedna zena nije uputila. Na izlazu iz bolnice naisao sam na jednu zenu na kapiji, valjda zaposlena tu. Pitao sam je kako da stignem do metroa, da me uputi, ali sve sam srocio na engleskom, na sta ce ona: "Only Ceshia"! Mene uhvati neka muka, pa sve to pitam na srpskom, ali sreca razumela je i uputila me. Bio mi je cilj samo centra grada da se dokopam, a za dalje cu lako.
Pozdrav,
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Na stanici Masarykovo Nadrazi, hvatam City Elephant S-Bahn, zaista predivan elektromotorni voz na sprat:
Pogled na enterijer na spratu:
Odlazim njime do stajalista Praha Sedlec, sledece dobre vozoljubiteljske lokacije. To je koridorska pruga, Prag - Usti nad Labem, dalje Decin i Nemacka (Dresden). Vozova ima jako mnogo, kako teretnih, tako i putnickog saobracaja. Prvi valjani voz za slikanje bio je miksovani CNL/EN 459 "Canopus", naravno sa taurusom na celu:
Dalje neki S-Bahn:
Za njim neki od gomile brzih vozova na ovoj pruzi:
Pozdrav,
Pogled na enterijer na spratu:
Odlazim njime do stajalista Praha Sedlec, sledece dobre vozoljubiteljske lokacije. To je koridorska pruga, Prag - Usti nad Labem, dalje Decin i Nemacka (Dresden). Vozova ima jako mnogo, kako teretnih, tako i putnickog saobracaja. Prvi valjani voz za slikanje bio je miksovani CNL/EN 459 "Canopus", naravno sa taurusom na celu:
Dalje neki S-Bahn:
Za njim neki od gomile brzih vozova na ovoj pruzi:
Pozdrav,
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Dolazi EC 171 Hungaria:
Jedan kratki teretni i za njim jedan jako dugacak kontejnerski:
Pozdrav,
Jedan kratki teretni i za njim jedan jako dugacak kontejnerski:
Pozdrav,
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Pruga krivuda kroz usek u stenama, a ja nastavljam da je pratim na sever.
Prvi put vidim ovakav tip baliza na pruzi, ako su to uopste balize. Nalaze se pored prostornih signala pa ne vidim sta bi drugo moglo da bude:
Posle par kilometara nailazim na stanicu Roztoky u Prahy. Pogled na prvu ulaznu skretnicu:
Kolosek je maksimalno utegnut, brzine su sarolike, kada sam dolazio koliko sam mogao da vidim na nekim deonicama se ide do 140km/h, ovde blize Pragu pruga je krivudava pa su i brzine manje, mozda oko 100km/h. Sve je novo, jako lepo deluje. Peroni na velikom broju stanica i stajalista su potpuno novi.
Pozdrav,
Prvi put vidim ovakav tip baliza na pruzi, ako su to uopste balize. Nalaze se pored prostornih signala pa ne vidim sta bi drugo moglo da bude:
Posle par kilometara nailazim na stanicu Roztoky u Prahy. Pogled na prvu ulaznu skretnicu:
Kolosek je maksimalno utegnut, brzine su sarolike, kada sam dolazio koliko sam mogao da vidim na nekim deonicama se ide do 140km/h, ovde blize Pragu pruga je krivudava pa su i brzine manje, mozda oko 100km/h. Sve je novo, jako lepo deluje. Peroni na velikom broju stanica i stajalista su potpuno novi.
Pozdrav,
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Cekao sam S-Bahn da nastavim dalje na sever. U roku od 10min koliko sam proveo cekajuci, naislo je jos tri voza. Jedan kontejnerski prema Pragu, a u kadar je upao i jedan zanimljiv izlazni signal, nizak verovatno zbog nadstresnice na peronu da bi se video sa propisane udaljenosti:
Jedan brzi prema Pragu:
Na kraju prema Berlinu i Hamburgu EC 174 "Jan Jesenius":
Pozdrav,
Jedan brzi prema Pragu:
Na kraju prema Berlinu i Hamburgu EC 174 "Jan Jesenius":
Pozdrav,
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Pravim malu pauzu u mestu Kralupy nad Vltavou, gde nije bilo mnogo toga interesantnog za slikanje. Dva stara elektromotora:
Nekim brzim nastavljam dalje na sever. Usput u Hnevicama:
Pozdrav,
Nekim brzim nastavljam dalje na sever. Usput u Hnevicama:
Pozdrav,
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
U Decin Hl.N. prvo sto mi upada u kadar je ova naocarka:
Zatim i jedna elektro:
Pozdrav,
Zatim i jedna elektro:
Pozdrav,
Re: INTERRAIL PUTOVANJE EVROPOM 2010
Tu je i nesto sto razbija monotoniju, nemacka lepotica 189 serije, koriscena za teretnu vucu:
Opet ceske masine:
Tu sam svratio i do upravljacnice jedne elektre, koja vise lici na posleratne ostatke. Pomalo zamasceno, pomalo prljavo, ma da to nije slucaj na drugim masinama na kojima sam u ceskoj bio. Ovako izgleda posle temeljnog i dugotrajnog ribanja od strane masinovodje:
Pogled prema severu, prema Nemackoj, gde pruga prolazi kroz dva tunela na izlazu iz stanice:
Pogled prema jugu, prema ranzirnoj stanici i prolaznim kolosecima:
Pozdrav,
Opet ceske masine:
Tu sam svratio i do upravljacnice jedne elektre, koja vise lici na posleratne ostatke. Pomalo zamasceno, pomalo prljavo, ma da to nije slucaj na drugim masinama na kojima sam u ceskoj bio. Ovako izgleda posle temeljnog i dugotrajnog ribanja od strane masinovodje:
Pogled prema severu, prema Nemackoj, gde pruga prolazi kroz dva tunela na izlazu iz stanice:
Pogled prema jugu, prema ranzirnoj stanici i prolaznim kolosecima:
Pozdrav,