Tramvaji u Sarajevu

[lohner 712]

g.b. 709 - linija 4 - vozni red 41



g.b. 302 - linija 5 - vozni red 52



g.b. 209 - linija 3 - vozni red 324



Usput rečeno u funkciji je opet tramvaj 258 koji je iskočio iz šina 02.02.2012. godine

[dkw]

709



LP
Dule

[dkw]

06.04.12 Na Ilidži



LP
Dule

[dkw]

LP
Dule

[lohner 712]

500



501



511



709



709 opet



712



713

[leopol]

Zna li neko otkud u remizi GRAS uz samu ogradu prema Bulevaru onoliki broj "amsterdamaca" sa oznakama Amsterdama, bez GRAS naljepnica i GBR-ova?

Da li se radi o dijelu vozila iz prvog kontigenta, a koja nikada nisu pustena u promet, ili se radi o novopridoslim vozilima iz davno najavljenog II kontigenta, a o cemu nije bilo niti rijeci zadnjih mjeseci?

[lohner 712]

To su oni koji nikad nisu pušteni u promet, po našoj numeraciji to su 804,806,807,808,809,810. Po GVB numeraciji (793,794,795...) Tu su još i 802,813 koji su garažirani dobrih 6-7 mjeseci Nema drugog kontigenta. U funkciji su trenutno: 801,805,811,812,815,816. Rade i 803 i 814, ali veoma veoma, ali baš veoma rijetko.

[MILCHO]

Zna li neko otkud u remizi GRAS uz samu ogradu prema Bulevaru onoliki broj "amsterdamaca" sa oznakama Amsterdama, bez GRAS naljepnica i GBR-ova?

Da li se radi o dijelu vozila iz prvog kontigenta, a koja nikada nisu pustena u promet, ili se radi o novopridoslim vozilima iz davno najavljenog II kontigenta, a o cemu nije bilo niti rijeci zadnjih mjeseci?

6 amsterdamaca nije nikad radilo, a 2009 i 2010 do pucanja skretnice na Skenderiji je izlazilo 10 tramvaja (max 5-7 u po smjeni). Nakon toga svega 5 Amsterdamaca radi, jer ovaj tramvaj zbog osovinskog opterećenja dodatno oštećuje dotrajalu prugu.
Mislim da je 792 za dijelove, i on je stigao bez fara i jednog najmanje prozora.

[MILCHO]

To su oni koji nikad nisu pušteni u promet, po našoj numeraciji to su 804,806,807,808,809,810. Po GVB numeraciji (793,794,795...) Tu su još i 802,813 koji su garažirani dobrih 6-7 mjeseci Nema drugog kontigenta. U funkciji su trenutno: 801,805,811,812,815,816. Rade i 803 i 814, ali veoma veoma, ali baš veoma rijetko.

803 i 814 su rezerva, a mislim i 816 jer ga skoro uvijek vidim parkiranog (dobro, on je možda "prva" rezerva)

[lohner 712]

To su oni koji nikad nisu pušteni u promet, po našoj numeraciji to su 804,806,807,808,809,810. Po GVB numeraciji (793,794,795...) Tu su još i 802,813 koji su garažirani dobrih 6-7 mjeseci Nema drugog kontigenta. U funkciji su trenutno: 801,805,811,812,815,816. Rade i 803 i 814, ali veoma veoma, ali baš veoma rijetko.

803 i 814 su rezerva, a mislim i 816 jer ga skoro uvijek vidim parkiranog (dobro, on je možda "prva" rezerva)

Tako nekako, 816 je prva rezerva on je u prometu samo kad neki od ponuđenih 801,805,812,811,815 rikne pa povuku njega, mada nekad zna radit zajedno sa ovom petoricom.