Prvo da se izvinem doktoru sto smo mu malo skrenuli sa teme.
Doktor je dobar coj'k, nece se naljutiti.
Da odgovorim ono sto znam.
Bilo je i "madjarica" u prvoj seriji.
Koliko znam, od ukupno 28, njih 5 je bilo iz Budimpeste, ostale su bile iz Linza.
Inace Krauss-Linz je bio "dizajner" ove serije lokomotiva, madjari su pravili dio po ugovoru
koji je postojao unutar dvojne monarhije ali to je vec prica za drugu temu.
Mislim da je od ukupnog broja lokomotiva ove serije otprilike isto napravljeno u Linzu i Budimpesti,
nesto manje u Jungu, najmanje u Slavonskom Brodu.
Na 83-140 u Trebinju je 1948 je nakon eksplozije na kotlu poginuo moje babe brat.Šta je bilo sa lokomotivom kasnije ne znam.Ali je detaljisala puno puta o tome,prizor je bio stravičan.
O ovome znamo dosta.
Naime moj dedo je bio zeljeznicar i cesto mi je pricao o ovome dogadjaju.
Posto je on umro 1989 ja se slabo sjecam detalja njegove price pa sam pokusao saznati nesto vise.
Polemika se razvila na jednom od foruma koji se takodje bavi uskotracnom zeljeznicom.
Uspjeli smo saznati dosta. Ja cu ti sada ovde kopirati sve sto smo uspjeli saznati.
Ja sam postavio pitanje da li je jos neko cuo za ovu nesrecu, evo odgovora redosljedom kako su se forumasi javljali i kako smo saznavali sve vise i vise.
Prvi odgovor je bio ovo:
O nesreći znam da je bila negdje pedesetih godina. Nastredao je ložač. Raznijelo ga je na komadiće. Skupljali su ga po cijelom kolodvoru. U kolodvoru i okolini nije ostalo nijedno staklo čitavo na prozorima. Šteta nije bila velika na lokomotivi. To je sve uglavnom to. Eventualno bi, ukoliko nije nastradalo u ovom ratu, možda nešto bilo u Sarajevu. Možda je još koji željezničar živ iz Trebinja, koji se toga sjeća. Isto vrijedi za popravak lokomotive. Prepostavljam da je to obavljeno u Sarajevu. Tvornica VASO MISKIN CRNI je za to bila osposobljena
Onda je sljedeci dodao dosta preciznih informacija:
Evo ovako pošto sam pročitao ovu temu od početka i vidio da se interesujete za detalje ove nesreće koja se
desila na 83-ki u Trebinju ja sam se raspitivo kod još živih starih
željezničara i evo do kakvih sam saznanja došao.
Sada ću da citiram odgovor i priču sa čovjekom koji je savremenik tog
doba,a i željezničar u to vrijeme.
"Desilo se to kaže negdje krajem aprila ili početkom maja ne sjeća se sad tačno datuma ali zna da je tako ili kraj aprila ili početak maja 1948
godine i u toj nesreći eksploziji kotla su poginula dvojica željezničara
koji je šta bio i to se sad ne sjeća tačno misli na mašinovođu i ložača
a ljudi su se zvali Škero Danilo iz Pridvoraca(za one koji ne znaju prigradsko naselje u Trebinju) koji je kaže tada imao oko 20-tak godina
i Miliša iz Tuli (selo na putu iz Trebinja za Hercegnovi) ali se nikako nije mogao sjetiti imena Miliše ali kaže saznaću ja tačno.I još mi je rekao da je to tada bio strašni događaj da neko pogine tako pa se i tadašnja UDBA
bila uključila u istragu sumnjajući na moguću diverziju i ko zna šta još,
ali eto saznalo se da je bila kaže neka greška do kotla ili ventila ne sjeća se sad, a kaže možda i do njih ko bi to znao bog zna kaže on"
Eto to bi ukratko bila moja saznanja a čim saznam ima od nastradalog.
Na kraju smo uspjeli saznati imena poginulih zeljeznicara:
Nijedan od poginulih nije bio mašinovođa, Blagoje Miliša je bio ložač a mladi Danilo Škero je bio "na zanatu" - kod Miliše je "učio" za ložača.
To bi bilo uglavnom to, ti ces vec bolje znati ko je od ove dvojice nesretnika bio babin brat.
Inace lokomotiva je popravljena i nastavila radni vijek u Zelenici gdje ga je izgleda i skoncala.
Uzroke nesrece nismo uspjeli saznati, za to se vjerovatno treba "zarovati" u arhiv Vase Miskina ili mozda same UDBE?
Najvjerovatnije se radilo o losem posljeratnom odrzavanju.
Ne treba zaboraviti da je luka Dubrovnik bila jedina luka na Jadranu koja je ostala koliko-toliko upotrebljiva nakon rata i da je upravo prugom od Dubrovnika prema unutrasnjosti prevezena ogromna kolicina hrane i robe prije nego li su Rijeka i Split osposobljeni.
Po pricanju moga dede, prvih nekoliko godina nakon rata, i zeljeznicari i lokomotive prakticno nisu imali odmora, tu vjerovatno i treba traziti razloge eksplozije.
Osim toga, masina je tada bila stara vise od 40 godina.
Za kraj, slika lokomotive 83-140 u Zelenici, nekada iz sezdesetih:
