www.vozovi.com

rajvos wrote:

Evo ovdje se moze postaviti kviz pitanje: sta nedostaje na ovoj fotografiji?? :mrgreen:
Nadam se da nece biti tesko pogoditi. ;)

Žuta trepčuća , na ovo što je postavljen put vožnje za Rajlovac teretnu prugom 100. :lol: :lol:

Otpravnik vozova wrote: Evo ovdje se moze postaviti kviz pitanje: sta nedostaje na ovoj fotografiji?? :mrgreen:
Nadam se da nece biti tesko pogoditi. ;)

To je možda samo trenutno...Vjerovatno trepćuća žuta je bila u trenutku okidanja fotografije ugašena (jer trepće)-dakle nedostaje jedna od varijanti ograničene brzine izlaza u skretanje na lijevom signalu sa T pravcem?
pozdrav...

Nit' je snijeg, nit' su labudovi...
Snijeg nije garant - vec bi okopnio. Labudovi nisu, nema teorije - vec bi odletjeli...

Masinac i Ćiro_bos cestitam, odgovor je tacan. Zuta trepcuca.
Nas prijatelj rajvos je bas potrefio da fotografise u momentu kad se ugasila zuta svjetlost.

Otpravnik vozova wrote:Nit' je snijeg, nit' su labudovi...
Snijeg nije garant - vec bi okopnio. Labudovi nisu, nema teorije - vec bi odletjeli...

Masinac i Ćiro_bos cestitam, odgovor je tacan. Zuta trepcuca.
Nas prijatelj rajvos je bas potrefio da fotografise u momentu kad se ugasila zuta svjetlost.

Ma to ti je normalno kod nas, isto i kod tebe čim si zapazio takvu stvar...Znaš li šta je to? Profesionalna deformacija!
Konkretno, kada ovakve stvari vidim kod željezničara, pomislim: Ima nade! Bravo za tebe!
pozdrav...

Iskoristio bih ovu priliku da postavimn pitanje koje se tiče signalizacije. Šta je to konkretno neophodno odraditi da bi jedan signal ili predsignal obnovio i pustio u pogon. Najbolje bi bilo zaboraviti onaj dio koji se tiče javnih nabavki, već početi od momenta same obnove. Pozdrav Bo Bo ;) .

Bo Bo wrote:Iskoristio bih ovu priliku da postavimn pitanje koje se tiče signalizacije. Šta je to konkretno neophodno odraditi da bi jedan signal ili predsignal obnovio i pustio u pogon. Najbolje bi bilo zaboraviti onaj dio koji se tiče javnih nabavki, već početi od momenta same obnove. Pozdrav Bo Bo ;) .

Da se jedan signal obnovi i pusti u pogon treba sve!Govoreći o likovnim signalima tamo je situacija malo drugčija.Tamo treba malo više dobre volje u dobrih majstora pa bi se situacija u mnogom popravila na mnogim stanicama sa elektomehaničkim osiguranjem,Na stanicama sa elektrorelejnim osiguranjem je situacija sasvim drugčija.Proizvođači te malo starije tehnike su već tada shvatili da u tom grmu ima puno zečeva (novca) pa su za većinu komponenti zadržali eskluzivno pravo održavanje što znači ako hoćete garanciju da neka naprava besprekorno radi onda samo proizvođač ima pravo popravki a naši SS majstori su tu samo zato da mjenjaju sijelice i pojedine pokvarene segmente mijenjaju sa ispravnim.Kad jedna naprava tako dugo ne radi onda se mora kompletna uputiti proizvođaču na kontrolu gdje se prekontroliše sve i izvršiti sva mjerenja kablova i sl. u dosta primjera bi bila novija naprava jeftinija.

Ok, stjepane hvala Vam na ovom pojašnjenju za nas koji nismo na željeznici ali je jako volimo i cjenimo. Ide odmah i drugo pitanje. Već je neko od forumaša postavio sliku nove opreme iz stanice Alpašin Most. Mene konkretno zanima o čemu je tu riječ. Da li bi se dotični sistem koristio na svim stanicama ili samo na pojedinim. Da li je to u potpunosti nov sistem ili se koristi postojeća infrastrukturna osnova kao baza.
U tom slučaju šat je isplativije obnoviti staro ( što je poprilično skupo uzme li se monopol proizvođača ili se baciti na novi posao ukoliko se novci pribave. U krajnjem slučaju to će se morati kad tad raditi i novac je i za jednu i za drugu soluciju je neophodan. Pozdrav Bo Bo ;) .

To u stanici Ali pasin most je verovatno mikrokompjuterska postavnica, koje ja mislim ima i u Bos Poljani. Sistemom upravlja kompjuter, a sve komande vezane za davanje ulaza,izlaza,prlaza i manevarskih puteva voznji , kao i zauzeca odseka u stanici se manifestuju na monitoru, a komade zadaju misem.
Radom upravlja uglavnom mikroprocesor

Uglavnom je Damir sve rekao,na terenu se stvar kontroliše brojačem osovina.Stvar željeznice je koje i kako stanice će opremit.Uglavnom dok je kompjuterska tehnika u pitanju sve je moguće,tako nije nikakav problem napraviti telekomandu ili vođenje saobraćaja sa susjedne stanice.Upravo ta firma sad radi SS uređaje na pruzi Divača-Koper(nova telekomanda) dok na pruzi Ljubljana-Sežana više ili manje fukcionira simensova naprava a kad sve bude gotovo saobraćaj će se voditi sa jednog mjesta za obe pruge.Znači nije obavezno da su sve stanice isto opremljenje da bi se uvela telekomanda.
Staro popravljati ili novo?Svakako bi bilo bolje novo,samo bolje i staro nego nikakvo.
Pozdrav!