www.vozovi.com

Lokomotiva 25-32 snimljeno danas u krugu radionice (lokomotiva čeka opravku i kompletna je).

Lokomotiva 25-29 snimljeno danas u krugu radionice (lokomotiva čeka opravku i kompletna je ali u lošem stanju).

Evo ostataka lokomotive 25-34 na PEU Banovićkog rudnika, a ista je služila kao kotao za zagrijavanje vode za pranje kamiona na kopu.

Poslužiću se slikom kolege Ela za lokomotivu 25-31 na kojoj mje montiran plug za čišćenje snijega, trčeći stroj jem u dobrom stanju dok kotao i armatura moraju da se rade u GR.

Evo slike lokomotive 25-27 na Mokroj Gori iz 2004 godine.

Parne lokomotive serije 83 proizvedene 1948 i 1949 godine u fabrici Đuro Đaković Sklavonski Brod. U banovićima se pojavljuju od 1976, 1977 i 1978 a došle su iz Čapljine.
Iz Lo 49 najznačajniji podaci za ovu seriju su:
1. Vrsta pare.....blizna
2. Vmax=35 km/h
3. Vučna snaga 6750 kg
4. Adheziona snaga 6256 kg
5. Prečnik kruga kotrljanja:
a. Spojne osovine 890 mm
b. Slobodne osovine 640 mm
6. Težina lokomotive:
a. Prazna 33 t
b. U službi 36 t
c. Adheziona u službi 32 t
7. Karakteristike tendera:
a. Težina tendera prazan 6,4 t, u službi 16 t
b. Sadržaj vode 7 m3
c. Sadržaj uglja 3 t
8. Dužina preko odbojnika 13700 mm
9. Maksimalni pritisak p=12 atm
10. Broj cijevi u kotlu 64 komada
11. Dužina cijevi 4200 mm
12. Prečnik cijevi: dv/du=52 mm/46 mm
13. Dimne cijevi 20 komada
14. Dužina dimnih cijevi 4200 mm
15. Prečnik dimnih cijevi: dv/du=121 mm/112 mm
16. Vodogrejna površina 100,50 m2
17. Površina ložišta 1,72 m2

Podaci o svakoj lokomotivi po broju:
1. Lokomotiva 83-154
a. Ne posjedujem Lo49, trag za lokomotivu datira iz Lo6 i to od juna 1980 godine, pojavljuje se do februara 1984 godine kada se gubi svaki trag.
b. U Lo49 lokomotive 83-158 ima trag da je na istu ugrađen kotao sa lokomotive 83-154, međutim kotao broj 399 bio je na lokomotivi 83-180 koja je otišla u Austriju a sa nje kotao je prebačen na lokomotivu 83-158. Nemam traga kada ali pretpostavka je da je kotao 399 sa lokomotive 83-154 prebačen 1984 godine na lokomotivu 83-180, pa je vjerovatnoća da je 83-154 isječena u toku 1984 godine

2. Lokomotiva 83-156
a. Za ovu lokomotivu postoji originalna Lo49 iz koje se vidi da je lokomotiva radila:
Od 1948 do 1951 godine u Mostaru
Od 1951 do 1952 godine Dolac
Od 1952 do 1955 godine u Mostaru
1954 godine od 07.03. do 29.04. radila je na Mokroj Gori
Od 1952 do 1968 godine u Mostaru
Od 1968 do 1977 bila je u Čapljini
Od 1978 do 1989 godine radila u RMU Banovići da bi inspektor za kotlove istu proglasio neupotrebljivom te je ista 1989 godine rashodovana i isječena.


3. Lokomotiva 83-157
a. Za ovu lokomotivu postoji originalna Lo49 od dolaska u RMU iz koje se vidi da je lokomotiva radila:
Radila je od 1977 godine do 1987 godine kada je zbog loma osovine i lošeg stanja kotla rashodovana. Ista se sada nalazi pred zgradom suda u Banovićima, nekompletna i u vrlo lošem stanju.


4. Lokomotiva 83-158
a. Za ovu lokomotivu postoji originalna Lo49 od dolaska u RMU iz koje se vidi da je lokomotiva radila:
Radila je od 1977 godine do 1991 godine, zatim od 1999 do 2005 godine ČO kada je urađen GO te je puštena u rad 2006 godine. Lokomotiva u dobrom stanju i trenutno u radu.


5. Lokomotiva 83-159.
Za ovu lokomotivu postoji originalna Lo49 iz koje se vidi da je lokomotiva radila:
Od 1948 do 1968 godine u Mostaru
Od 1968 do 1970 godine Čapljina
Od 1970 do 1977 čeka opravku u Čapljini
Od 1977 radi u RMU. Radila je do marta 2009 godine kada je započet GR naistoj.


6. Lokomotiva 83-180
Za ovu lokomotivu nemam Lo49, pa podaci iz Lo6 kažu:
Radila u Banovićima od 1976 godine do 1996 godine od kada je čekaja opravku, ista ja
1998 i 1999 godine urađena GR i prodata klubu U4 u Gracu Austrija


7. Lokomotiva 83-181
Za ovu lokomotivu postoji originalna Lo49 iz koje se vidi da je lokomotiva radila:
Od 1950 do 1965 godine u Mostaru
Od 1965 do 1978 godine Čapljina
Od 1973 do 1977 čeka opravku u Čapljini
Od 1977 radi u RMU. Radila je do oktobra 1991. Lokomotiva čeka opravku mada je u
lošem stanju ali je kompletna.

Evo ako trenutno izgledaju ostaci lokomotive 83-157 (slikano 22.02.2010.godina), ista je nakon loma osovine ostavljena pred bivšom zgradom ŽT-a rudnika, korišteni su neki dijelovi za popravak drugih 83-ki. Da ne govorim više evo slika:

Evo lokomotive 83-158, trenutno u radionici u TO, a i neke slike iz januara kada je radila:

Lokomotiva 83-159 radila do maja 2009 godine a sda je u toku GR iste pa evo slika iz radionice od 22 februara 2010 godine:

Hvala majstore, samo nastavi!
Iako nema komentara mislim da mnogi kao i ja željno iščekuju nove informacije i fotografije.
pozdrav...