www.vozovi.com

Ovo je telefonska centrala na kojoj radim. Sa jednog aparata ostvarujem vezu sa PV na prugama " 11" i "12", sa TOLP ormarima u stanici, NEV, DEV, ŽAT veza.
Ima spikerfon i sat.
Lijepo zamišljena stvar, ali zasad mi samo ide na živce... posebno mojim kolegama u susjednim stanicama.
O nedostacima drugi put.

Uh,ovde bi mogli doktorirati samo na onom A i R,da ne idemo dole dalje(možda se reče tome "Sigurnosni prikaz" ;) a?).Da li je naprava u redovnom obratovanju ili je još uvijek"probni rad"?Posebno me zanima šta ti misliš o toj napravi,jeli praktična za raditi,komplikovana,jel se dosta kvari (negdje vidjeh neka skretnica pa žuta sijelica na signalu...)kako dugo je imate i šta ste imali prije nje?Pretjeraću sa pitanjima pa ću nešto ostaviti i za kasnije.

Pozdrav!

Djeluje moćno...i komplikovano!
Ali sam skužio dosta stvari, ipak nisam ni ja od juče :lol: :lol: .
Mene interesuje mogućnost povezivanja više takvih ili drugih uređaja po stanicama, da bi se u budućnosti mogao ponovno oformiti TK ili APB na pruzi?
Ili je ta mogućnost nepotrebna i stavljena za nekada...Možda ŽFBH ne planira više imati TK?
pozdrav...

Ćiro_bos wrote:Ali sam skužio dosta stvari, ipak nisam ni ja od juče

Ma čisto sumnjam da si išta skužio,osim stanične šeme :lol: :lol:
Takva tehnika svakako da se može povezati i u telekomandu, kad se mogu relejne mogu se i te.

stjepan wrote: Takva tehnika svakako da se može povezati i u telekomandu, kad se mogu relejne mogu se i te.

Logično bi bilo...ali ako su uređaji na pruzi raznih drugih proizvođača i epoha? To već ne bi šljakalo. Tako ja mislim i zato i pitam.
Pitanje i dalje stoji!
pozdrav...

Ćiro_bos wrote:Pitanje i dalje stoji!

I odgovor

stjepan wrote:Takva tehnika svakako da se može povezati i u telekomandu, kad se mogu relejne mogu se i te.

Može danas Ćiro sve,mi ćemo ideće godine imati na Koparskoj pruzi pola pruge iskrinu TK,pola će biti Thalis,a sve skupa vezano na simensov sistem,Kažu da će funcionisati. :shock:

stjepan wrote:Uh,ovde bi mogli doktorirati samo na onom A i R,da ne idemo dole dalje(možda se reče tome "Sigurnosni prikaz" ;) a?).Da li je naprava u redovnom obratovanju ili je još uvijek"probni rad"?Posebno me zanima šta ti misliš o toj napravi,jeli praktična za raditi,komplikovana,jel se dosta kvari (negdje vidjeh neka skretnica pa žuta sijelica na signalu...)kako dugo je imate i šta ste imali prije nje?Pretjeraću sa pitanjima pa ću nešto ostaviti i za kasnije.

Pozdrav!

Ma ima tu još detalja, tastera, boja, čudesa raznih sa kojima vas ne bih zamarao. Važno je spomenuti još da postoje zvučna upozorenja na uređaju: prilikom približavanja voza ukoliko signal nije otvoren, kada se pojavi greška na prostornom odsjeku, smetnja ili kvar bilo čega što je povezano s uređajem, ako se nepravilno rukuje lokalnim postavljačima, ako skretnica ili iskliznica nisu u krajnjem položaju, ako se presječe skretnica... itd.

Uređaj je nažalost još uvijek u probnom radu (već više od dvije godine). Ako me pitaš zašto toliko dugo ne bih ti znao odgovoriti, ali znam sigurno da nije zato što uređaj treba nešto još provjeravati ili ispitivati.
Što se tiče kvarova nema ih mnogo i ne kvari se često. Mada i ovo što se javi-smetnji ili kvarova nije do uređaja, već do improvizacija sa kablovima i ostalim, ali ne bih o tome ovdje. Ovo recimo što si vidio za žutu sijalicu to je sasvim normalno da se pokvari k'o i svaka sijalica, ima rezervna koja preuzima ali uređaj i dalje "opominje" da postoji smetnja. Znači kad god ja upotrebljavam taj signal i potrebno je da se upali žuta sijalica uređaj reaguje zvučno + ispisivanjem dijagnostičke poruke i upozorava za smetnju ili kvar. Sad bi ti možda pitao: pa što ne zamjenite sijalicu i riješite problem? E, tu je sad kvaka... čeka se da se i rezervna pokvari, pa da se onda mjenja, jer nema dovoljno sijalica u rezervi. Znači na primjeru te žute sijalice možeš zaključiti kako to ide sa tim rezervnim dijelovima.

Eh, sad što se tiče mog mišljenja o uređaju mogu kazati da sam zadovoljan. Meni kao operateru uređaj ne dozvoljhava greške-što je najvažnije :mrgreen:
Hoću reći: siguran je, pouzdan, sve je predviđeno... jedina zamjerka je da mi je nekako spor. Ne mogu vam to baš tom riječju najbolje opisati, ali pokušaću da vam dočaram.
Kod ovog uređaja se posebno daje ulaz, a posebno izlaz ako želim prolaz postaviti vozu. Da bih dao ulaz kliknem 4 puta mišom, a za izlaz 7 puta. Znači za jedan prolaz kliknem 11 puta. Pošto je u mene stanica takva da mi se desi da su mi 4 voza istovremeno u stanici, pa dajem i ulaze i izlaze i prolaze u par minuta za svaki ja se jednostavno "polomim" klikajući dok to sve raspetljam. E sad takav uređaj u kombinaciji sa telefonom(ili dva-za dvije pruge) i olovkom u rukama je prava komedija... moram imati pipke ko hobotnica da to sve pohvatam.
Eto nadam se da sam malo dočarao zašto mi izgleda spor. :mrgreen: Ali ima i ona ..."ko zna zašto je to dobro"? ;)
Uglavnom meni je uređaj odličan, jer za bolji i ne znam :lol: :lol: , mada moje starije kolege žale za "Lorenzom" -uređajem koji je bio prije rata. Poslije rata nikad nije bio u funkciji i uglavnom su se dijelovi upotrebljavali kao rezervni za uređaje u stanicama gdje je isti radio.
Mi smo to vrijeme od 1996 do 2007 radili "na obraz", jer ono ne mogu nazvati "klasičnim načinom" rada. Jedan skretničar, tri pruge, 6 kolosjeka, 22 skretnice(veći dio vremena nisu sve bile osigurane bravama) i oko 60 vozova u 24 sata se može nazvati svakako, samo ne nekim već poznatim načinom rada i osiguranja na željeznici.
Za ovo Ćirino pitanje nisam baš siguran. Pretpostavljam da se ovi uređaji mogu jednostavno "umrežiti" međusobno, ali sa drugim vrstama nisam baš siguran-ne znam.
To je to zasad. Iz noćne sam, pa mi se ne da kucati više...

Pozz!

Edit: prva slika pokazuje situaciju kada operater(otpravnik vozova) aktivira lokalni rad. U ovom slučaju aktiviran je LR1 i moguće je na terenu okretati skretnice označene pink bojom. LR2 je pripremljen za aktiviranje i u ovom dijelu su nam označene skretnice kojima ćemo moći rukovati aktivirajući ovaj postavljač.

Ovo mi malo objasn"lokalni rad"znači li to da se rad može opravljati sa nekog drugog mjesta i zašto LR1 i LR2,ili je to podjela na unutrašnjeg i vanjskog.

Otpravnik vozova wrote:Ma ima tu još detalja, tastera, boja, čudesa raznih sa kojima vas ne bih zamarao.

Ma ne zamaraš,vjeruj ;) manevarske signale ne vidim značili to da ih nema?

Otpravnik vozova wrote:čeka se da se i rezervna pokvari, pa da se onda mjenja, jer nema dovoljno sijalica u rezervi. Znači na primjeru te žute sijalice možeš zaključiti kako to ide sa tim rezervnim dijelovima.

Bez komentara :shock: :oops: :oops: :oops: Cijenu sijelice jednačiti sa redovitošču saobraćaja,svašta.

Otpravnik vozova wrote:jedina zamjerka je da mi je nekako spor.

Otpravnik vozova wrote:mada moje starije kolege žale za "Lorenzom"

Ista situacija je kod nas,ne mogu si dočarat prestavu u glavi kako će to izgledati kad se saobraćaj bude vodio sa tim uređajem,zamisli šest stanica i u prosjeku 100 vozova u 24h,a u upustvima piše da je namjera sa tim uređajem povećati saobraćaj 25% :o :o :o znači bez manevre minimalno 550 klikov :ugeek:

Otpravnik vozova wrote:kada se pojavi greška na prostornom odsjeku,

mislio sam da nemate APB ili si mislio na stanične dijelove kolosjeka?

Lokalni rad je okretanje skretnica na terenu, iz jednog ormarića uz predhodnu dozvolu koja se daje na uređaju. LR1, LR2, LR3... ima šest takvih ormarića na području stanice i svaki obuhvata određenu grupu skretnica i postavljen je na takvo mjesto odakle se one sve mogu vidjeti(njihov položaj).

Haha bolje je i klikati, nego da skretničar dušu ispusti trčeći pred vozove i onda opet na kraju ti dođe saobraćajni kontrolor i s voza pita "Otpravniče, zašto ti skretničar ne čeka voz kod ulaznog signala"?! Pa trebao bih ja još izaći da ga odvedem ili odnesem do signala, pa da se vratim u stanicu i da sačekam voz :evil:

A ova greška na prostornom odsjeku se odnosi na kolosječni dio u stanici i javlja se najčešće valjda zbog vlage koja dolazi u dodir sa tzv. lijepljenim sastavima.

Otpravnik vozova wrote:Lokalni rad je okretanje skretnica na terenu, iz jednog ormarića uz predhodnu dozvolu koja se daje na uređaju. LR1, LR2, LR3...

Na tom principu radi i telekomanda,tj više stanica je povezano u jedan centar,saobraćaj se vodi tako da se komande-ukazi daju ili iz centra ili lokalno iz stanice,s tim da centar uvijek ima kontrolu onog što se dešava po stanicama dok stanice mogu samo vidjeti ono što se dešava kod njih.Ovo "ili ili" pa ne znači kad se kome prohtije nego je posebna procedura za preuzimanje radnog mjesta.
Pozdrav!