Prvi BH željeznički web portal
http://forum.vozovi.com/
Za (ne)plaćanje ti piše par postova više. HŽ zbog stanja u kojem se nalazi odpušća 2000 radnika, Končar isto tako grca u dugovima i odpušča radnika,o kakvoj to korektnosti ti pričaš,čime je zaslužena?lapolapo wrote:A jesu li ZFBiH do kraja isplatili ovaj voz Koncaru, il je ovo nastavak sage prepucavanja ZFBiH i HZ, uglavnoom HZ se ne ponasa ni malo korektno, i ovo malo vozova sto nam je ostalo uskracuju nam
Za voz nije dat niti jedan fening od strane ŽFBIH, FBiH. Sad bi željeznice trebale traziti kreditnu liniju za finansiranje ovog voza. Trenutno je Niski garažiran u Rajlovcu, prašina pada na njeg, a putnici se voze u dotrajalim Švedskim vagonama.lapolapo wrote:A jesu li ZFBiH do kraja isplatili ovaj voz Koncaru, il je ovo nastavak sage prepucavanja ZFBiH i HZ, uglavnoom HZ se ne ponasa ni malo korektno, i ovo malo vozova sto nam je ostalo uskracuju nam
Putnički saobraćaj nema ekonomske računice, to smo odavno zaključili. Ako nema mogućnosti za dodatnim linijama prema HR, neka postojeći brzi voz 390/1 prebace na Talgo kompozcije tokom ljetne sezone. Barem je tada potražnja za uslugama putničkog prevoza veća, a postojeća ponuda to ne zadovoljava.stjepan wrote:Za (ne)plaćanje ti piše par postova više. HŽ zbog stanja u kojem se nalazi odpušća 2000 radnika, Končar isto tako grca u dugovima i odpušča radnika,o kakvoj to korektnosti ti pričaš,čime je zaslužena?lapolapo wrote:A jesu li ZFBiH do kraja isplatili ovaj voz Koncaru, il je ovo nastavak sage prepucavanja ZFBiH i HZ, uglavnoom HZ se ne ponasa ni malo korektno, i ovo malo vozova sto nam je ostalo uskracuju nam
Pozdrav!
Vjerovatno im nisu krive zeljetnice srbije i FBiH sto grcaju u dugovima, oni BIH stavljaju u potpunu zeljeznicku izolaciju.stjepan wrote:Za (ne)plaćanje ti piše par postova više. HŽ zbog stanja u kojem se nalazi odpušća 2000 radnika, Končar isto tako grca u dugovima i odpušča radnika,o kakvoj to korektnosti ti pričaš,čime je zaslužena?lapolapo wrote:A jesu li ZFBiH do kraja isplatili ovaj voz Koncaru, il je ovo nastavak sage prepucavanja ZFBiH i HZ, uglavnoom HZ se ne ponasa ni malo korektno, i ovo malo vozova sto nam je ostalo uskracuju nam
Pozdrav!
A i to je jedan problem nasse zeljeznice gdje 90 posto konduktera "uzma sebi", al to je vec neka druga prica, mozda da neko iz uprave ZFbIH i ZRS posjeti ponekad forum mozda bi nam se i putnicki saobracaj poboljsao.441-905 wrote:Putnički saobraćaj nema ekonomske računice, to smo odavno zaključili. Ako nema mogućnosti za dodatnim linijama prema HR, neka postojeći brzi voz 390/1 prebace na Talgo kompozcije tokom ljetne sezone. Barem je tada potražnja za uslugama putničkog prevoza veća, a postojeća ponuda to ne zadovoljava.
I naravno neka se poveća procenat naplate karata, a ne kondukteru marku u džep.
Ti očito ne čitaš ni prijašnje ni ove odgovore,sve su drugi krivi...lapolapo wrote: ...oni BIH stavljaju u potpunu zeljeznicku izolaciju...
E to je pravi odgovor,a i pitanje,zašto se čekalo do sada (i još se čeka sa talgom).Koja se šteta BiH čini propadanjem garancija u halama...441-905 wrote:Da se ja lično pitam, ne bih puno ulazio u polemike sa Hž i HR, voze se može pustiti na relaciji Zenica-Čapljina. Svakako u Mostaru izađu 2/3 putnika koji pođu iz Sarajeva.
stjepan wrote:Ti očito ne čitaš ni prijašnje ni ove odgovore,sve su drugi krivi...lapolapo wrote: ...oni BIH stavljaju u potpunu zeljeznicku izolaciju...
E to je pravi odgovor,a i pitanje,zašto se čekalo do sada (i još se čeka sa talgom).Koja se šteta BiH čini propadanjem garancija u halama...441-905 wrote:Da se ja lično pitam, ne bih puno ulazio u polemike sa Hž i HR, voze se može pustiti na relaciji Zenica-Čapljina. Svakako u Mostaru izađu 2/3 putnika koji pođu iz Sarajeva.
Tko stavlja Tuzlu,B.Brod,Brčko,Banja Luku,Prijedor ,Bihać,Mostar, Sarajevo (nadam se da nisam koga izostavio) u izolaciju,je li to korektno...
Pozdrav!
Prilog je pravila Tuzlanska televizija i između ostalog pitala i za želj. putnički saobraćaj u Tuzli. Portparol ŽFBH Mirjana Vasić je odgovorila: ...da se uveliko razmišlja o putničkom saobraćaju na relaciji prema Doboju i Banovićima...stjepan wrote: Tko stavlja Tuzlu,B.Brod,Brčko,Banja Luku,Prijedor ,Bihać,Mostar, Sarajevo (nadam se da nisam koga izostavio) u izolaciju,je li to korektno...
Pozdrav!
Problem na relacji SA-TZ je promjena lokomotiva i osoblja koje zahtjeva ZRS radi prolaza za Tuzlu. Isto je i za BihacĆiro_bos wrote:Upravo sam na TV gledao vijesti i prilog vezan za niskopodni, koji je pravila tuzlanska kantonalna televizija... Objašnjeno je da taj supermoderan voz kreće 01. jula na relaciji Zenica-Mostar i polazi ujutro u 6 sati.Prilog je pravila Tuzlanska televizija i između ostalog pitala i za želj. putnički saobraćaj u Tuzli. Portparol ŽFBH Mirjana Vasić je odgovorila: ...da se uveliko razmišlja o putničkom saobraćaju na relaciji prema Doboju i Banovićima...stjepan wrote: Tko stavlja Tuzlu,B.Brod,Brčko,Banja Luku,Prijedor ,Bihać,Mostar, Sarajevo (nadam se da nisam koga izostavio) u izolaciju,je li to korektno...
Pozdrav!
Bez komentara!
To je samo navikani problem!kakaljin wrote: Problem na relacji SA-TZ je promjena lokomotiva i osoblja koje zahtjeva ZRS radi prolaza za Tuzlu. Isto je i za Bihac
Zanimljiva konstatacija, mada na ŽFBiH se uopšte ne vodi račun o reduciranju troškova. Napravljena je prije dvije sedmice promotivna vožnja Niskog. Uredu, sve to treba medijski popratiti, narodu treba lijepih vijeti. Međutim da paradoks bude veći, prije Niskog se pošalje lokomotiva izvidnica. Mislim da je bilo riječ o 661-xxx, samo me interesuje za koju svrhu je to urađeno?...
Tako da niskopodni koji bi bio puniji za Ploce bi poslovao sa minusom, a pogotovo samo na relacijama unutar BiH, pa se vjerovatno ne isplati jos pustanje voza na lokalu. Jer su zeljeznice FBiH u dugovima i to bi stvorilo jos veca dugovanja