www.vozovi.com

Ovo bi po svemu spadalo u rubriku "Skriveni predmet" zato kletva ostaje :lol:

stjepan wrote:dabogda kod kuće ponavljao

Pozdrav!

stjepan wrote:Ovo bi po svemu spadalo u rubriku "Skriveni predmet" zato kletva ostaje :lol:
Pozdrav!

Da me ni bi kleo evo je, samo za Stjepana!
Jutros sam po kiši slikao ovaj skriveni predmet, tj. ulazni signal stanice Banovići...od Brčkog naravno jer sa druge strane Banovića je šturc :?



I evo ga u drugoj pozi...hmmm, hoću reći položaju :twisted: .
Ovako izgleda potentnije, zar ne?



pozdrav...

Ćiro_bos wrote:Ovako izgleda potentnije, zar ne?

Ovo puno toga objašnjava ,Ina kišu radije nego

stjepan wrote:kod kuće ponavljao

Hvala na trudu i bez zamjere
Pozdrav!

INVESTICIJE U ŽELJEZNIČKOM SEKTORU FBiH: ZA VEĆU SIGURNOST 11,7 MILIONA EURA

Predsjednik Uprave Željeznica FBiH Narcis Džumhur i generalni direktor BHŽJK Ivan Knezović potpisali su danas u Sarajevu Ugovor za podršku i instaliranje sistema stanične signalne opreme za dionicu Konjic – Čapljina s predstavnicima njemačke firme „Thales Rail Signalling Solutions GmbH“ Henrikom Klanerom i Jeanom Jacquesom Kolbom.

Ugovor vrijedan 11.742.602, 72 eura finansiran je iz Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicijske banke (EIB), a rok za njegovu implementaciju je dvije godine.

Pomoćnik ministra za saobraćaj i komunikacije FBiH Izet Mehinagić naglasio je da je ovaj ugovor izuzetno važan i s aspekta razvoja naše privrede jer će kao podizvođači u tim poslovima biti angažirane naše firme i radnici.

Ivan Knezović je kazao da je Thales renomirani svjetski proizvođač signalno-sigurnosnih uređaja, a
Narcis Džumhur je dodao da će sa Thalesovim uređajima željeznički saobraćaj biti mnogo sigurniji, i dobiti veću propusnu moć.

Ulaganjem u obnovu željezničkog sektora, ŽFBiH slijedi direktive i zahtjeve EU čijim se standardima želi približiti.


/Fena

Opa eto vidiš kolega Bo-bo kad meni ljudi kažu nema ništa od nas,ima,ima i te kako.Znači misli Vlada Federacije na nas što je i realno.Pa nemožemo živijeti 100 godina unazad .Moramo se približavati EU na neki način a željeznice se moraju razvijati i obnavljati kako bi mogli pratiti Euroatlanske tokove.

Hvala ti na ovom članku,svaka čast

Želim reći da sam veoma zadovoljan čuvši ove vijesti...već je bilo i vrijeme.
Neosporno da je to veliki napredak za ovu posustalu tehnologiju, koje na mjestima i nema.
Zamjerka je da se oprema kupuje od raznih proizvođača, koliko će biti kompatibilna sa već ranije nabavljenim sistemima, ostaje da se vidi.
Takođe se radi nesinhronizovano sa nabavkom vučnih i vučenih vozila i sa remontom pruga.
Mislim da je Talgo, zatim Niskopodni trebao doći na već pripremljene pruge, sa brzinama koje su optimalne za ove vozove, koje su naravno već trebale imati i odgovarajuće SS i telekomunikacione uređaje...
Ovako ćemo biti u situaciji da ovi vozovi dobar dio svog radnog vijeka provedu na neodgovarajućim prugama, gdje neće moći pružiti uslugu zbog koje su nabavljeni...I dobro plaćeni.
Pozdrav...i želim nam svima da se u novoj godini čuje za mnogo novih projekata iz ove oblasti!

Ćiro_bos wrote:Zamjerka je da se oprema kupuje od raznih proizvođača, koliko će biti kompatibilna sa već ranije nabavljenim sistemima, ostaje da se vidi.

Sad na koju "ranije nabavljenu opremu" misliš A.Most i Bos.Poljana su od Thalesa,znači isti.Ova oprema je kompaktibilna Ćiro i sa uređajem u tvojoj stanici,jer je bazirana na računarima,tako da sve ama baš sve se da kompaktizirati.Problem te opreme je u tome što naši stručnjaci zaduženi za nabavu,pojma nemaju šta nabavljaju,a kad to saznaju onda po običaju nema para da se dokupi manjkajuća oprema ili izmjeni postojeća pa onda sve radi na pola dvanaest na štetu operatora tj.onih koji te uređaje koristijo.
Kupovanje opreme od različitih proizvođača je težnja da se izbjegne monopol jednog proizvođača,a s tim se i niže cijene se pridobivaju!

U svakom slučaju je za pozdraviti nabavu nove opreme.Mene zanima da li su na toj relaciji Konjic-Čapljina postojeći SS uređaji u funkciji?

Pozdrav!

Otpravnik vozova wrote:E vidiš Stjepane kod nas to nije teako. Zbog lažnog zauzeća na prostornom odsjeku ili zbog greške na istom koja, je samo "oborila" signal ja moram zaustaviti brzi voz i dati mu obavještenje opštim nalogom da mi je signal u kvaru, a u stvari je ispravan i to sve zbog običnog lažnog zauzeća.
Naravno, da se koristi s.z 12a, ja bih ga postavio, voz ne bi stajao, a mašinovođu bi samo u prolazu pozdravio, a ne da mi grana rukama sa lokomotive pitajući se što ga zaustavljam... :mrgreen:

Ne razumijem ovo "ane da mi grana rukama sa lokomotive", sta ima masinovodja granat, njegovo je da prati signalizaciju i da postupa po naredjenju otpravnika vozova. Previse ste razmazili te masinovodje.

Bo Bo wrote:INVESTICIJE U ŽELJEZNIČKOM SEKTORU FBiH: ZA VEĆU SIGURNOST 11,7 MILIONA EURA

Predsjednik Uprave Željeznica FBiH Narcis Džumhur i generalni direktor BHŽJK Ivan Knezović potpisali su danas u Sarajevu Ugovor za podršku i instaliranje sistema stanične signalne opreme za dionicu Konjic – Čapljina s predstavnicima njemačke firme „Thales Rail Signalling Solutions GmbH“ Henrikom Klanerom i Jeanom Jacquesom Kolbom.

Ugovor vrijedan 11.742.602, 72 eura finansiran je iz Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicijske banke (EIB), a rok za njegovu implementaciju je dvije godine.

evo nesto sam od te kompanije koja je gore spomenuta pronasao na internetu a vezano za osiguranje i signalizaciju na zeljeznici sistem se zove ETCS level1 (nivo 1)
pa malo pogledajte.unaprijed se izvinjavam za los prevod sa engleskog..


Trainguard 100 za ETCS Nivo 1

Sa Trainguard 100 za ETCS Level 1, vozački naredbe prenose se vozila preko eurobalises u obliku standardiziranih brzojava. Leu (Lineside Electronic Unit) je integrirana u specifične za svaku zemlju signalizacijski sustav i motika settle signala aspekt direktno na signal ili blokiranje. Na temelju signala aspekt i, ako je potrebno, druge informacije iz povezanih, telegram prilagođene u Leu je odabrana i poslana na transparentan podataka baliza. Vožnje upute prenose se vozila na mahove balize. Budući vozački naredbe ne može biti obnovljeno sve dok vlak stiže sljedeći signal, vozač vlaka mora pratiti signal kada se približava stop signala.
Trainguard 100 za ETCS Nivo 1 s (kontinuirana ili s prekidima) ispunjavanja funkcionalnost

Ako je signal aspekt promjena nakon prelaska magnet, obnovljeno odobrenje za nastavak se ne može prenijeti na vozilo dok ne dođe sljedeći baliza. U slučaju da je udaljenost između balize je prevelika za željenu operaciju, dodatni balize (ispunjavanja) može biti smještena između njih. To znači da dozvolu da nastaviti se prenose na vozilo brže, time omogućavajući mrežni operator linija kako bi se postigla bolja iskoristivost ili više linija brzine na pojedinim dijelovima po čistini signala aspekt. Puštanje na niskoj brzini ili s gustom prometu vlakom, preko ispunjavanja petlja je moguća opcija.
Kao rezultat toga, novi dozvolu da nastaviti se prenose na vozilo odmah kako bi se izbjeglo nepotrebno smanjenja brzine. U petlji području, Razina 1 je kontinuirana željeznička automatska kontrola sustava.




Kompletan sustav u Level 1

* Eurobalise antena za primanje eurobalise i euroloop signali
* Odometry (povezan generatora odometra puls i radar) za mjerenje udaljenosti i brzine
* Sučelje za kočioni sustav
* Pravne rekorder Unit (JRU) za vozila specifične pohranu podataka za kasnije analize, uklj. za dijagnostiku svrhe
* Vozač Machine Interface (DMI) za unos podataka i prikazivanje informacija za vozača, na primjer, brzina i linija podataka
* Opcionalno: GSM-R radio jedinica za radiotelephony
* Opcionalno: SIBAS-RRA-RT dijagnostiku za spremanje podataka

Komponente sustava i opreme za trackside ETCS Nivo 1

Eurobalise S21

Eurobalise S21 se koristi za prijenos podataka za vozila na mahove. Ona se sastoji od kompaktnih modula montirani u sredini pjesme. Eurobalise S21 prenosi podatke u obliku brzojava. Kada vozilo prolazi iznad eurobalise S21, hrani se moć da ga je indukcija. Eurobalise S21 koristi tu energiju za prijenos svoje podatke EVC preko on-board magnet / loop antena. S21 eurobalises koriste se kao transparentni podaci balize i kao fiksni-balize podataka.

Evo nesti i iz istog sistema samo level2 (Nivo2)

Trainguard 200 za ETCS Level 2

U slučaju Trainguard 200 za ETCS Level 2, vozeći upute prenosimo na vlak u obliku standardiziranih brzojava po GSM-R/Euroradio. Radio Blok Centar (RBC) dobiva informacije o postavkama signala pozicije i točke od blokiranje. Vozački naredbe su stvorene uz put pohranjeni karakteristike, a može se proširiti na nekoliko dijelova signalizacija. Budući RBC / vozilo bežična veza je stalna, promjene u vožnji upute mogu se prenositi na vozila odmah.

Vozilo procesi prenose brzinom profila, pomoću fiksne podataka balize duž crta kao elektronski miljokaz za orijentaciju. Vozilo je također signal svoj položaj redovito RBC, tako da trenutni položaj vozila je poznat u RBC. Budući da je taksi zaslon pokazuje vozač svih relevantnih varijabli kontrole, moguće je, za najveći dio, da nije neophodna trackside signalizacija.