www.vozovi.com

Hvala svima na čestitkam i lijepim željama!
Poseban pozdrav za Radeta i želim mu ugodnu vožnju kroz Stanare i Prisoje.
Sad nam predstoji dosta teži posao na dovršetku istog takvog SS uređaja u Koprivni G. a zatim slijede Modriča i Šamac.

ssitk wrote: Sad nam predstoji dosta teži posao na dovršetku istog takvog SS uređaja u Koprivni G. a zatim slijede Modriča i Šamac.

Zašto je teži posao u Koprivni G.?
Zar tu nije već instalisan taj uređaj?
pozdrav....

Evo vidim da nije niko napisao, ali ovaj uređaj je pušten u probni rad i u stanici Podlugovi. Ima tome možda već i mjesec dana.

Otpravnik vozova wrote:Evo vidim da nije niko napisao, ali ovaj uređaj je pušten u probni rad i u stanici Podlugovi. Ima tome možda već i mjesec dana.

I za to čestitke, naravno!
Međutim svi uređaji ovoga tipa na ŽFBH su u probnom radu, neki več godinama, ali nisu pušteni u redovan rad kao što je slučaj u stanicama Stanari i Prisoje, što je ipak razlika.
pozdrav...

SS uređaj u stanici Koprivna G. je instaliran i nalazi se da kažem u nekakvom "hladnom" režimu rada. Prati se njegov rad u sadašnjim prilikama.
Nije pušten u probni rad jer ima nekih različitosti između projektovanog i izvedenog stanja što nije u skladu sa našim pravilnicima i uopšte zakonskim normama. Slijedi naporan posao da se iz ove trenutne, skoro bezizlazne situacije, pokuša izvući nekakav maksimum gdje će kolege saobraćajci morati uzeti veće učešće pri rješavanju ovih problema.

Nije pušten u probni rad jer ima nekih različitosti između projektovanog i izvedenog stanja što nije u skladu sa našim pravilnicima i uopšte zakonskim normama. Slijedi naporan posao da se iz ove trenutne, skoro bezizlazne situacije, pokuša izvući nekakav maksimum gdje će kolege saobraćajci morati uzeti veće učešće pri rješavanju ovih problema

Hm zanimljivo, sta je konkretno u pitanju?

Dosta vremena bi mi trebalo da sve nedostatke ovde navedem. Mislim na nedostatke koji su nastali u projektu ali i na nedostatke u izvedenim radovima. Najveći problem je stepen i način osiguranja skretnica na glavnom prolaznom kolosijeku kao i kontrola skretničkih postavnih sprava u putu vožnje preko tih skretnica.

Vidim da postoji tema o SS i TT uređajima i da će ovo biti jako srodna tema, pa ako moderatori smatraju da je tako neka je spoje sa pomeutom.

Koliko mi je poznato taj sistem je postoja i na BiH prugama. Nikada nisam saznao gdje je telekomanda bila smještena, koju prugu je kontrolisala? Interesuje me da li neko zna kako je rad u takvim situacijama izgleda? Koja je funkcija otpravnika vozova bila, šta je on radio na svom uređaju na stanici u takvim situacijama, da li je bilo kontakta između otpravnika i mašinovođe kao danas?

Ovo su neka okvirna pitanja koja se tiču tih lijepih vremena.

Negdje sam u nekim novinama čitao da će se ovim remontom raditi i na opravci signalizacije, sređivanju šminkanju. Kolika je vjerovatnoća i mogućnost da se za ovaj dio pruge Čapljina-Sarajevo tako nešto uradi i ponovno uspostavi?



Spojio sam srodne teme. Vjerujem da će broj postova biti ograničen, pa će poslužiti standarna tema.
moderator

Nađoh spisak pomenutih uređaja u stanicama na područiju ŽFBIH.

Iz ove prve stavke gdje je nabrojano 23 stanice treba izdvojiti one u kojima je ovaj uređaj neispravan i ne funkcioniše od rata...kada se tome još dodaju stanice koje su neosigurane u potpunosti, bez ikakvog ispravnog SS uređaja, dobili bi novu stavku koja je ovde vješto izbjegnuta, a koja bi glasila Neosigurane stanice i kojih bi bilo popriličan broj.
pozdrav...