www.vozovi.com

Naše društvo je već izašlo iz depoa i uputilo se prama Rajlovcu p., pogled još jednom usmjeravam prema njemu.

Ćiro_bos wrote: Kada je tema Talgo, Bo Bo piše srcem i tu je nenadmašan! Lijepo!

Tačno je da pišem sa srcem kad je Talgo u pitanju, za mene to je izuzetan voz. Svaki tekst, sliku komentar sa dosta pažnje pročitam, cio program pratim još od 2005. godine.

Naravno ima i tu osoba koje me po pitanju pomenutog malo i kritikuju. Vele da previše branim projeka, da imam proviziju .

stijepan wrote: Ako nastaviš ovako vatreno zagovarati i opravdavati talgo investiciju,moglo bi ti se desiti da skupa sa vodstvom krivično odgovaraš...

Valjda je takva EU regulativa, uopšte ne zamajeram, slatko se nasmijem ...

Hvala na pažnji.

Lijepi putopis i još bolje slike! Bio sam u Rajlovcu 8.3. i moram priznati, da sam bio fasciniran! Lijepa vozila, lijepo depo- sve u boljim uvijetu od nas, u Češkoj. Uskoro će biti moj putopis, sada samo zahvaljujem gospodinu Subašiću- apsolutno nisam očekivao, što sve u depoa ima! Glavno sam bio iznenađen iz motorskog vlaka FIAT bivšoj bosanskoj vlade (inače- je nešto o povijesti ovog vlaka na internetu, htio bih češkim/slovačkim railfanavima nešto napisati?), jer nisam znao, da tamo neki takvi vlak je.
Totalno slažem, da Talgo su fantastički stvar i imam zavist, da u Bosne ovo imate i mi u Češkoj ne... Ali tješim se, da jednog dana nemorati ću za Talgo vlakovima putovati za Španjolsku (šta je vrlo skupo), ali samo za Budimpeštu . Samo se bojim, kako izgledati ću dogovore s ostalima željeznicima (ŽRS, HŹ, MÁV), jer netko mora za prijevoz Talga u drugima željeznicama naplatiti. I bojim se, da li ŽFBH platiti ću ovo... Nisam tehničar, ali ekonom, za to riješim ove stvare- htio bih Talgo-vlakovima putovati u putničkom prometu uskoro:-).
I jesam zadovoljen, da u Rajlovcu remontiraju vagoni iz Švedskoj! Moja baka je bila Švedinja, da sam cijele 90. godine putovao 3-4 puta godišno za Švedsku (i tamo sam se vozio vlakovima...) i najviše sam volio "stari" vagoni tipa A2 (1. razred) ili B5 (2. razred), točno ovi tipovi, koji su sada u Bosne. Mislio sam, da uskoro biti će promet ovih vagona ukinut, ali u Rajlovcu sam video, da su trenutno u remontu. Nadam se, da još mnogo godine ću voziti vlakovi ŽFBH!

Bo Bo wrote: Ukoliko bude sve uredu, naravno bude volje da se opravka što prije prvivede kraju možda se ove godine nađe u sastavu Rotari voza .

Nisam znao za ovaj plavi voz. Da li je dizel? Sta ce biti s njim nakon opravke?

Dromolog wrote:Lijepi putopis i još bolje slike! Bio sam u Rajlovcu 8.3. i moram priznati, da sam bio fasciniran! Lijepa vozila, lijepo depo- sve u boljim uvijetu od nas, u Češkoj. Uskoro će biti moj putopis, sada samo zahvaljujem gospodinu Subašiću- apsolutno nisam očekivao, što sve u depoa ima!

Pozdrav Drmolog, dobro došao na forum. Zahvaljujem se komentaru na putopis. S nestrpljenjem očekujem tvoj putopis. Svaka slika iz depoa mi je jako draga.

atlantis. wrote:

Bo Bo wrote: Ukoliko bude sve uredu, naravno bude volje da se opravka što prije prvivede kraju možda se ove godine nađe u sastavu Rotari voza .
http://i735.photobucket.com/albums/ww35 ... 050856.jpg

Nisam znao za ovaj plavi voz. Da li je dizel? Sta ce biti s njim nakon opravke?

Da voz je na dizel pogon, kada se završi opravka bit će korišten u turističke svrhe. Odgovor na pitanje postavljen u podforumu Talgo možeš naći u ovom putopisu.

Pozdrav Bo Bo ;) .

Hvala kolega Bo Bo, a evo i moga viđenja:
Ja ću započeti sa ovim putopisom mada su kolege već dobar dio sličica pokazali javnosti. I neka...tako i treba!
Ja ću to malo iz svog ugla i na svoj način, pa kako ispadne!

Početak...Kao i obično u tome pravcu: Ustajanje u 2.30 h ujutro, vožnja Ćiromobilom do Doboja, ravnih sat vremena i parkiranje na Dobojskoj stanici. Brzi iz Zagreba je stigao na vrijeme, ali ja čekam Bihaćki, koji je kasnio nekih 20 minuta. Podnošljivo.
Sa prozora mi maše Nermin i ja se ukrcavam. Negdje oko 4.30 ujutro. Oni su u vagon bifeu, jedinom vagonu ovoga tipa kojim raspolaže ŽFBH. Pozdravljanje i pitanje za zdravlje, pa poziranje



Vagon je nekadašnji dio Bosna expresa i lijepo je sređen. Pločica dokazuje da je ovaj vagon u prvoj grupi koje je Gredelj rekonstruisao za potrebe Bosnaexpresa 1982.g. Time mi je postao još draži



Ostali dio ekipe je u nekim od odjeljaka dva vagona ŽFBH koji su švedske izrade-švedi. Momci su spavali, oni već dugo putuju, od Bihaća, B. Novoga, Prijedora, Banja Luke. Svi su članovi Udruženja željezničara bivše Jugoslavije, kojima sam se i ja ovaj put priključio. Udruženje je već zaživjelo u Hrvatskoj i Srbiji, a uskoro i u Makedoniji...U BiH kako vidite.
Dio šveda sa ostalom ekipom, koja je očito polegla



Sunce izlazi...Počinjem pripremati aparaturu za snimanje. No, prvo mi je konobar donio jednu duplu, veliku, crnu kafu, koja me dotjerala u kakvo takvo stanje. Poslije Zenice pokušavam šta uslikati.
Voz iz voza...švedi imaju širi profil od Y-ona, kako nezgodno







Ukrštavanje sa nekim teretnim, možda Kakanj...



I u vagon bife je sunce ucurilo...ja sam već smazao dvije pice, još sinoć kupljene u Tuzli. Navikao sam putovati i hraniti se u nevrijeme...



i zato slikam malo prugu







I u Visokom čudan upad u voz



I OBW-10 sa te strane

Moj pokušaj da ostanem u Visokom...ne znam da li visočke piramide imaju prugu?



U Podlugovima od jutarnje ponude je najzanimljivija ova TAM TMD





U stanici Semizovac se ukrštavamo...ni manje ni više nego sa jednim iC-om, koji nas čeka, a mi ponosno prolazimo...Voz Sarajevo-Budimpešta, a kompozicija je komplet mađarska, osim lok





Za utjehu, idući put će to biti Talgo, pomislih i zamolih se Njemu za to!
Organizacija se pobrinula da brzi dobije nalog i da stane u Rajlovac putnoj, zamisli, zbog izlaza putnika, nas!
Svi se spremili za izlaz na prva vrata, nestrpljenje



Ja prvi, ostali spontano za mnom! Izlazak i doček domaćina



Tu nas je između ostalih dočekao Ibrahim Pilica, pomoćnik šefa stanice Rajlovac koji će na neki način biti naš vodič kroz područje stanice Rajlovac i šire



Tu nam se priključio i naš Bo Bo kojemu je kulturno uvaljen moj Panasonic, da njime slika, mazi ga i pazi



Bihaćlija ode ka Sarajevu, a mi za njim, ka Rajlovac teretnoj, cilju našeg posjeta



Ušli smo...pogled prema izlaznim skretnicama i Rajlovac putnoj



U prvoj grupi vagona, izgorjeli Y-oni...pih kako je počelo



Među njima i jedan koji još uvijek ponosno nosi boje vagona Bosna Ex...aferim!



Pažnju privlači i 661-308 na svojim redovnim poslovima





Bo Bo i ja smo zaostali kraj krševa BE, a ekipa je već pored kancelarije ili ureda otpravnika ili prometnika...ovde se sve pika



I malo atmosvere iz saobraćajnog ureda - prometne kancelarije, može li tako? Ma može, sve može ovde...
Razgledavanje, zapitkivanje o načinu obezbjeđenja-osiguranja puta vožnje...malo su me iznenadili, momci mladi, a sve ih zanima, da sam ja taki bio...ih gdje bi mi kraj bio? (U zemlji, rekli bi zli jezici!)
Otpravnik-prometnik vozova-vlakova Rajlovac teretna na svom radnom mjestu

Ulazimo u krug Centralne radionice u Rajlovcu, željni da bacimo oko na nešto novo, sjajno, moderno...i odmah Bingo! Talgo, valjda prva garnitura





Dok su ostali zavirivali u guzu Talgu, Bo Bo i ja smo to isto jednoj turkinji u blizini...



Zna je nositi, nema šta!



Sada smo malo odlutali, više nismo gledali samo...nego je skako i na ćurke i na patke, al to je druga tema! I tu pronađosmo i ovu manevru...mostarka



Pa glavna dizalica pri ŽFBH, valjda i jedina ispravna...opet valjda



...kojoj pripadaju i pomoćna kola, koja su nekoć pripadala drugu starom, kažu iz sastava Plavog voza



I onda opet turkinja, druga...da joj zavirimo? Nema potrebe, ova već namiguje...ili nema jedno oko



Oni su već oko Talga 2 i Niskopodnog





Ispraviše me...Talgo 3? Al zaviruju li zaviruju. Na Niskopodnom su i vrata otvorena



I glume Jacu



I ja uđoh! Kabina...ovde je sjedila, kroz ovo staklo gledala, ovu ručicu milo...pomjerala! Ali možda se varam možda je to na onoj strani voza? Moram to vidjeti!



Na putu do tamo razdragana masa je klicala ovom čudu tehnike





I najzad opet kabina..dal je ta? Sa onom stolicom, vjetrobranom, ručicom...

Morao sam izaći...nije zato što su zatvarali vrata, nego da se povratim od uzbuđenja. Morao sam gledati u nešto manje uzbudljivo...Ova manevra i zelena asea su dobro poslužile za to



Ali u blizini...mami! A zamisli neko ga nazva Som Mujo! Ima nečega tu...Somina i po! Kako li ga Jaca...



Tu je vani i stari mađar...ima čudan imidž? Umjesto naočara za sunce?



I tamo preko crvena asea na vozu...lijepo izgleda, da joj ne zavirujemo



Ulazimo u halu (haala sa dugim a u bosni je ćenifa i nije odomaćen izraz za radionicu) za trajnije radove...Ovaj mađar je več trajno tu! Dugo, već dugo



I kraj njega neko postolje



U sastavu hale (kratko a) je i tapacirung majstor!

Evo i njegove rabote u mađaru. Dobro izgleda! Po uzoru na Talgo i Niskopodni na sjedištima je najlon, ali bez loga na selotejpu od ovog branda



Do mađara je i ovaj fiatov salon...na farbanju, kako se i vidi. Nekada je pripadao VIP glavonjama, republičkom izvršnom vijeću. Kažu da se vrlo malo koristio. Sada ga repariraju





Upravljački pult



Jedna od spavaćih kabina...kad bi znala da priča...



Sala za sastančenje i pijančenje, bludničenje (Ured za istraživanje ruda i gubljenje vremena). Top tema nekada: gdje je najbolja jagnjetina! Sada bi bila: Koja viagra ne škodi srcu?



I jedan dnevni boravak



Standardizacija!
Školjke su pravljene po mjeri...malo veće

Pored ovih Talgo, valjda 2...i obavezno zaključan.





Idem malo sa strane





Odozdo



Kaskamo za grupom... Konačno je rukovodilac radionice Al Halibi Zijad uspio naći način da otvori Talgo 3, valjda je tri i ulazimo ko u aladinovu...
Nije baš niskopodni, zar ne? Neće on moći u saobraćaj dok država ne izgradi perone? Znači nikad!



Najloni i selotejp sa logom...koja reklama



Vagon bife ili restoran...selotejp i logo





Za slučaj nužde



...i za veliku nuždu!
Standardizacija, na djelu. Školjka je mala u skladu sa ovdašnjim (španskim) guzama



..a nekima i nije za nuždu



Ulaz u neki energetski dio vagona, sa mnogo poklopaca i tehnike



Svi prolazi između vagona su neuobičajeno mali i djeluju kao tuneli, klaustrofobično



Izlazim. Strug za obradu bandaža je kolateralna šteta. Ovde vidimo da obrađuje točak jednog AB vagona. Svuda piše Talgo...il mi se počelo priviđati



Opet Talgo 1



I hala za dnevni pregled lokomotiva

Sada smo u mašinskoj hali. 642-030 na opravci



I 661-268 na velikoj opravci...vidim ja nema je



Irman iz Bihaća ima želju da ga slikam na njoj



...njezin motor



Iza su elektre...još jedna turkinja, najezda prava





411 je dobila novu boju i štošta još, al nije još progledala



Izašli smo jer smo žurili...žurili da stignemo na lokal iz Zenice za Sarajevo. Oni odoše, a Bo Bo i ja kradom malo iza mašinske na groblje lokomotiva...al kažu da neki mrtvaci znaju i oživjeti?

Slike bez komentara...nije za one sa slabim srcem. Na mene su ovi mrtvaci ostavili jak utisak i da sam imao vremena dugo bih ih slikao i odavao zasluženu počast...na kraju i mene su one hranile i školovale. 10 lok 661 su tu: 304, 311, 313, 317, 309, 320, 202, 204, 205. Tu je i 327 koja je ofarbana i možda oživi. Ima tu i serije 642, 643, 732, 733.





























Ostao bih još tu, ali zovu, viču da ne okasnimo na lokal. Pošao sam i osvrtao se

[url=http://img862.imageshack.us/i/13dsc01421.jpg/][/url