FS

[Politikolog]

nastavljam o vozovima:

Od Rima do Firence sam putovao sa IC 586 . Što se te deonice tiče ona je puna tunela, do Firence sam izbrojao oko 30 tunela! Vukle su nas 2 lokomotive: jedna novija i jedna starija. Ne sećam se koje serije ali verovatno su bile 2 lokomotive jer smo često koristili prugu brzih vozova(napon 25kV a ostatak Italije 3kV) i nije nimalo prijatan osećaj kada uđete u tunel pri brzini od 200 km/h(otprilike pošto nisam imao gde da vidim koliko idemo) ili kada pored vas projuri Euro Star - samo se malo zaljulajte i kroz 2 sec on je prošao pored vas...

spoljašnjost IC vagona


ovo je vagon IC, unutrašnjost onako ništa specijalno ali imaju klimu i vakum WC ali nisu baš čisti i obično nemaju sapuna(bar ono što sam ja video)

nisam slikao unutrašnjost pošto je uvek bio pun tako da evo link čisto da se vidi:

izvor vagonweb.cz

regionalac kojim sam išao do Pise (unutrašnjost osrednja)


regionalni prolazi kroz stanicu


lokomotiva E.464 me je vratila nazad do Firence


tablica proizvođača i unutrašnjost

[Politikolog]

Vivalto


jedina zamerka: nema klimu tako da je bilo toplije za 1 stepen u vagonu nego napolju(vidi se na sledećoj slici) ali kada krene lepo razladi jer na spratu duva sa svih strana:

unutrašnjost

oduševila me je šara na sedištu - znak FS-a



displej sa korisnim informacijama


da, brzina je tačna i maximalna kojom smo išli

pogled na stepenike


voz samo što je pristigao i ispraznio se - ulazi osoblje da ga očisti


O samoj lokomotivi E.464 nešto: proizvođač Bombardier od 1996 pa do danas, napon 3kV, max. brzina 160km/h. Cena po jedinici je 2,6 miliona eura, proizvedeno ih je 570, što je čini najmasovnijom lokomotivom u Italiji!

[Politikolog]

Moj omiljeni EMV/DMV koji nažalost nisam isprobao - Minuetto




regionalni na Rifrediju


DMV Minuetto


DB-ÖBB EuroCity Minhen - Bolonja, inače ÖBB vozi po Italiji EC linije


samo DB vagoni na vozu EC 85 Minhen - Bolonja


i za kraj ovog dela lokomotiva koju sam najviše slikao E.464


toliko o lokomotivama, vagonima, EMV/DMV slede slike EuroStar(High speed) vozova.

[Politikolog]

Brze vozove čine: Frecciabianca(Bela Strela), Frecciarossa (Crvena Strela) i Frecciargento (Siva Strela i Novi Pendolino)

Frecciabianca (slikano u Veneciji), povezuje Milan i Veneciju i sastoji se od klasičnih vagona Z1 i lokomotive E.414 proizvodnje Consorzio TREVI 80-tih godina čija je maximalna brzina 200km/h, koristi napon 3 kV



ovo je Z1 vagon čija je takođe max brzina 200km/h, inače lepšu šemu bojanja ja do sad nisam video

e sad, min brzina da bi se neki voz smatrao ,,vozom velike brzine" je preko 200 km/h tako da Frecciabianca ne bi trebao da bude High speed ali ga oni računaju...

Frecciarossa ETR(Elettro Treno Rapido)500 čija je maximalna brzina 300 km/h, proizvođač: Alstom, Bombardier, AnsaldoBreda, napaja se sistemom: 3 kV i 25 kV (ali i 1.5 kV ETR.500 F)




unutrašnjost



nažalost nisam se vozio ali sam na brzinu slikao pošto je imao manje od 5 min pred polazak voza pa sam zato okinuo samo 2 slike...

[Politikolog]

na prolazu kroz Rifredi




slikano u Bolonji

[Politikolog]

Frecciargento ETR 600 (Novi Pendolino), proizvodnja Alstom Ferroviaria, sistem napajanja: 3 kV DC – 25 kV AC, max brzina: 250km/h








navodno se pričalo da će možda Pendolino do Beograda, nadam se da će biti nešto od toga...

[Politikolog]

ETR 460 Pendolino


proizvođac je Fiat Ferroviaria (kao i ŽS i HŽ DMV Šveđana) koju danas drži Alstom, inače proizvođeni su od 1993 do 1995. godine, max brzina 250 km/h, napajanje 3kV





i jedna zajednička slika sa 1 ETR 460, 2 Frecciarossa i jednim Frecciargento(Novi Pendolino) mlađim bratom u pozadini


toliko od mene...

[Bo Bo]

Nije baš FS, ali vozi po Italiji, Štadlerov EMu - DMU na relaciji San Candidio - Fortezza. Lp Bo Bo