www.vozovi.com

I za kraj dvije slike takodje od danas iz Omarske.Novi kontigent sina .. za koga li je?!U RS su u dosadasnjim radovima potrosili i sine i tucanik koji je gomilan kod Stanova.


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with [URL=http://imageshack

Toliko za sada.Pozdrav

Vidim na ŽRS rade obrnutim redosledom. Prvo promene tucanik, a posle pragove i šine, a na ŽFBiH prvo pragove i šine pa posle tucanik. U čemu je fora?

Mislim da se ova dva remonta rade sa dvije grupe mašina. Dok jedna grupa mašina mjenja tucanik recimo na pruzi u RS, druga na južnoj pruzi mjenja šine, onda se zamjene, pa onda se na pruzi ŽRS mjenjaju šine, a na južnoj tucanik.
Biće da je to...

Otpravnik vozova wrote:Mislim da se ova dva remonta rade sa dvije grupe mašina.
Biće da je to...

Bolje reći da iste mašine rade na oba remonta, samo "dobrom" organizacijom i redoslijedom radova uspijevaju da ih po potrebi zamijene...
Za njih dobro, a mi smo vjerovatno uskraćeni za brže i efikasnije odvijanje radova, čak možda se rade neke stvari naopako? Kada se ovde, na mojoj pruzi radio remont 1984.g. prvo su se rešetali kolosijeci, a onda polagala nova pruga. U Raštanima svjedočimo obrnuto.
pozdrav...

ela wrote:http://i463.photobucket.com/albums/qq35 ... C_0565.jpg

Na ovoj slici vidi se veliki broj pragova sa remonta. Predpostavljam da ima popriličan broj onih koji bi se mogli dalje koristiti. Da li slučajno postoje bilo kakve špekulacije da bi se mogla srediti pruga od Sarajevo p. do Alipašinog Mosta, s ciljem vraćanja brzine na 50 km/h?

Danas je kroz novopostavljenu skretnicu u stanici Ukrina propala lokomotiva voza 396 pa on kasni 170 minuta.
Prolazeci juce kroz podrucje na kom se vrsi remont nisam vidio ni jedan prag..cudno ... i sada sam od zeljznicara cuo da su vraceni jer su u unutrasnjosti pragova uocene supljine.

Dusko_BG wrote:Danas je kroz novopostavljenu skretnicu u stanici Ukrina propala lokomotiva voza 396 pa on kasni 170 minuta.
Prolazeci juce kroz podrucje na kom se vrsi remont nisam vidio ni jedan prag..cudno ... i sada sam od zeljznicara cuo da su vraceni jer su u unutrasnjosti pragova uocene supljine.

Znači i to je moguće. Od koga su ŽRS nabavile pragove, imam osjećaj da se ovaj remont pretvara u noćnu moru? Pozzz Bo Bo ;) .

Mislim da je ispravnije prvo mjenjati tucanik.Da je na juznoj pruzi tucanik promjenut ne bi se sad rasjecale sine.Naravno to ovisi i od masina s kojim raspolazu.Ova masina to zahtjeva jer ne moze izvuci stroj ispod pruge na sastavu zahtjeva vise prostora.

ivan6879 wrote:Mislim da je ispravnije prvo mjenjati tucanik.Da je na juznoj pruzi tucanik promjenut ne bi se sad rasjecale sine.Naravno to ovisi i od masina s kojim raspolazu.Ova masina to zahtjeva jer ne moze izvuci stroj ispod pruge na sastavu zahtjeva vise prostora.

Ivane,gledao sam kako rešetarica ubaciva dio koji izbaciva stari tucanik,i postavio sam slike,znači na sastavu podigne kolosijeki i pomjera se lagano dok stroj za izbacivanje tucanika ne dođe pod isti podignuti kolosijek. To što se tiče sječenja šina gdje im prahne je već druga priča....Znači,mogu rešetati od sastava do sastava,ili 120,240 ili 360 metara......

Bo Bo wrote:

Dusko_BG wrote:Danas je kroz novopostavljenu skretnicu u stanici Ukrina propala lokomotiva voza 396 pa on kasni 170 minuta.
Prolazeci juce kroz podrucje na kom se vrsi remont nisam vidio ni jedan prag..cudno ... i sada sam od zeljznicara cuo da su vraceni jer su u unutrasnjosti pragova uocene supljine.

Znači i to je moguće. Od koga su ŽRS nabavile pragove, imam osjećaj da se ovaj remont pretvara u noćnu moru? Pozzz Bo Bo ;) .

Nije to nikakva noćna mora,to su uobičajene stvari koje treba očekivati,noćna mora je bio remont pruge na bradinskoj rampi i iskakanja vozova koja su se dešavala...Dešavala su se iskakanja na vijaduktima,na djelovima gdje su velika provalije,a čitava dionica je u opasnom nagibu....Razlog tih iskakanja je bilo upravo to što je izrešetana stara pruga,i loši pragovi su još više popustili i kolosiječni pribor nije imao zašto da drži. Ponukani tim iskustvom naši su se najvjerovatnije odlučili za opciju,prvo postaviti novu prugu i kasnije se dati na rešetanje,što po meni daje veliki procenat sigurnosti... Na novim pragovima i šinama nema proširenih mjesta i nov kolosiječni pribor odlično drži i poslije rešetanja.....