www.vozovi.com

Obnova pruge Sarajevo – Bradina naredne godine

SARAJEVO, Radovi na dionici željezničkog koridora pet ce na obnovi pruge od Sarajeva do Bradine trebali bi početi naredne godine, a u toku je kompletiranje projektne dokumentacije, potvrđeno je iz Željeznica Federacije BiH /FBiH/.
U narednom periodu raspisaće se tender za izbor konsultanta, a potom i za izvođača radova, a jedan od uslova za dobijanje tendera jeste da domaće firme, uključujući i angažman Željeznica FBiH sa svojim ljudskim i tehničkim potencijalima, budu što više angažovane u realizaciji ovog posla, prenosi portal “eKapija”.

Ovi radovi su nastavak regionalnog projekta obnova željeznica u BiH, a kreditna sredstva za ovu dionicu su već obezbjeđena od međunarodnih finansijskih institucija.

U proteklih 10 godina izvršena su tri projekta rekonstrukcije pruga i jedan projekat ulaganja u opremu i signalizaciju, a u cijelosti su završena dva projekta rekonstrukcije pruga, i to na relaciji Bradina – Konjic i Tuzla – Zvornik.

Ukupna vrijednost ovih investicija iznosi 46,9 miliona KM, a projekti su finansirani iz kredita Evropske investicione banke.

Treći projekat rekonstrukcije je u toku i izvodi se na relaciji Konjic – Čapljina, a ugovorena vrijednost projekta je 126,5 miliona KM.


http://www.capital.ba

Veliki pozdrav svim forumasima, novi sam na forumu, redovno ga citam al` eto tek sad sam se registrovao...
Inace radim na projektu velike opravke "južne pruge" Čelebići-Metkovići (drž. granica)
Do sada na projektu PT-02 (Raška gora-Metkovići), (km 117+117 do km 170+390) završena kompletna zamjena šina, pragova i zastornog tucanika, postavljene su nove skretnice u svim stanicama osim u stanici Čapljina gdje je postavljanje istih u toku, kilometarsko-hektometarske oznake kao i padokazi postavljeni od Raške gore do Bačevića, u toku je postavljanje istih i na ostalom dijelu pruge prema državnoj granici, što se tiče staničnih područja po ugovoru uradjeni su samo prolazni kolosjeci, te zaštitno područje skretnica sa prolaznog na ostale kolosjeke u dužini od 90 metara, kao i kompletna zamjena dotrajalih pragova na sporednim kolosjecima starim ali zdravim pragovima, brzina je na kompletnoj dionici dignuta trenutno na 50 km/h
na PT-02 ostalo je jos da se uradi signalizacija stanica, signala/predsignala, elektrifikacija skretnica za daljinsko okretanje, finalna poligonacija KM zamjena konzola i stubova koji su sada u profilu punom parom se radi na tome, i relevantan datum za predaju ove dionice je otprilike juli 2011 godine kada će brzina biti Raška gora-Raštani (km 117+117- km 124+800) 90 km/h a na dionici Raštani-drž. granica (km 124+800- km 170+390) 100 km/h
A sada evo i par slika sto sam slikao

stanica Mostar teretna

stanica Raštani

radni voz dionica Raška gora-Raštani

stanica Mostar teretna južna strana

AT zavarivanje šina tunel "Stolac"

dio radnog voza u stanici Raštani

regulisanje KM-a za omogucavanje prolaska elektricnih lokomotiva

Nexus, dobrodošao na forum i drago mi je da si se odlučio uključiti aktivno i u pisanje postova.

Nadam se da ćemo i ubuduce dobijati izvjestaje sa događanja na remontu južne pruge kao i ostalih tema vezanih za željeznicu.

Lijep pozdrav, Administrator.

Nexus odlične prikaz trenutne situacije na terenu. Brzine su solidne, samo ostaje pitanje da li će se od jula zaista voziti ovom brzinom. Nažalost fotografije nisu dobro podignte na forum, pa ako bi admin mogao da to popravi.

Srdačan pozdrav Bo Bo ;)

Bo Bo wrote:Nexus odlične prikaz trenutne situacije na terenu. Brzine su solidne, samo ostaje pitanje da li će se od jula zaista voziti ovom brzinom. Nažalost fotografije nisu dobro podignte na forum, pa ako bi admin mogao da to popravi.

Srdačan pozdrav Bo Bo ;)

Problemi oko slika iz posta forumaša Nexus-a su otklonjeni.

admin wrote:

Bo Bo wrote:Nexus odlične prikaz trenutne situacije na terenu. Brzine su solidne, samo ostaje pitanje da li će se od jula zaista voziti ovom brzinom. Nažalost fotografije nisu dobro podignte na forum, pa ako bi admin mogao da to popravi.

Srdačan pozdrav Bo Bo ;)

Problemi oko slika iz posta forumaša Nexus-a su otklonjeni.

Do mene je bilo nisam dobre linkove postavljao

I još jedna zanimljiva fotografija prema kojoj se može zaključiti da će radovi biti završeni dosta prije planiranog roka.. Naime po svim prilikama i dinamici radova kako sam već naveo relevantno je za očekivati završetak PT-02 u julu 2011 a projektni rok je na slici ispod...

Nexus wrote:I još jedna zanimljiva fotografija prema kojoj se može zaključiti da će radovi biti završeni dosta prije planiranog roka.. Naime po svim prilikama i dinamici radova kako sam već naveo relevantno je za očekivati završetak PT-02 u julu 2011 a projektni rok je na slici ispod...

Dosadašnje informacije su govorile o kašnjenju radova, probijanju planiranih rokova, pa je ovo nešto novo!
Govorilo se da se preskaču teže dionice, mjesta gdje je teže odraditi potreban posao...Šta je istina?
Dobrodošao kolega Nexus, informacija nikad suviše!
pozdrav...

Ćiro_bos wrote:

Nexus wrote:I još jedna zanimljiva fotografija prema kojoj se može zaključiti da će radovi biti završeni dosta prije planiranog roka.. Naime po svim prilikama i dinamici radova kako sam već naveo relevantno je za očekivati završetak PT-02 u julu 2011 a projektni rok je na slici ispod...

Dosadašnje informacije su govorile o kašnjenju radova, probijanju planiranih rokova, pa je ovo nešto novo!
Govorilo se da se preskaču teže dionice, mjesta gdje je teže odraditi potreban posao...Šta je istina?
Dobrodošao kolega Nexus, informacija nikad suviše!
pozdrav...

Preskakanje tezih dionica je malo gruba rijec... Istina jeste da su se odredjeni dijelovi pruge (stanicni kolosjek mostar putna, tunel stolac, mostar teretna, putni prelaz bačevići) ostavili za kasnije iz jasnih razloga!
naime stanicni kolosjeci mostar putna i mostar teretna ostavljeni su za kasnije zbog blizine betonskih perona i zbog toga nije mogao PM da izrešeta zastor na nima pa se cekalo da stigne mala rešetarica da to odradi sto je i ucinjeno
tunel stolac je samo kratko bio odgodjen dok nisu stigli veliki ventilatori za radni voz koji su izduvavali ogromnu prasinu koja se stvarala u njemu i koji su sprecavali rad u njemu zaista nemoguci uslovi
prelaz bačevići je uradjen nedavno, razlog za preskakanje njega mi je zaista nepoznat i nebih o tome, bitno je da je uradjen...

Kažem ja, informacija nikad suviše...
Hvala kolega Nexus, nova svjetla u mraku.
pozdrav...