www.vozovi.com

Tako nesto, dobro je da ne pucaju kvacila

661-117 i 247 danas u makisu

661-247

Subotička 661-243...

Stigla jeeeeee i poslednja 661 koja je poslata na reviziju u Gredelj.
Trenutno se sjaji u Makisu, prema nekim tvrdnjama bi trebalo da pripadne Rumi

Jos malo
Svaka cast Gredelju na odradjenom poslu

Dobro izgleda....Ali mi nije jasna jedna stvar. Ako je izbačen generator pare i rezervoar vode od istog,zašto nije ugrađen rezervoar od 6000 lit,kao na podseriji 661-300. Jer mislim da je stabilnost lokomotive za nijansu narušena.....

Stabilnost lok, odnosno masa je uslovno receno nadoknadjena, nekakvim tegom koji se nalazi na mestu generatora pare, a mislim i na mestu rezervoara za vodu u cilju da se odrzi osovinski pritisak od 18t, ali nisam bas siguran da se nesto s time postiglo. Vozio sam se u 661-243 i lok se pomalo dzilita pri ubrzavanju, za razliku od ostalih koji imaju rezervoar za vodu i generator pare makar u fiktivnom smislu, oseca se da su te lok dosta stabilnije pri pokretanju vozova, takva su barem i svedocenja majstora.

Zasto se nije prosirio rezervoar za gorivo kao na npr. 661-118 i ostalim lok. prilikom slicne modifikacije kada se uklanjao gen.pare i rezervoar za vodu, ne znam.

Generator pare je nadoknađen sa tegovima? Rezervoar za vodu je ionako bio uvijek prazan, pa neka lošija stabilnost zbog nepostojanja same težine rezervoara je upitna. Više je to možda subjektivno osjećanje...čak mi i vizuelno lošije izgleda zbog one rupčage dole . Džilitanje je vjerovatno posljedica drugačijeg motora, izvedbe sa drugačijom ulaznom snagom, koja se drugačije preformuliše u struju.
No važno je da su sređene i želim im mnogo srećno pretrčanih kilometara.
pozdrav...

Da u prostor gde je on bio smesten je smesten neki nazovimo teg, a zbog toga sto je rezervoar za vodu uvek bio prazan, zbog toga je rezervoar za gorivo pomeren na njegovo mesto, tik uz AKU bateriju da bi se masa ravnomerno rasporedila.