www.vozovi.com

Još uvek smo u Marijinsku. Vagon № 5, stari kupe Ammendorf, mislim da je iz zadnjih serija 80-ih, ali fantastično očuvan:






Na čelo mog voza dolazi EP1P Krasnojarske železnice (Bo'Bo'Bo', 2007. god., 4400kW, 120 km/h, 25 kV 50 Hz)






Drugi vagon u kompozicije je kursni plackartni vagon № 31, koji saobraća na relaciji Mogiljov - Irkutsk:




Naravno, pored nas je voz № 44 Moskva - Habarovsk, sa kojim smo u trci još od Kirova:

EP2K-101 koja nas je vukla od Barabinska do Marijinska, se odmara sa bliznakinjom, čekajući sledeći radni zadatak:




Po stanici se smuca i zglobna VL10-1667:

Nastavljamo dalje ka Irkutsku:




Pejzaž postaje sve ljubičastiji:

Nailazimo na EP1 (Bo'Bo'Bo', 1999. god., 4400 kW, 230 kN, 140 km/h, 25 kV 50 Hz) sa putničkim vozom:




Polako se smrkava:






Još jedna EP1 sa putničkim vozom:




Uveče stižemo u Krasnojarsk, kako je bio mrak (a tada nisam savladao tehnike noćnog slikanja), a u povratku ću Krasnojarsk po danu prolaziti, slike iz Krasnojarska slede pri povratku. Sada samo ova jedna table voza Krasnojarsk - Moskva:




To je bila poslednja noć u ovom vozu, pošto smo u Irkutsk stigli sutradan uveče.

Nastavak sledi sutra, ili eventualno večeras

Pozdrav!

16.07.2012.

Prošli smo Tajšet, stanicu gde započinje Bajkalsko-Amurska magistrala (BAM), železnička pruga sagrađena tokom XX veka koja je paralelna Transsibu sa severne strane Bajkalskog jezera. U Tajšetu je izašao bračni par iz mog kupea, koji su mi prethodnog dana prekratili vreme sa snimcima sa svadbe njihovog sina. U kupeu smo ostali još ja i baka sa unukom.

Negde između Tajšeta i Nižnjeudinska:




Stižemo u Nižnjeudinsk, gde je pauza 13 minuta. Moj voz desno i poštansko-prtljažni voz Vladivostok - Moskva levo:




EP1 na čelu poštansko-prtljažnog voza:




Rekao bih da ova lokomotiva VL80 ima neku drugu ulogu, pošto je metalnim šipkama povezana sa kontaktnom mrežom:




Tu se motala i ova neobično opremljena VL60:






Stanična zgrada Nižnjeudinsk:

Odlazimo iz Nižnjeudinska. Nova teretna lokomotiva E5K (Bo'Bo', 2008. god., 3060 kW, 110 km/h, 25 kV 50 Hz) proizvedena u Transmašholdingu da zameni zastarele VL60, sa motornim kolima nepoznate namene:




Jedan od mostova između Nižnjeudinska i Tuluna:




Malo pruge između ova dva grada:




Klik na sliku za video:




Stajalište Budagovo:




Uz prugu povremeno ide i prašnjavi drum sa puno kamiona:








Za to vreme on možda nema kamiončiće, ali ima automobilčiće:

Fascinirala su me ljubičasta prostranstva Sibira:












Stižemo u Tulun:




Obično su po stanicama Transsiba izložene parnjače, ali u Tulunu je elektra VL60:




Veoma snažna lokomotiva VL85 (BoBoBo x2, 1983. god., 9360 kW, 726 kN, 110 km/h, 25 kV 50 Hz) sa teretnim vozom:

Neposredno iza Tuluna se nalazi ova bara oko koje obilazi pruga:








Posle krivine levo ide krivina desno pored koje je ovo groblje:




Još malo vijugamo:




I na mostu susrećemo teretni voz (nisam uspeo lokomotivu da uhvatim):




Jedno sibirsko selo pokraj pruge:

rasha wrote:16.07.2012.
Rekao bih da ova lokomotiva VL80 ima neku drugu ulogu, pošto je metalnim šipkama povezana sa kontaktnom mrežom:

Tvrde da se koristi kao trenažer a usput je i spomenik.

Stižemu u Zimu, gde je pauza pola sata zbog promene lokomotive. U stanici stoji EP1 sa vozom Irkutsk - Adler:








U vagon restoranu mog voza prodaju jeftine cigare, Winston 32 rublje, Kent 38 rublji




Naša nova lokomotiva pristiže. U pitanju je opet EP1P, ali ova pripada Istočno-Sibirskoj železnici:






Pogled na stanicu sa nathodnika:






Pogled u smeru Irkutska: