www.vozovi.com

Vracam se polako na Hbf... Jedan ICE u prolazu kroz Berlin Alexanderplatz, stanicu pored koje se nalazi TV toranj sa prethodnih slika:











Berlin Hbf je ogromna stanica, ne u smislu broja koloseka, koliko po tome sto je objekat veoma grandiozan, na nekoliko nivoa, sa prugama na 2 nivoa. Gornji nivo je usmeren u pravcu zapad - istok, donji u pravcu sever - jug, a daljinski vozovi pristizu upravo po tom pravilu. Vozovi sa juga, iz Ceske, Lajpciga, Dresdena i sa severa i severozapada, npr. Hamburga, pristizu i polaze sa donjeg nivoa, a vozovi iz pravca Poljske, kao i iz zapadne i srednje Nemacke, Frankfurta, Kelna, Hanovera, dolaze i polaze sa gornjeg nivoa. Na gornjem nivou su i dva koloseka samo za S-bahn.

Za pocetak evo slike dva S Bahn-a:







Gornji nivo:



Pozdrav,

Koloseci nisu sa pragovima, sine su pricvrscene na neki specijalan nacin i sa svih strana oblozene nekom vrstom gume, da bi se sve moguce vibracije svele na minimum. Kada voz prolazi, nista se ne oseca, a ujedno se ni na gradjevinu ne prenose vibracije. Ceo gornji nivo stoji na mnostvu tankih stubova, visokih nekoliko spratova, kao i sama stanica, koji uspesno prenose tezinu svih vozova odozgo na donji nivo. Cela stanica je u staklu, pa preko dana i na donji nivo dopire veliki deo dnevne svetlosti i na taj nacin se postize dosta na ustedi elektricne energije za osvetljavanje. Na gornjem nivou ima 6 koloseka, na donjem 8.

Pogled sa gornjeg na donji nivo:





Pozdrav,

Sa gornjeg na donji nivo moze se sici pomocu nekoliko staklenih liftova i gomile pokretnih stepenica. U pitanju je stanica za buducnost, sve je napravljeno da sto vise stedi energiju, pa tako i pokretne stepenice. Ne rade dok se covek ne priblizi na 1m od njih, polako ubrzavaju i zaustavljaju se cim covek sa njih sidje, odnosno kada vise nema nikoga na njima, genijalno









Pozdrav,

O ovakvom kontaktnom vodu, na forumima je vec bilo reci:







Pogled prema gornjem nivou:



Pozdrav,

Poslednja fotografija iz Berlin Hauptbahnhof, na kojoj se vide oba nivoa:





Karta Berlinskog zeleznickog cvora, radi lakseg snalazenja:

http://www.bueker.net/trainspotting/map ... n-area.gif





Pozdrav,

Iduceg jutra u Berlinu ponovo pada kisa, ne znam ni da li je prestajala. Grad je izuzetno sumoran, siv i nije mi se nikako dopao prvog dana. Nista mi drugo ne preostaje nego da malo promenim sredinu i odem dalje od te kise (vidite, u Nemackoj je moguce i kisi pobeci, jer za svega 1h mozete prevaliti put od 200km i uzivati na nekom suncanom i lepom mestu ). Odlazim na info pult na stanici i raspitujem se za vezu Berlin - Westerland (ostrvo u Severnom Moru). Zeleo sam da vreme provedem pretezno u putu, a ujedno da vidim i jedinu prugu koja ide preko mora, nekoliko kilometara po vestackom nasipu na ostrvo. Odmah sam na informacijama dobio odstampan papir sa planom putovanja, kada mogu otici gore, koliko imam vremena da provedem tamo i kada imam vozove za nazad. Jedino je potrebno reci operateru na informacijama, kada nameravate da krenete (u koliko sati) i kada planirate povratak (u koje vreme, sto se tice jednodnevnih izleta). Odmah dobijate sve potrebne informacije odstampane, pa makar bilo nekoliko presedanja.

Prugom je ta razdaljina: Berlin - Hamburg 285km, Hamburg Altona - Westerland (Sylt) 237km. Ukupno 522km u jednom pravcu. Do Hamburga sam isao ICE-om, voze samo prve i druge generacije, koliko sam imao prilike da vidim, gore ne idu vozovi trece generacije, a nema ni potrebe, jer je maksimalna brzina 230km/h. Od Hamburga do Westerland-a voze privatni NOB vozovi (Nord-Ostsee-Bahn), NOB pruga nije elektrificirana, na celu push-pull garnitura se nalaze Herkulesi.

U 8h i 17min polecem vozom ICE 792, sa donjeg nivoa Berlin Hbf. Do krajnje stanice, Hamburg Altona ima svega nekoliko usputnih zadrzavanja: Berlin - Spandau, Wittenberge, Ludwigslust, Hamburg Hbf, Hamburg Dammtor, Hamburg - Altona. Voznja do Hamburg Hbf traje svega 1h 40min, dok se do Hamburg - Altone ide jos 20min. Sve vreme se odrzava brzina od 230km/h, ni manje ni vise, a posle Hamburg Hbf vozimo se nekoliko kilometara do Altone jedva nekih 30km/h, delimicno ostrim krivinama kroz grad, pa je to ujedno i najdosadniji deo puta. Voznja je po obicaju protekla besprekorno udobno i tiho (covek se odmara putujuci, dok se na Balkanu uglavnom zamara). U Altoni imam pauzu od petnaestak minuta za fotkanje i odlazim na NOB, koji ceka vezu za dalje prema severu.



Voz kojim sam stigao:





Voz kojim nastavljam dalje:




Pozdrav,

Pored stanice prolazi nekoliko koloseka S-Bahn Hamburg:





Mnogo mi se dopadaju ovi vozovi, elektricni su, a zice nema. Ako ima nekog na forumu ko se razume, voleo bih da mi napise kako se oni napajaju, najpre bih rekao da je iz provodnika koji se mestimicno vide pored pruge?





Pozdrav,

Odlazim do masine na NOB vozu, u pitanju je privatna Dispolok-ova masina. Moj prvi ulazak u herkulesa:





Enterijer NOB garniture:



Pozdrav,

U 10h 33min krecem sa Hamburg Altone. Odmah po izlasku iz stanice ubrzavamo, prolazimo nekoliko rasputnica, stanica i posle nekih desetak minuta ubrzavamo kroz ravnicu. Vozimo se elektrificiranom prugom, glavnom magistralnom prugom prema Danskoj, Norveskoj i Svedskoj. U mestu Etzehoe nastavljamo neelektrificiranom. U pitanju je MarschBahn (Marsh Railway), jedna od najstarijih pruga u Nemackoj. Vise o njoj na:
http://de.wikipedia.org/wiki/Marschbahn
http://en.wikipedia.org/wiki/Marsh_Railway

Evo i karte na kojoj se vidi ova pruga u celini, kao i ostrvo Westerland maltene na granici sa Danskom:

http://www.bueker.net/trainspotting/map ... ermany.gif



U mestu Hochdonn prelazimo ogroman Keil Kanal. Pruga se iz ravnice penje citavih 42m, prelazi kanal sirine 143m, celicnim mostom dugim 2218m, ne bi li se ispod nesmetano odvijao saobracaj ogromnih prekookeanskih brodova. Slike ovog spektakularnog mosta i vozova na istom mozete videti na sledecim linkovima:

http://www.google.com/search?q=Hochdonn ... d=0CBgQsAQ
http://www.panoramio.com/photo/13187219


Jos nesto o samoj pruzi:

http://home.arcor.de/k.wuestermann/vorbild/node57.html



Sve do sada pomenuto o ovoj pruzi je zanimljivo, ali meni najuzbudljiviji je bio prelazak preko Severnog Mora na ostrvo. Dvokolosecna pruga iz ravnice polako prelazi na nasip, dug vise kilometara. Vreme se pogorsalo, kisa je pocela da pada, sto je za taj deo Nemacke sasvim ocekivana svakodnevna pojava, isto kao i u Engleskoj. Nenajavljeno se zacas pojavljuje nevreme sa pucine mora i donosi ogromno zahladjenje. Strahoviti udari vetra udaraju o voz, a mi poprilicno jurimo preko nasipa. Jako je neprijatno osetiti udare vetra i kako se usled istog vagon cima dok prelazi preko vode.



U odlasku na Westerland, bila je oseka, a prilikom povratka voda je prekrila sve sto se na ovoj slici moze videti:








Stizemo na Westerland gde su udari vetra izrazito jaki, da sam se ja u jednom trenutku zapitao gde sam ja to zapravo stigao!





Pogled na moj voz:





I na Herkulesa koja nas je vozio i u koji sam u Hamburgu ulazio:

dulevoz wrote: Mnogo mi se dopadaju ovi vozovi, elektricni su, a zice nema. Ako ima nekog na forumu ko se razume, voleo bih da mi napise kako se oni napajaju, najpre bih rekao da je iz provodnika koji se mestimicno vide pored pruge?



Pozdrav,

S-Bahn u Hamburgu se napaja sa "trećom šinom" (tračnicom), ovdje pokrivenog plastikom, koja služi kao vodič istosmjernim naponom od, mislim 1000V ili 1200V. Inače, još za vrijeme hitlera su promijenili napajanje iz AC sustava sa pantografima i žicama na stupovima kojeg su uveli među prvima u svijetu, u tada "moderni" DC sustav kakvi su koristili metroi i berlinski sbahn. A danas svi teže ka obrnutom smjeru.