www.vozovi.com

Ipak ce znaci krenuti, da rade! Koliko ce im trebati, da remontuju????

Neka se zna !

Na Unskoj pruzi od poslije rata nakon 15 godina kontaktna mreža na dijelu pruge od ukrsnice Grmuša do graničnog km sa Republikom Srpskom još nikad nije osposobljena.Pa zar je moguće da se vrše ulaganja u sve te rekonstrukcije pruge a za ovaj dio pruge nekih 30 km se nemogu naći sredstva da se to osposobi.Smanjili bi se troškovi prevoza i putnički vozovi bi mogli da saobraćaju sa grijanjem čitavu zimsku sezonu.Nemogu da vijerujem u takvu stvarnost da nema sluha za ovaj potez.Pa vrijeme je dragi moji da se ovo učini već jednom da mi na Unskoj pruzi ne dijelujemo kao "slijepo crijevo" kako kažu građani našeg kantona.Unska pruga je zaslužila i mnogo više osim postavljanja kontaktne mreže na nekih 30 kilometara.Putnički saobraćaj se ovih dana znatno povećava a i građani iskazuju svoju podršku svakodnevno na našoj stranici na Facebooku koja za samo nekoliko dana je primila podršku od 2221 člana a na istu svakodnevno se učlanjuje prosječno 100 novih članova.Pitam se imali neko ko treba da čita ovaj forum da prati net da se interesuje za neke projekte.Pa ljudi moji pitam se u kojem mi to vijeku živimo ?

U stanicu Alipašin Most stiglo 18 vagona natovarenih novim šinama. Čekaju carinu i poslije carine će produžiti za Mostar. Što znači da se uveliko priprema remont "južne pruge". ;)

Remont će trajati 14 mjeseci uz dnevni zatvor pruge od 10 h. Hvala bogu da su konačno stigle prva i nove mašine i da sse može krenuti s pregledom pruge zatim i remontom odnosno skidanjem stroja za koji dan.
Tko je u prilici neke pravi što više slika, pogotovo tih vagona sa šinama.

Hvala Ela na pravim slikama

Evo nekoliko slika pomenutih vagona sa šinama iz stanice A. Most. Žao mi je što su ovako koso slikane, jer stnica je bila puno radnika i čuvara pa je prostor za slikanje bio minimalan. Pozdrav Bo Bo ;) .

Zna li se da li ce nasa firma "Remont pruga" raditi na izvodjenju radova na juznoj pruzi???

Zna li se da li ce nasa firma "Remont pruga" raditi na izvodjenju radova na juznoj pruzi???

Pozdrav fidoremilenko i dobro došao na forum, koliko mi je poznato, firma Remont pruga učestvovat će u izvođenju radova, ali veoma malo možda nekih 35% od ukupnih radova. Pozdrav Bo Bo ;) .

Bo Bo wrote:

Zna li se da li ce nasa firma "Remont pruga" raditi na izvodjenju radova na juznoj pruzi???

Pozdrav fidoremilenko i dobro došao na forum, koliko mi je poznato, firma Remont pruga učestvovat će u izvođenju radova, ali veoma malo možda nekih 35% od ukupnih radova. Pozdrav Bo Bo ;) .

Hvala Bo Bo. Pa nije ni to lose, koliko toliko, neka i nasi ljudi nesto zarade. Pozdrav:))

Volim Unsku prugu i zaista mi je draga. Ali mislim da se o toj temi treba raspravljat u temi Unska pruga.

Znam mnoge stvari što se tiče saobraćajne politike Europe. Svaki remont i svaka obnova željeznice mnogo košta i odluka o tome se donoso s vrha UIC-a..U Europi postoje transeuropski (TEN) i paneuropski koridori, i prioritet svih radova se svodi na ove koridore. Jedan od tih koridora je i odjeljak Vc na ovoj našoj pruzi od Šamca do Čapljine. Sva sredstav iz europskih banaka za razvoj željeznice će biti prvo usmjerena na taj koridor, jer je on najvažniji i najisplativiji, pa tek onda na ostale dionice. Unska pruga pripada tzv. paralelnom koridoru X, koji nije atraktivan i isplativ zbog postojećeg transeuropskog željezničkog koridora X što prolazi kroz Hrvatsku i gdje se uveliko radi na postizanju brzine od 160 km/h duž tog koridora. Dakle paralelni koridor X ili Unska pruga trenutno nema priorite i nažalost neće ga zadugo imati u onom smislu riječi isplativosti, jer je koriodr X daleko povoljniji.

Dakle, želim vam reći da iako se nekad silno želi i imaju sredstva da se nešto uradi, to često koči saobraćajna politika EU koji ima svoje prioritete kroz 10 koridora a od njih niti ijedan zahvaća Unsku prugu.
Nažalost još ćemo čekat da ova pruga u potpunosti oživi.

Hvala!

igorailwayman wrote: Znam mnoge stvari što se tiče saobraćajne politike Europe. Svaki remont i svaka obnova željeznice mnogo košta i odluka o tome se donoso s vrha UIC-a..U Europi postoje transeuropski (TEN) i paneuropski koridori, i prioritet svih radova se svodi na ove koridore. Jedan od tih koridora je i odjeljak Vc na ovoj našoj pruzi od Šamca do Čapljine. Sva sredstav iz europskih banaka za razvoj željeznice će biti prvo usmjerena na taj koridor, jer je on najvažniji i najisplativiji, pa tek onda na ostale dionice. Unska pruga pripada tzv. paralelnom koridoru X, koji nije atraktivan i isplativ....
Hvala!

Hvala kolega na iscrpnom pojašnjenju!
Manje-više poznate stvari koje se iznio se ipak ne poklapaju potpuno. Lokalni zvaničnici i oni sa željeznice i oni sa političke scene pričaju o još nekim stvarima, daju izjave: Doelektrifikacija paralelnog koridora X na potezu Doboj-Tuzla-Zvornik, u sklopu čega i Brčko-Banovići, te njezin remont, gradnja novih pruga, pri čemu su utvrđeni i rokovi koji su kraći nego predviđeni remonti pruga na Vc koridoru.
I uzgred, remont pruga u ŽRS se odvija upravo na paralelnom koridoru X, na potezu Doboj-Bos.Novi? Znači na ŽRS nisu prvo napali na Vc nego su radili ono što oni smatraju prioritetnijim. Hoću reći da na politiku EU ipak utiču domaći predlozi i politika koja je u principu ženski šarena: Mora ovako, ali može i nako.
Stalno čekamo na velike remonte, tendere i tako čekajući ne vršimo kvalitetno tekuće održavanje pruga i postrojenja zbog kojeg duplo brže trebaju novi remont.
pozdrav...