ssitk wrote:Da li je u Bih ili u drugim Željeznicama već nešto rađeno po ovom pitanju? Ima li takvih primjera negdje u Evropi?
Da li se kao reflektujuća materija može koristiti folija?
Zaboravih za ovo,pa evo i sad nije kasno.Na SŽ je propisana reflektujuća pločica propisane širine i dužine koja se mora postaviti stub signala.U praksi to izgleda ovako:
Namjerno sam izabrao ovaj signal koji je naša bura malo defornisala al zato se bolje vidi ta pločica:
Kako to izgleda na skretničkom signalu (fotka sa Slo foruma "Info vlaki" forumaša @mkx):
Za sopstveni izvor svjetlosti likovne signale opremaju sa sunčanim ćelijama,samo trenutno ne mogu naći nijedne dobre slike,zato dajem link (sa istog foruma) do takvog istog uređaja za automatske mazalice kolesnih vijenaca u krivini:
http://shrani.si/f/h/lB/4hffFxWT/201207281948011.jpg
BHzeljeznice wrote:Ima li neko da mi odgovori,kada je radjena elektrifikacije pruge Dobrljin-Doboj,zasto nisu se postavljale automatske skretnice,i elektricni signali(semafori),zasto na pruzi koja je elektrifikovana,dakle ima struju nema tih vrsta skretnica i signala..... ;) ;) ?
Koliko se ja sjećam to je bilo tamo 1978 možda godinu gore dole. Elektrifikacija pruge nema nikakve veze sa modernizacijom SS uređaja, a na svim stanicama od Doboja do Bos.Novog su tamo ¨84 počele velike pripreme za ugradnju elektrorelejnih uređaja,za koje se govorilo da su već kupljene i uskladištene u Doboju.Iz tog vremena se po stanicama može vidjeti zidna ormarica sa induktorskim telefonom i zvoncima tzv.rezervni pult, kao i "akumulatorske sobe" (prostorija oblijepljena keramičkim pločicama) ... zašto je sve stalo pojma nemam...
Pozdrav !!