![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_8765.jpg)
ŽS 621
Moderator: damir661
Re: ŽS 621
Koliko ovih lokomotiva serije 621 imaju Željeznice Srbije i kako se pokazuju u eksplataciji.
Re: ŽS 621
Ove lokomotive su proizvod ceske fabrike CMKS i sa njima se eksperimentisalo od negde 2003. kada su isprobane dve lokomotive sa mercedesovim motorima i osovinskim pritiskom od 22,5t, da bi se kasnije ipak odlucili za verziju sa CAT motorom i pritiskom od 18t. Zbog svoje zute boje lok su dobile nadimak "Zutke"
ZS poseduje 17 lokomotiva ove serije podeljene u 4 podserije, dok rudarski basen Kolubara ima dve lok ove serije sa izvesnim izmenama.
621-000 (001,002) probne varijante lok sa mercedes motorima, danas nisu u funkciji
621-100 (101-112) CAT motor
621-201
621-301,302
Lokomotive su namenjene pre svega za manevarski rad.
Lokomotive cas rade cas ne, ali kada rade pokazuju dobre rezultate, u zavisnosti od uslova ponekad se desi da "zafale osovine" pa uskace lok 641, ali su misljenja nekako podeljena, mislim da je cena ucinila svoje.
Uskoro cu postaviti sve tehnicke detalje.
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/621-201.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/621-103_Beograd_Glavna_St.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/621-301a.jpg)
ZS poseduje 17 lokomotiva ove serije podeljene u 4 podserije, dok rudarski basen Kolubara ima dve lok ove serije sa izvesnim izmenama.
621-000 (001,002) probne varijante lok sa mercedes motorima, danas nisu u funkciji
621-100 (101-112) CAT motor
621-201
621-301,302
Lokomotive su namenjene pre svega za manevarski rad.
Lokomotive cas rade cas ne, ali kada rade pokazuju dobre rezultate, u zavisnosti od uslova ponekad se desi da "zafale osovine" pa uskace lok 641, ali su misljenja nekako podeljena, mislim da je cena ucinila svoje.
Uskoro cu postaviti sve tehnicke detalje.
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/621-201.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/621-103_Beograd_Glavna_St.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/621-301a.jpg)
Re: ŽS 621
Hvala za informacije , a posebno za ove lijepe fotografije. ;)
Re: ŽS 621
Malo uvodnog teskta i uputstv a za ovu lok, i tehnicki detalji.
Pogonsko šinsko vozilo serije 621.1 je dvoosovinska motorna lokomotiva sa električnim naizmenično-jednosmernim (AC/DC) prenosom snage i težinomi 18 000 kg po osovini. Lokomotiva je namenjena za lako i srednje teško manevrisanje i linijsku službu na prugama po celoj zemlji, u okviru regiona i na pomoćnim kolosecima širine koloseka 1 435 mm. Maksimalna brzina lokomotive je 80 km/h. Vozilo je konstruisano kao haubna lokomotiva sa toranjskom kabinom mašinovodje, koja je smeštena u blizini zadnje čeone strane glavnog rama vozila. Rešenje poklopaca motora i kabina proizilazi iz tipskih elemenata konstrukcije, koji se koriste na vozilima proizvedenim i modernizovanim u ČMKS holdingu, a.s.
Hodni deo čini glavni ram i dva osovinska sklopa sa vučnim motorima, koji su ulozeni na osovini pomoću klizećih ležajeva. Upravljanje osovinskim sklopovima vrše šetajuća ramena sa opruživanjem i prigušivanjem gibanja.
U prednjem poklopcu motora je smešten pogonski agregat koji se sastoji od motora sa unutrašnjim sagorevanjem i vučnog alternatora. Na lokomotivi je instaliran motor sa unutrašnjim sagorevanjem Caterpillar C 15, sa snagom podešenom na vrednost od 392 kW. Regulacija snage je dirigovana elektronskim regulatorom. Istovremeno je ovde smešten kompresor, kao izvor komprimovanog vazduha. U zadnjem poklopcu motora je smeštena razvodna tabla, blok otpornika elektrodinamičke kočnice (EDK) i pneumatski blok.
Sirina koloseka 1 435 mm
Najviša radna brzina 80 km/h
Nominalna težina šinskog vozila (sa 2/3 radnih materijala) 36 000 kg (+3 % -1 %)
Nominalna težina na osovinu 18 000 kg
Opterećenje po dužnom metru 3 810 kg
Način podesa kućišta na šasiju ramska lokomotiva
Ustrojstvo osovinskog sklopa Bo
Veličina transmisije u osovinskom prenosniku 78 : 15
Broj osovina 2
Gabarit šinskog vozila (kinematski) UIC 505-1
Maksimalna širina 3 100 mm
Maksimalna visina 4 250 mm 1)
Dužina preko odbojnika 9 450 mm
Dužina rama preko čeonog dela 8 050 mm
Osovinsko rastojanje šinskog vozila 4 700 mm
Dužina isturenog kraja šinskog vozila 1 675 mm
Nominalni prečnik točka 1 050 mm
Prečnik točka sa srednje istrošnim vencima 1 010 mm
Vozni gabarit točka UIC 510-2
Minimalna dozvoljena debljina venaca 35 mm
Najmanji poluprečnik luka pri prolasku brzinom do 5 km/h 80 m
Prenos snage električni AC/DC
Snaga alternatora posle ispravljanja 320 kW
Vučna sila na kuki pri trajnoj snazi (linijski | manevarski režim) 61 | 61 kN
Brzina pri trajnoj snazi (linijski | manevarski režim) 15,1 | 13 km/h
Maksimalna vučna sila na kuki (činilac adhezije 0,33) 108 kN
Podaci o motoru i startovanju
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem
Tip C 15
Proizvodjač Caterpillar
Nominalna snaga podešena na šinskom vozilu 392 kW
Nominalni obrtaji 1 800 1/min
Obrtaji praznog hoda 600 1/min
Minimalni broj obrtaja prilikom starta 100 1/min
Maksimalni obrtaji 2 100 1/min
Radni ciklus četvorotaktni
Način prevoda goriva do cilindara el. brizgajućom jedinicom (EUI)
Broj i raspored cilindara 6 u redu
Prečnik cilindra 137 mm
Hod klipa 165 mm
Obim cilindra 2,43 dm3
Kompresna proporcija 16,25 : 1
Redosled rada cilindara 1-5-3-6-2-4
Gorivo motorna nafta
Specifična potrošnja goriva 198 g/kWh
Potrošnja ulja maks. 0,5 g/kWh
Preporučeni interval za generalni popravak motora 40 000 motohodin
Način hladjenja motora tečnošću
Emisija štetnih materija vyhovuje UIC 623-2 i UIC 624
Način puštanja u rad motora električnim starterom
Pogonsko šinsko vozilo serije 621.1 je dvoosovinska motorna lokomotiva sa električnim naizmenično-jednosmernim (AC/DC) prenosom snage i težinomi 18 000 kg po osovini. Lokomotiva je namenjena za lako i srednje teško manevrisanje i linijsku službu na prugama po celoj zemlji, u okviru regiona i na pomoćnim kolosecima širine koloseka 1 435 mm. Maksimalna brzina lokomotive je 80 km/h. Vozilo je konstruisano kao haubna lokomotiva sa toranjskom kabinom mašinovodje, koja je smeštena u blizini zadnje čeone strane glavnog rama vozila. Rešenje poklopaca motora i kabina proizilazi iz tipskih elemenata konstrukcije, koji se koriste na vozilima proizvedenim i modernizovanim u ČMKS holdingu, a.s.
Hodni deo čini glavni ram i dva osovinska sklopa sa vučnim motorima, koji su ulozeni na osovini pomoću klizećih ležajeva. Upravljanje osovinskim sklopovima vrše šetajuća ramena sa opruživanjem i prigušivanjem gibanja.
U prednjem poklopcu motora je smešten pogonski agregat koji se sastoji od motora sa unutrašnjim sagorevanjem i vučnog alternatora. Na lokomotivi je instaliran motor sa unutrašnjim sagorevanjem Caterpillar C 15, sa snagom podešenom na vrednost od 392 kW. Regulacija snage je dirigovana elektronskim regulatorom. Istovremeno je ovde smešten kompresor, kao izvor komprimovanog vazduha. U zadnjem poklopcu motora je smeštena razvodna tabla, blok otpornika elektrodinamičke kočnice (EDK) i pneumatski blok.
Sirina koloseka 1 435 mm
Najviša radna brzina 80 km/h
Nominalna težina šinskog vozila (sa 2/3 radnih materijala) 36 000 kg (+3 % -1 %)
Nominalna težina na osovinu 18 000 kg
Opterećenje po dužnom metru 3 810 kg
Način podesa kućišta na šasiju ramska lokomotiva
Ustrojstvo osovinskog sklopa Bo
Veličina transmisije u osovinskom prenosniku 78 : 15
Broj osovina 2
Gabarit šinskog vozila (kinematski) UIC 505-1
Maksimalna širina 3 100 mm
Maksimalna visina 4 250 mm 1)
Dužina preko odbojnika 9 450 mm
Dužina rama preko čeonog dela 8 050 mm
Osovinsko rastojanje šinskog vozila 4 700 mm
Dužina isturenog kraja šinskog vozila 1 675 mm
Nominalni prečnik točka 1 050 mm
Prečnik točka sa srednje istrošnim vencima 1 010 mm
Vozni gabarit točka UIC 510-2
Minimalna dozvoljena debljina venaca 35 mm
Najmanji poluprečnik luka pri prolasku brzinom do 5 km/h 80 m
Prenos snage električni AC/DC
Snaga alternatora posle ispravljanja 320 kW
Vučna sila na kuki pri trajnoj snazi (linijski | manevarski režim) 61 | 61 kN
Brzina pri trajnoj snazi (linijski | manevarski režim) 15,1 | 13 km/h
Maksimalna vučna sila na kuki (činilac adhezije 0,33) 108 kN
Podaci o motoru i startovanju
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem
Tip C 15
Proizvodjač Caterpillar
Nominalna snaga podešena na šinskom vozilu 392 kW
Nominalni obrtaji 1 800 1/min
Obrtaji praznog hoda 600 1/min
Minimalni broj obrtaja prilikom starta 100 1/min
Maksimalni obrtaji 2 100 1/min
Radni ciklus četvorotaktni
Način prevoda goriva do cilindara el. brizgajućom jedinicom (EUI)
Broj i raspored cilindara 6 u redu
Prečnik cilindra 137 mm
Hod klipa 165 mm
Obim cilindra 2,43 dm3
Kompresna proporcija 16,25 : 1
Redosled rada cilindara 1-5-3-6-2-4
Gorivo motorna nafta
Specifična potrošnja goriva 198 g/kWh
Potrošnja ulja maks. 0,5 g/kWh
Preporučeni interval za generalni popravak motora 40 000 motohodin
Način hladjenja motora tečnošću
Emisija štetnih materija vyhovuje UIC 623-2 i UIC 624
Način puštanja u rad motora električnim starterom
Re: ŽS 621
621-113 i 114 u vlasnistvu basena Kolubara
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_6465.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_6469.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_6467.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_7063.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_8345.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_6465.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_6469.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_6467.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_7063.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_8345.jpg)
Re: ŽS 621
Malo slika iz upravljacnice
upravljacnica od 621-300
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_7211.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_7212.jpg)
621-100
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/621-110-cockpit.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/Picture406.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/187_upr_621_1.jpg)
upravljacnica od 621-300
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_7211.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/IMG_7212.jpg)
621-100
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/621-110-cockpit.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/Picture406.jpg)
![Image](http://i826.photobucket.com/albums/zz182/damirpasalic/187_upr_621_1.jpg)