Pruga uzanog koloseka Bosanski Brod - Doboj - Zenica - Saraj
Posted: Sun Aug 22, 2010 9:19 am
DOBRO JUTRO !
Neznam zašto se ova pruga zanemaruje što se tiče foruma. Na nekim forumima se jako kasno počelo pričati o njoj, a pokkretači te teme su uglavnom forumaši iz Srbije.
Ovo je prva pruga uopšte izgrađena u Bosni i Hercegovini, a ukedno i glavni krivac koloseka 0,76 m.
Da počnemo sa malim istorijatom postanka ove pruge uzanog koloseka.
Prva pruga u Bosni i Hercegovini
Na Berlinskom kongresu 1878.godine Austro - Ugarska je koristeći bosansko - hercegovački ustanak i slabosti Turske, uspela da dobije mandat na 30 godina nad Bosnom i Hercegovinom. Odmah je krenula da zavede red i mir, kako je diplomatski formulisana okupacija zemlje. Za vojne potrebe bio je neophodan početak izgradnje pruge prema centralnoj Bosni. Kao optimalno rešenje prihvaćeno je da se radni kolosek širine 0,76 m i vozni park, sa upravo završene pruge Temišvar - Oršava, iskoristi privremeno za prvu deonicu. Građevinsko preduzeće „Hügel & Sager” koje je kao vlasnik sredstava angažovao na građenju pruge, završilo je već početkom 1879. godine deo od Broda do Doboja, a sredinom iste godine pruga je „stigla” do Zenice.
Zbog forsiranja su izbegavani veći zemljani radovi i komplikovaniji objekti tako da je pruga izvedena sa lošim elementima : krivinama malih radijusa, čak i 35 m i privremenim, drvenim konstrukcijama mostova i propusta. Takvim elementima odgovarao je vozni park od 20 malih, dvoosovinskih lokomotiva i 400 otvorenih teretnih kola bez gibnjeva, nosivosti po dve tone. Ubrzo je dozvoljen i javni saobraćaj, pa je za prevoz putnika adaptiran deo teretnih kola, dodavanjem krova i bočnih zaštita od platna. Vuču teretnih i putničkih mini vozova, koji su „jurili” maksimalnom brzinom od 15 km/h.
Tri godine kasnije pruga je produžena od Zenice do Sarajeva sa mnogo boljim elementima i objektima, a prethodna deonica adekvatno rekonstruisana.
Za početak jedna stara razglednica stanice u Bosanskom Brodu - kolekcija Muzej Železnica Srbije u Beogradu.
Neznam zašto se ova pruga zanemaruje što se tiče foruma. Na nekim forumima se jako kasno počelo pričati o njoj, a pokkretači te teme su uglavnom forumaši iz Srbije.
Ovo je prva pruga uopšte izgrađena u Bosni i Hercegovini, a ukedno i glavni krivac koloseka 0,76 m.
Da počnemo sa malim istorijatom postanka ove pruge uzanog koloseka.
Prva pruga u Bosni i Hercegovini
Na Berlinskom kongresu 1878.godine Austro - Ugarska je koristeći bosansko - hercegovački ustanak i slabosti Turske, uspela da dobije mandat na 30 godina nad Bosnom i Hercegovinom. Odmah je krenula da zavede red i mir, kako je diplomatski formulisana okupacija zemlje. Za vojne potrebe bio je neophodan početak izgradnje pruge prema centralnoj Bosni. Kao optimalno rešenje prihvaćeno je da se radni kolosek širine 0,76 m i vozni park, sa upravo završene pruge Temišvar - Oršava, iskoristi privremeno za prvu deonicu. Građevinsko preduzeće „Hügel & Sager” koje je kao vlasnik sredstava angažovao na građenju pruge, završilo je već početkom 1879. godine deo od Broda do Doboja, a sredinom iste godine pruga je „stigla” do Zenice.
Zbog forsiranja su izbegavani veći zemljani radovi i komplikovaniji objekti tako da je pruga izvedena sa lošim elementima : krivinama malih radijusa, čak i 35 m i privremenim, drvenim konstrukcijama mostova i propusta. Takvim elementima odgovarao je vozni park od 20 malih, dvoosovinskih lokomotiva i 400 otvorenih teretnih kola bez gibnjeva, nosivosti po dve tone. Ubrzo je dozvoljen i javni saobraćaj, pa je za prevoz putnika adaptiran deo teretnih kola, dodavanjem krova i bočnih zaštita od platna. Vuču teretnih i putničkih mini vozova, koji su „jurili” maksimalnom brzinom od 15 km/h.
Tri godine kasnije pruga je produžena od Zenice do Sarajeva sa mnogo boljim elementima i objektima, a prethodna deonica adekvatno rekonstruisana.
Za početak jedna stara razglednica stanice u Bosanskom Brodu - kolekcija Muzej Železnica Srbije u Beogradu.
