www.vozovi.com

Evo na molbu jednog našeg kolege otvaram temu ove zaboravljene pruge Omarska-Tomašica,koja je 80-tih godina korištena kao industrijska pruga za potrebe tadašnjeg giganta Ljubijski Rudnici.A u ratno i poslijeratno vrijeme je korištena za putnički saobraćaj na relaciji Ljubija-Prijedor-Omarska-Tomašica i obratno.Dok je služila svojoj svrsi,tj.prevozu željezne rude iz kopova u Tomašici,bilo je dosta vozova koji su tada saobraćali na istoj.Tada je ruda išla uglavnom za Zenicu,Smederevo,Sisak da bi pred početak nesretnog rata išla i za Makedoniju.Uglavnom je išlo po 18 Eas tovareno željezne rude,kao iz Omarske,a prazna kola su prevlačena kao duple garniture po 36 Eas.Važno je napomenuti da pored vozova iz Tomašice,išla ruda i iz Omarske i Ljubije i to velikim intezitetom.Par fotografija pa nastavljamo...
ovdje se tovari ruda u Omarskoj...


ovdje vidimo kućicu bloka 2 u stanici Omarska..


a ovdje se pruga desno odvaja za Tomašicu a lijevo ide za Prijedor...


i evo nas idemo Tomašičkom prugom...

Pruga Omarska-Tomašica dužina 12 km
ovdje vidimo nadvožnjak iznad dvije pruge,slika okrenuta prema stanici Omarska...




tu smo na 800 metara od početne tačke pruge,u ovom slučaju st. Omarske,tu je ujedno i ulazni signal..




zatezni uređaji i tegovi od ulaznog signala


još jedna slika nadvožnjaka


pružna baliza od ulaznog signala...




i konačno ulazni signal stanice Omarska od stanice Tomašica..



moram napomenuti da je u funkciji...

slika sadašnjeg Mittalovog rudničkog giganta u Omarskoj...

blizina nadvožnjaka i mračnog ne korištenog kutka za saobraćaj na pruzi je postalo mjesto okupljanja onih kojih vole da "duvaju" i piju pivo...





vidimo da je tih godina posljednji put remontovana...

Inače po mojim nekim iformacijama,pruga Omarska-Tomašica je pravljena početkom 60-tih godina,većim dijelom izmještana 1975. godine,jer je do tada bio ulaz od bloka 1,tj. od B.Luke.Bila je zamišljena i triangla da se uradi i da se direktno prije ulaznog signala A od strane B.Luke ulazi na Tomašičku prugu.Od čega su ostali i vidljivi ostaci i danas (zamišljene triangle).Znači,ovo što sam sad postao to je izmješteno 1975.a remontovano 1980.idemo dalje...

vidimo da otuđenje pribora i ovdje cvjeta...


prođe i poneki TMD za održavanje pruge i KM,ali urijetko...



ima pragova i iz 1979.



a negdje su sasvim nestali,od nemara,od nekorištenja,od zuba vremena...


bilo je sunčano taj dan,no idemo dalje....

mnogobrojne livade uz prugu,što garantuju dobar pravac pruge...



evo nas blizu predsignala od stanice Omarska...


pružna baliza,malo bakra nije na odmet,ali već je neko odradio posao...

inače,balize nikad nisu ni bile u funkciji,bar na ovom djelu pruge...




i da predsignal... 1+550 km...

što se tiče telefonske veze sa Tomašicom,to trenutno nije moguće,ali što se tiče KM i struje to je u redu,jeste da tegovi zatezni u većem broju nedostaju,ali struje ima...

Inače,još jedan važan detalj iz ovih krajeva što se tiče rude željeza,u Tomašici je vršena suha seperacija rude a u Omarskoj mokra seperacija.I onda postoji anegdoda da u začepljenu flašu ulazi crveno-žuta prašina.Što je kažu istina,ja se samo sjećam da je najprašnjivije mjesto na svijetu bila Tomašica.Trenutno od fotgrafijasa pruge imam toliko,planiram otići i do stanice Tomašica,ali pošto je pruga negdje već od 6. kilometra neprohodna za pješake,zbog velike trave i trenutne ispaše ovaca i goveda,vrebam ZOP-ovce da me odvezu "remom" kada budu išli na zatvor kolosijeka...





žicovod...


Mittal...


u povratku još dvije sličice...



toliko od mene za sada...pozdrav... ;)

Odlicna reportaza, iskreno sam iznenadjen da barem na tih prvih 6km pruga izgleda ovako dobro, barem sto se tice donjeg stroja, i stanja zastora.
Kazes da su se tu i posle rata vozili vozovi Tomasica-Omarska-Prijedor-Ljubija do kada su oni tacno isli?
Ima li planova da se transport rude ponovo obnovi?

Da se nadovežem na pitanja kolege Damira, ali prvo da pohvalim zaista detaljnu i zanimljivu reportažu sa ove pruge !
Kažeš da se kontaktna mreža održava, da idu nekada ZOP vozila prugom zbog održavanja...Da li to znači da se imaju neki planovi za nastavak eksplatacije rude ili nešto drugo?
Drugo pitanje se odnosi na stanicu Omarska.
Prekjučer sam prošao brzim pokraj utovarnih bunkera te stanice oko pola 4 ujutro. Palo mi je u oči (profi-deformacija ) ovo na slikama dole: Jedan ili više kolosijeka su izgrađeni u velikom padu prema tim bunkerima za utovar, po mojoj slobodnoj procjeni ima i 50 promila, prava grbina, samo ova završava bikom? Da li se to prazni vagoni gore naguraju i onda oni slobodnim padom idu pod bunkere na utovar? Ili je nekakva druga kombinacija?

mr.nice wrote: ovdje se tovari ruda u Omarskoj...


ovdje vidimo kućicu bloka 2 u stanici Omarska..

pozdrav...

Prekjučer sam prošao brzim pokraj utovarnih bunkera te stanice oko pola 4 ujutro. Palo mi je u oči (profi-deformacija ) ovo na slikama dole: Jedan ili više kolosijeka su izgrađeni u velikom padu prema tim bunkerima za utovar, po mojoj slobodnoj procjeni ima i 50 promila, prava grbina, samo ova završava bikom? Da li se to prazni vagoni gore naguraju i onda oni slobodnim padom idu pod bunkere na utovar? Ili je nekakva druga kombinacija?

Dobro zapazanje, zaista zanimljiva situacija ako je tako, ali ja ipak mislim da je u stvari glavna pruga u padu zbog nadvoznjaka na drugom kraju stanice.
Druga stvar, koliko znam rudnici Omarska imaju svoju industrijsku manevarku jednu ili mozda cak dve nisam siguran Jembah DHL400 (JZ 731) koju koriste za rad na utovaru i sl.