Oglašavam poziv na radnu akciju!
Pozivam sve dobronamjerne ljubitelje željeznica, biciklizma, prirode ili radnog druženja da se u jednom od narednih dana (dok je suho vrijeme) okupimo na radnu akciju i uradimo korisnu stvar.
CILJ RADNE AKCIJE:
Iskrčiti ~1500 m zaraslog dijela puta bivše pruge između Sarajeva i Pala.
Tačna lokacija dionice (učitajte datoteku u Google Earth):
http://dl.dropbox.com/u/58404938/KMZ-ov ... 20Pala.kmz
OPIS PROBLEMA:
Za sve one koji su se kretali butem bivše Istočne pruge između Sarajeva i Pala, vjerovatno je poznato da je vozilom ili biciklom moguće doći od Sarajeva sve do srušenog mosta, koji se nalazi par kilometara nakon bivše želj. stanice Dovlići u pravcu Pala. Srušeni most je moguće zaobići pješke (ima kozija staza), ali nakon što dođete s druge strane mosta, dočeka vas potpuno zarastao put - sitno žbunje i malo zimzeleno drveće.
Put je u takvom stanju narednih ~1500 m, sve do mosta preko rijeke Bistrice, koji se nalazi par kilometara prije Pala. Put je nakon tog mosta opet odlično prohodan, jer s druge strane dotle redovno šetaju Paljani.
Dakle, zarastao je dio između srušenog mosta nakon Dovlića i mosta preko rijeke Bistrice. Ta dionica je dugačka oko 2000 m, ali sadrži dva ili tri tunela ukupne dužine preko 400 m, kao i jedan manji most. Pošto se u tunelima i na mostu nema šta krčiti, ostaje samo oko 1600 m da se iskrči u najgorem slučaju.
KRAJNJA DOBIT:
Iskrčenjem ove dionice, otvara se mogućnost prolaska (pješke ili biciklom) sve od Sarajeva do Pala i obrnuto. Naime, moguće je proći i biciklom, samo što se biciklo mora prenijeti okolo srušenog mosta, kao i preko dva preostala mosta. To za malo spretnije nije nikakav problem, čak je dodatna doza avanturizma. Osm praktične mogućnosti prolaska, ova će se trasa održati u životu, i možda se time i potpomogne i neka buduća inicijativa za potpunu obnovu ove trase za pješačko-biciklistički, ili čak željeznički saobraćaj u konačnici.
POTREBNA LOGISTIKA:
Za krčenje je potreban sljedeći alat i oprema (govorim iz iskustva):
1.) Teleskopske makaze za granje;
2.) Ručna testera za jednu ruku ili za dvije ruke (za dvije osobe)
3.) Motorna pila po mogućnosti (znatno ubrzava rezanje u slučaju debljih stabala)
4.) Radne zaštitne rukavice
5.) Rudarske čizme po mogućnosti (zaštita od stajanja na oštre osječene grane, kao i od zmija)
6.) Opcionalno - ako bi se rezalo i drveće i žbunje koje je izraslo u podzidima (da ih dalje ne bi korjenje razvaljivalo), onda je potrebno i planinarsko uže za vezanje onih koji bi se dole spuštali;
7.) Opcionalno - motika, lopata i grablje - za čupanje i vađenje korijenja žbunjeva iz tla kao i za grabljenje sitnog granja i ostataka za tla;
U vezi stavke #1, superodlične i jake makaze proizvođača Lux Tools se mogu kupiti za 15 KM u Obi-ju (predlažem iz vlastitog iskustva).
U vezi stavke #2, solidna jednoručna testera proizvođača Lux Tools košta oko 25-30 KM u Obi-ju, a superodlična takva testera istog proizvođača na istom mjestu je 40 KM.
U vezi stavke #4, par solidnih rukavica je oko 3 KM, a odličnih 5-6 KM, bilo u Obi-ju ili Peniju.
U vezi stavke #5, par vrlo solidnih rudarskih čizmi je 6 KM u Peniju.
U vezi stavke #6, metar planinarskog užeta je oko 1,5 - 2,0 KM.
ZA KRAJ:
Ja sam lično i svojeručno, za 40-tak minuta rada, detaljno (perfekcionistički) iskrčio 50-tak metara puta između tunela KuK #5 i KuK #6. Stoga, ako bi se okupile recimo 4 osobe, one mogu, za 5-6 sati umjereno napornog rada, solidno prohodno (bez prevelikog "lickanja") iskrčiti cijelu navedenu dionicu, a to vrijeme bi u tren oka prošlo kroz usputne razgovore.
Molim sve zainteresovane da se jave i reknu kada mogu. Ja mogu izvršiti prevoz terenskim vozilom do srušenog mosta (u vozilo mogu stati 4 osobe + oprema).
Imam viška sljedećeg alata: jednu jednoručnu pilu i jedne makaze za granje, kao i jedno planinarsko uže.