ICE 1 prema Augsburgu i Minhenu:
Uzverao sam se i na drugi nadvoznjak, opet u nadi da ce bas tada da naidje neki lep teretni. Od toga nema nista, pa fotografisem regionalce. Regio prema Mertingenu:
Neki stari krs vagoni push - pull regionalca prema Augsburgu:
Pogled na drugu stranu, prema Nordendorfu:
Sama lok. 151 116-1 prema Augsburgu. Zapamtite je, naici ce jos jednom. Sada bi se bas uklopio dugacak teretni u ovaj kadar
Interrail putovanje Evropom 2011
Moderator: ZlayoZg
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Dalje pesacenje nastavljam livadarenjem:
Naravno sada kada nisam na nadvoznjaku nailazi onaj teretni kog nisam docekao gde je trebalo:
Steta, a bas je bio lep voz mesovitog sastava:
Prethodno vece padala je kisa i stvorila manji potop. Trebalo je pronaci nacin, pregaziti ovu bljuzgavu njivu i vratiti se do koloseka:
Stizem do sledeceg nadvoznjaka. Jos jedan veoma fotogenicni DB Regio:
Naravno sada kada nisam na nadvoznjaku nailazi onaj teretni kog nisam docekao gde je trebalo:
Steta, a bas je bio lep voz mesovitog sastava:
Prethodno vece padala je kisa i stvorila manji potop. Trebalo je pronaci nacin, pregaziti ovu bljuzgavu njivu i vratiti se do koloseka:
Stizem do sledeceg nadvoznjaka. Jos jedan veoma fotogenicni DB Regio:
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Evo me na trecem i poslednjem nadvoznjaku na koji sam se peo radi fotosacekuse. Ako ste videli krive bandere za kontaktni vod na nekim od prethodnih fotografija, nije vam se ucinilo, zaista su krive. Sve su nagnute na spoljnu stranu, od koloseka, pa sve fotke na kojima je to izrazeno deluju slogirano. Pogled niz prugu:
Tek kada se zumira vidi se prva krivina na pruzi. Ima jos nekoliko kilometara do Mertingena. Naravno sa zumom vidi se bolje i raspored signala. Prvi su prostorni signali i to za pravilan smer voznje, svaki na svom koloseku, zatim ponovo predsignali kao oni iz nekog od prethodnih postova, na kojima se ne vide predsignalne opomenice, a ipak predsignalisu ulazni signal u Mertingen. Obzirom da su ti predsignali i ulazni signali postavljeni na oba koloseka za oba smera voznje, to znaci da je kolosek banalizovan (redovno moze da se vozi po oba koloseka u oba smera). Posto je to slucaj, nije mi jasno zbog cega nema prostornih signala za oba smera voznje na oba koloseka, a postoje njihovi predsignali. Na ovoj pruzi Nemci su ga bas zakomplikovali
Ponavlja se prica sa proslih nadvoznjaka. Nemam srece sa teretnim vozovima. Kao da sam greskom odabrao vreme kada nailaze regionalci, a teretni su nailazili stalno dok sam bio izmedju nadvoznjaka.
U smeru Mertingena:
Tek kada se zumira vidi se prva krivina na pruzi. Ima jos nekoliko kilometara do Mertingena. Naravno sa zumom vidi se bolje i raspored signala. Prvi su prostorni signali i to za pravilan smer voznje, svaki na svom koloseku, zatim ponovo predsignali kao oni iz nekog od prethodnih postova, na kojima se ne vide predsignalne opomenice, a ipak predsignalisu ulazni signal u Mertingen. Obzirom da su ti predsignali i ulazni signali postavljeni na oba koloseka za oba smera voznje, to znaci da je kolosek banalizovan (redovno moze da se vozi po oba koloseka u oba smera). Posto je to slucaj, nije mi jasno zbog cega nema prostornih signala za oba smera voznje na oba koloseka, a postoje njihovi predsignali. Na ovoj pruzi Nemci su ga bas zakomplikovali
Ponavlja se prica sa proslih nadvoznjaka. Nemam srece sa teretnim vozovima. Kao da sam greskom odabrao vreme kada nailaze regionalci, a teretni su nailazili stalno dok sam bio izmedju nadvoznjaka.
U smeru Mertingena:
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Zatim iz suprotnog smera:
Pogled prema Nordendorfu, sa potpuno iskrivljenim banderama
Onda jedan ozbiljniji RE:
Kapacitet ovog voza je ogroman, a u pitanju je regionalac. Ode put Nimberga:
Pogled prema Nordendorfu, sa potpuno iskrivljenim banderama
Onda jedan ozbiljniji RE:
Kapacitet ovog voza je ogroman, a u pitanju je regionalac. Ode put Nimberga:
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Eto mene dole, pa naravno eto onda i teretnog
Vagoni za prevoz cementa. To je ono sto nasoj industriji nedostaje, pa se prevoz vrsi kamionima:
Ubrzo posle njega nailazi jedan Kesselwagen Zug
Vagoni za prevoz cementa. To je ono sto nasoj industriji nedostaje, pa se prevoz vrsi kamionima:
Ubrzo posle njega nailazi jedan Kesselwagen Zug
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Bez obzira na to sto su mogla da budu stavljena kola sa upravljacnicom, kada se ima previse masina moze i ovako:
Dalje nije bilo puta u blizini pruge, pa sam morao da nastavim necijim pasnjacima. U jednom trenutku spazio sam da me neke osobe posmatraju iz daljine. Dosle su na konjima. U Nemackoj nije pozeljno naci se na tudjoj livadi i nisam znao sta da ocekujem. Pruzio sam korak, ali bezuspesno, dve devojke su mi stale na put sa svojim konjima i upitno me posmatrale, a kada su shvatile da samo pesacim i fotografisem vozove, odjahale su svojim putem
Odande sam dosao, ravno u nedogled:
Najbolja fotka za taj dan i vredna prepesacenih kilometara, dupli ICE 2 fotografisan iz kupusa
Posle ovoga nije moralo nista vise da mi naidje, bio sam prezadovoljan
Mnogo mocan stroj, voz i po
Dalje nije bilo puta u blizini pruge, pa sam morao da nastavim necijim pasnjacima. U jednom trenutku spazio sam da me neke osobe posmatraju iz daljine. Dosle su na konjima. U Nemackoj nije pozeljno naci se na tudjoj livadi i nisam znao sta da ocekujem. Pruzio sam korak, ali bezuspesno, dve devojke su mi stale na put sa svojim konjima i upitno me posmatrale, a kada su shvatile da samo pesacim i fotografisem vozove, odjahale su svojim putem
Odande sam dosao, ravno u nedogled:
Najbolja fotka za taj dan i vredna prepesacenih kilometara, dupli ICE 2 fotografisan iz kupusa
Posle ovoga nije moralo nista vise da mi naidje, bio sam prezadovoljan
Mnogo mocan stroj, voz i po
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Prolazi jedna Swietelsky radna masina:
Kada sam u svojoj zemlji nemam obicaj da fotografisem putnicke vozove, ali ovi noviji DB su nesto drugo.
U pozadini se vide ulazni signali Mertingena:
Iz Augsburga nailazi teretni voz, na celu sa masinom 151 116-1, koju sam par sati ranije fotografisao sa nadvoznjaka, dok je isla rezi po voz:
Evo i mog odredista:
Preostalo je jos samo da sacekam ovakvu Coradiu Continental za povratak u Minhen:
Kada sam u svojoj zemlji nemam obicaj da fotografisem putnicke vozove, ali ovi noviji DB su nesto drugo.
U pozadini se vide ulazni signali Mertingena:
Iz Augsburga nailazi teretni voz, na celu sa masinom 151 116-1, koju sam par sati ranije fotografisao sa nadvoznjaka, dok je isla rezi po voz:
Evo i mog odredista:
Preostalo je jos samo da sacekam ovakvu Coradiu Continental za povratak u Minhen:
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Po povratku u Minhen još je bio dan. Lepo vreme iskoristio sam maksimalno. Odlazim na Hackerbrücke, most najbliži stanici, koji prelazi sve koloseke i sa kojeg mogu da se prate aktivnosti na samoj stanici. Za početak, fasciniran velikim brojem koloseka, pravim malu panoramu:
Pogled na suprotnu stranu:
Dva spregnuta Velara uvlače se u stanicu:
Za njima jedan ICE T:
Previše je izolatora, žica, kablova, bandera, signala i sve to uleće u kadar, ali i to može da bude interesantno, posebno dok se voz u pozadini prelama u skretanjima
Pogled na suprotnu stranu:
Dva spregnuta Velara uvlače se u stanicu:
Za njima jedan ICE T:
Previše je izolatora, žica, kablova, bandera, signala i sve to uleće u kadar, ali i to može da bude interesantno, posebno dok se voz u pozadini prelama u skretanjima
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Hackerbrücke ne pruža dobre uslove za fotografisanje, mnogo toga smeta, a najviše visoka zaštitna ograda. Čak i pored toga nisam jedini koji fotografiše infrastrukturu i vozove sa njega. Bilo je oko mene još neumornih vozoljubitelja koji su tražili i čekali neki bolji kadar...
Po našem bi pisalo: "Pažnja, visoki napon, opasno po život"
Razlomljeni EC:
Gura ga ova lepotica:
RE, Coradia napušta kolodvor:
Neki šetaju, a neki se i odmaraju na ogradi... Nije loše zamišljen ovaj stil nagnute ograde, dopušta pogled na okolinu, tako da se ne oseća zatvorenost prostora, kao što je slučaj sa vertikalnim ogradama. Sa tornja je sigurno lepši pogled
Treba regulisati saobraćaj na ovolikom broju koloseka sa ovolikim brojem vozova Na levoj strani nalazi se grupa kratkih krnjih koloseka, odakle polaze neki regionalci. Slična, samo manja grupa krnjih krathih koloseka nalazi se i sa desne strane u odnosu na glavni deo stanice. Sa te grupe polaze RE i Regionalci prema Austriji i jugu:
Interesantno je videti kolosečne veze i rešenja frekventnih stanica i čvorova, sa obiljem dvostrukih kolosečnih veza, kao na prethodnoj fotografiji. Tu nema šale sa inrastrukturnim kapacitetima
Po našem bi pisalo: "Pažnja, visoki napon, opasno po život"
Razlomljeni EC:
Gura ga ova lepotica:
RE, Coradia napušta kolodvor:
Neki šetaju, a neki se i odmaraju na ogradi... Nije loše zamišljen ovaj stil nagnute ograde, dopušta pogled na okolinu, tako da se ne oseća zatvorenost prostora, kao što je slučaj sa vertikalnim ogradama. Sa tornja je sigurno lepši pogled
Treba regulisati saobraćaj na ovolikom broju koloseka sa ovolikim brojem vozova Na levoj strani nalazi se grupa kratkih krnjih koloseka, odakle polaze neki regionalci. Slična, samo manja grupa krnjih krathih koloseka nalazi se i sa desne strane u odnosu na glavni deo stanice. Sa te grupe polaze RE i Regionalci prema Austriji i jugu:
Interesantno je videti kolosečne veze i rešenja frekventnih stanica i čvorova, sa obiljem dvostrukih kolosečnih veza, kao na prethodnoj fotografiji. Tu nema šale sa inrastrukturnim kapacitetima
Re: Interrail putovanje Evropom 2011
Dosta je bilo zadržavanja na ovom mostu, trebalo je ponovo otići na jugoistok i ponovo iskušati sreću sa vozovima na pruzi München - Rosenheim. Do tamo koristim S Bahn. Za početak želeo sam predveče da svratim do teretne stanice Berg am Laim. To je veoma frekventna teretna stanica, gde se vrše smene osoblja ili lokomotiva i zadržavaju razni vlozovi. Dotle dolaze austrijske mašine, od skoro se pojavljuju i italijanske. Privatni operateri preuzimaju neke vozove i odvlače za Brenner... Ljuba mi je početkom dana pozajmio fluorescentni DB prsluk, ukoliko budem nameravao da se zadržavam blizu koloseka, ali i pored toga nisam se usudio po mraku, sa fotoaparatom da silazim na koloseke i da se motam po teretnoj stanici, da ne bi bilo neželjenih problema. Probao sam na drugi način da priđem stanici, sa strane, ali je to bilo veoma nezgodno, zbog veoma frekventnih koloseka za S Bahn, koji sa obe strane okružuju teretne koloseke. Na jednoj strani stanice je stajalište na S Bahn pruzi, a sa druge je ulaz u S Bahn depo. Kako su bili večernji sati u pitanju, pa su S Bahn garniture odlazile u depo, tako su one kolosecima prema depou prolazile na pola minuta do minut i nije bilo bezbedno zadržavati se na takvom mestu, tako da nisam ništa uspeo da uradim. Ova stanica ima odlične uslove za nastanak najboljih noćnih fotografija, viđao sam noćne fotografije odatle, tako da sam ga ciljano birao. Nadam se da ću pri sledećoj poseti Minhena uspeti da uradim nešto više
Odlazim dalje od grada, do stanice München Trudering. Dotle se priključila i obilazna pruga koja ide iz ranžirne stanice, pa bi trebalo da ima više saobraćaja. Tu nije bilo uslova za noćno fotografisanje, a stanica nije zanimljiva kao Berg am Laim, jer nema nikakvih aktivnosti. Veliki broj S Bahn vozova saobraća uveče prema jugoistoku, pa sam nastavio da posećujem sledeća stajališta. Tražio sam stajalište sa kojeg se lepo vide koloseci pruge München - Rosenheim. Sa stajališta Gronsdorf i Haar napravio sam par večernjih snimaka vozova u prolazu.
Zugverkehr am Abend on Bahnstrecke München–Rosenheim
https://www.youtube.com/watch?v=M6sAtkKsKzs
Prvi je EC 86 iz Venecije za Minhen, zatim EC 391 iz Frankfurta za Linc, onda RE iz Minhena za Salzburg, za njim (u 0:55)
EC 110 iz Klagenfurta (sa kursnim kolima pokojnog EC 210 "Sava" iz Beograda) za Minhen. Bilo mi je veoma drago kada sam ugledao dvoja ŽS i jedna SŽ kola čelu voza
Posle toga istovremeno prolaze Autozug, sa dva Lokomotion Traxxa na čelu i neki R ili RE.
Za kraj je ostavljen S Bahn sa svojim zaraznim zvukom motora pri ubrzavanju
Usledio je povratak u grad potpuno praznim i samim tim sablasnim S Bahn vozom:
Ako je za utehu, trebalo bi da ima mašinovođu
Odlazim dalje od grada, do stanice München Trudering. Dotle se priključila i obilazna pruga koja ide iz ranžirne stanice, pa bi trebalo da ima više saobraćaja. Tu nije bilo uslova za noćno fotografisanje, a stanica nije zanimljiva kao Berg am Laim, jer nema nikakvih aktivnosti. Veliki broj S Bahn vozova saobraća uveče prema jugoistoku, pa sam nastavio da posećujem sledeća stajališta. Tražio sam stajalište sa kojeg se lepo vide koloseci pruge München - Rosenheim. Sa stajališta Gronsdorf i Haar napravio sam par večernjih snimaka vozova u prolazu.
Zugverkehr am Abend on Bahnstrecke München–Rosenheim
https://www.youtube.com/watch?v=M6sAtkKsKzs
Prvi je EC 86 iz Venecije za Minhen, zatim EC 391 iz Frankfurta za Linc, onda RE iz Minhena za Salzburg, za njim (u 0:55)
EC 110 iz Klagenfurta (sa kursnim kolima pokojnog EC 210 "Sava" iz Beograda) za Minhen. Bilo mi je veoma drago kada sam ugledao dvoja ŽS i jedna SŽ kola čelu voza
Posle toga istovremeno prolaze Autozug, sa dva Lokomotion Traxxa na čelu i neki R ili RE.
Za kraj je ostavljen S Bahn sa svojim zaraznim zvukom motora pri ubrzavanju
Usledio je povratak u grad potpuno praznim i samim tim sablasnim S Bahn vozom:
Ako je za utehu, trebalo bi da ima mašinovođu