ZAVIDOVIĆI - OLOVO - KUSAČE

[Macak]

Od zaborava je sačuvano i nešto uspomena na željezničare raznih profila koji su službovali na ovoj pruzi:

[Macak]

Još pet!

[Macak]

Skretničar u akciji:








Pružni odred se sprema na posao:

[061819656345]

Pozdravljam vase zalaganje na ovoj ljepoti. Ja sam prepoznala 2 slike. Prva na stanici Vozuca je moj rodjak na slici taj mladji. to je Milorad Smiljic radio je u Zavidovicima u cirinoj garazi bio je bravar, ziv je i zivi u Derventi, a moj stric, njegov otac je bio pruzni radnik u Vozucoj od mladosti do penzije, nazalost umro je davno. A druga slika gde stoji zena u Srpskoj narodnoj nosnji pored pruge to je raskrsce na kraju Vozuce prema ribnici, levo je put za Stakice, a desno je za Maricice preko mosta na Krivaji. Tu sam prolazila svaki dan 16 godina.Pozdrav i hvala sto ste me vratili u djetinjstvo.

[URUGVAJ]

Ja na ovoj fotografiji skretničara poznajem čovjeka i zvao se Svetozar. Živio je u Duboštici i kao mali sjećam se kada je ukinut krak pruge iz Careve Ćuprije do Rahmanovca preko Duboštice da je čovjek godinama odlazio pješke kući sa posla i obratno. Sin mu i danas živi u Duboštici. Vjerujem da kod njih ima starih fotografija sa pruge više nego igdje.

[URUGVAJ]

Hvala kolega Macak na sličicama i tekstu koji život znače...meni još uvijek i jedan komentar:

Nešto od mostova:

Za ovu sliku mosta se često pretpostavlja da je sa odvojne pruge ZOK-a , od Careve Ćuprije prema Duboščici, preko rijeke Vojnice...Tretiran kao najveći drveni most u evropi, visok oko 25 metara i dug oko 85...
Za usporedbu postoji još jedna sličica tog mosta, za koju sam ja u svom putopisu "Krivaja , ZOK i ja" ustvrdio i utvrdio da pretstavlja autentičnu snimku toga mosta, a ne ova gore.



Ako neko hoće, neka da pogleda evaj link:
http://vozovi.com/forum/viewtopic.php?f ... 0&start=20
pozdrav...

Za drugu fotografiju mosta moglo bi se reći da je most sa Vojnice. S obzirom na činjenicu da više nego idealno poznajem pomenuti teren, prema konfiguraciji terena sa nje cijenim da je to taj most.
Mnogo je polemike oko dužine i visine tog bivšeg mosta. Naći ću vremena tokom narednog ljeta da izmjerim te dimenzije prema ostatcima i naravno podijelim te podatke s vama. Meni se čini da je on bio znatno duži od 85, a visočiji od 25 m kako je neko to ovdje objavio.

[Hamzza]

Slučajno na jednom ne-željezničkom forumu nađoh temu o bivšoj pruzi Zavidovići - Olovo - Han Pijesak - Kusače ( - Žepa).
Forum je "Žepski forum", namijenjen bivšim i sadašnjim stanovnicima Žepe i njene okoline (ja nisam otamo, tražio sam neke slike o mostu na Žepi).

Između ostalog, imaju i temu posvećenu toj pruzi, a oni se njom bave pretežno u njihovom lokalnom kontekstu. Međutim, to nam upravo i jeste zanimljivo, jer baš o posljednje dvije dionice (Han Pijesak - Kusače i Kusače - Žepa) najmanje znamo.

Link:
http://zepskiforum.informe.com/forum/st ... -t989.html

[Hamzza]

Najbolje je da odmah "prekopiram" tekst i slike iz tog foruma (u slučaju da imamo nešta ako se forum ugasi):

Pruga Zavidovići-Olovo-Han Pijesak-Kusače dolaskom Austro-Ugarske monarhije izgrađena je kao šumsko-industrijska pruga za eksploataciju drvene mase. Dugačka je 118 km, a imala je pet odvojaka dužine tri do 20 km, koji su služili za prevoz drveta. Pruga je, zbog predstojećeg rata, 1913.godine produžena do Žepe, tako da je njena ukupna dužina tada iznosila 133 kilometra. A od 1926-30 godine pruga je izbila na rijeku Drinu preko Vratara do Ribioca kod mjesta Slap, a kroz šumsko područje Ratak-Devetak.

Od stanice Kusače pruga ide uz dolinu potoka Žepa, preko sela Rijeke, južnije od Podžeplja, preko Brložnika, sela Gođenja i Mandre, do Ribioca (Podzide), sa dužinom od 15.2 km. Građa se eksploatisala, izvozila iz šume, prevozila do lagera, a onda prugom odvozila do Podzide. Odatle su se vagoni čekrkom spuštali do Slapa. Sistem prevoza je bio tako organizovan da je u isto vrijeme niz okomito brdo na šinama spuštan vagon pun građe, a izvlačio je iz Slapa na Podzid prazan vagon, dakle bez ikakvog motornog pogona. To su radili posebno kvalifikovani čekrk-majstori. U Slapu su pravljeni splavovi, koje su potomi vrsni splavari, brzom i hitrom Drinom vozili do Beograda. Među splavarima su se naročito isticali; Tabakovići, Vilići, Popovići i dr. iz Slapa, Tatinice i Starog Broda.

Lokomotiva "Kusača":


Put bivše pruge u Vrataru kod Žepe):

[mr.nice]

Zanima me da li iko zna na kojoj je lokaciji sniman ovaj film, spominje se Careva Ćuprija i Olovo, a stanica je vjerovatno izmšljena za film "Brezovi Dani" ???
https://www.youtube.com/watch?v=cZy2d-kl8LQ
Film se zove "Posljednji skretničar uzanog kolosijeka".

[Macak]

Dobrim dijelom snimljen je na prijevoju Komar, na trasi bivše uskotračne pruge Lašva-Travnik-Donji Vakuf-Jajce!