rasha wrote:Bo Bo wrote:
Bili bi dovoljni da su na nivou 2000. godine kad su došli s remonta. Trenutno 4-5 ih vozi a drugi su u opravci, nemoj mo zaboraviti da su ovi vagoni stari 40 godina. Zimus malo malo pa izlete iz saobraćaja (akumilatori, el grijanje, smrzla voda itd). Pregledači kola u Sušici se fataju za glavu jer nemaju čim vagon zamjeniti.
Blm vagoni nisu stari 40 godina. To su Z 2 vagoni koji su se u Goši proizvodili od 1986. do 1991. godine. Ako malo pogledamo železnice većine zemalja u Evropi primetićemo da samo najbogatije zemlje mogu sebi da dozvole taj luksuz da im glavnina vagona nije starosti od 20 do 40 godina. Naravno uz dobro održavanje i eventualno sitne modifikacije ti vagoni izgledaju kao da su juče izašli is fabrike. Opšta je tendencija u železničkom saobraćaju da se težnja ka što većem komforu prebacuju na što veću brzinu. Nemci, Švajcarci i ostali kukaju za svojim starim EUROFIMA vagonima koji uveliko izlaze iz upotrebe. Upravo ŽFBiH All i Blm vagoni imaju potpuno ista sedišta kao ti EUROFIMA vagoni. Kukaćemo i svi mi za tim vagonima, jer tako udobne vozove nećemo nikada imati. Što se starosti tiče, veći su problem lokomotive te starosti jer svakim danom svog saobraćanja troše naše plitke džepove na veću potrošnju energije u odnosu na moderne lokomotive. Nove savremene lokomotive samo na uštedi potrošnje energenata isplate same sebe za 25 do 30 godina. Nabavka ovakvih lokomotiva bio bi dugoročan plan. Ali na žalost ni jedna železnička uprava ex SFRJ (osim Slovenije) nema dugoročan plan. Eventualno možda Makedonija počinje polako da ide u tom smeru.
Ja bih iskreno voleo i da se "vrate" prozori na otvaranje, da se u putu moze sta i uslikati, izaci na vazduh, videti gde se trenutno nalazis, ponekad u nekim Z1 vagonima, posebno nocu, zaista preti da nastane napad klaustofobije. Nemam nista protiv klimatizovanih vagona, ali ne znam samo zasto se zbog toga moraju ugradjivati prozori koji se ne otvaraju.
Problem je nazalost u ljudskoj psihi koja non stop tezi da ide dalje i da zeli nesto vise i vise, iako to u principu nije potrebno (govorim figurativno), doslo se do nekog maximuma i sad svaka zelja za vise od toga predstavlja krajnji apsurd, malo filozofije nije na odmet.
Z2 vagoni se jako lepo mogu srediti za jeftine pare kao sto su Crnogorci u Gredelju modernizovali svoje Z2 u Z1, ostaje smao pitanje naknadnog odrzavanja, a to je ipak stvar zeleznice. Na ZS-u kazu da nemaju vagona, a ne zna se broj vagonima koji stoje po stanicama i cekaju reviziju jer niko nece da je plati, a ovamo se prica o nabavci novih vagona i sl i kuknjava na sav glas da nema dovoljno vagona itd.
