Kretanje kroz skretnice

[441-905]

Već dugo vremena razmišljam gdje da postavim ovo pitanje. Djelimično sam shvatio kako rade skretnice na pruzi i kako voz prelazi iz jednog kolosjeka u drugi, ali me bune ovi sastavi na skretnicama, kako preko njih točak pređe a da pritome ne izleti kompozicija?

Koliko sam mogao videti mi se baš i nemožemo pohvaliti da imamo veliki broj skretnica za velike brzine 80,100,120 km/h, pa me interesuje zbog čega je to? Predpostavljam djelimično zbog kratkog prostora, malih radijusa itd.

Sljedeće što me znima da li bi mi neko mogao objasniti sve djelove skretnice, popratni instrumentarij itd?

[Ćiro_bos]

Malo sam zatečen kao moderator...trebao bih nekakvog pisanog materijala, pa da to obradimo kako spada.
Skretnice su pružna postrojenja koja su konstruktorima uvijek bila izazov i strast...tako i meni. Mnogo je verzija skretnica i njihovih podvrsta, a u samom početku bile su skoro nerješiv problem za izumitelje željeznice.
No, da ne bude zabune najveći problem željeznice je bio: Kočenje! Ili kako kočiti čitav voz sa jednoga mjesta, iz kabine strojovođe? To je bilo teže izumiti negoli sve ostalo na željeznici.
Vraćamo se na skretnice.
-Proste i ukrsne
-Lučne ili krivinske
-Jednostruke i dvostruke
-Simetrične i asimetrične
To su neke od podjela skretnica. Jedna moja skretnica, br.5 u D.Potoku po svojoj definiciji spada u prostu, jednostruku, asimetričnu skretnicu...
Molim one koji imaju literature o ovome da to postave, da odgovorimo kolegi!
pozdrav...

[68847]

[68847]

[Ćiro_bos]

Ja reko pisanog materijala, a on odmah grafičkog i sve oslika...Hvala!
Još samo dijelovi, nazivi dijelova skretnice! Ima li to gdje grafički oslikano?
pozdrav...

[68847]

Najobimnije je ovdje:
http://en.wikipedia.org/wiki/Railroad_switch
Kvaka je u jeziku.
Nemam pojma kako se sta od tih navedenih komponenti zove na nekom od nasih silnih medjusobno, navodno, nerazumljivih jezika.

Al ima i ovo:

http://www.prometna-zona.com/zeljeznick ... tnice.html

S nazivima dijelova i svasta jos nesto a odatle je npr. ovo:

[Ćiro_bos]

Hvala kolega! Mislim da je ovde skoro sve rečeno.
...a može se nadograđivati...
pozdrav...

[Masinac]

Prije rata , u st. Jelina brzina preko skretrnice bila je 100 km/h. Kod nas redovna brzina preko skretnice je 50 km/h , pa zavisnosti od radijusa , pa načina osiguranja skretnice brzina se smanjuje i naj češće ona je 35 km/h.

[damir661]

Ukrsne skretnice koje mogu biti dvostrane (tzv. engleska) i jednostrane (poluengleska).

[Ćiro_bos]

Prije rata , u st. Jelina brzina preko skretrnice bila je 100 km/h. Kod nas redovna brzina preko skretnice je 50 km/h , pa zavisnosti od radijusa , pa načina osiguranja skretnice brzina se smanjuje i naj češće ona je 35 km/h.

Za one neupućene moramo naglasiti da se govori o brzinama koje su dozvoljene pri vožnji u skretanje!
Za vožnju preko skretnica u pravac, u redovnim uslovima je ista kao i na dotičnom odsjeku pruge, ali ne veća od 100 km/h?
Brzina kojom se ulazi u skretanje je ograničena radijusom krivine te skretnice, koja iznosi:
-Za skretnice R=180 m, ta brzina je 35 km/h
-Za skretnice R=200 ta brzina je 40 km/h
-Za skretnice R=300 ta brzina je 50 km/h
-Za skretnice R=500 ta brzina je 65 km/h
-Za skretnice R=1200 ta brzina je 100 km/h
Što znači da je skretnica u Jelini bila izuzetak i za nju je trebalo jako puno prostora....ali je vjerovatno bila potreba za takvom, ne baš uobičajenom skretnicom!
pozdrav...